Fietsstoeltjes kopen - typische antwoorden en vragen

Hoe koop ik een fietsstoeltje?

Je wilt een nieuwe subtiele waarschijnlijkheid kopen, de meest waarschijnlijke reden is dat je huidige subtiele niet erg comfortabel voor je is, maar maak je geen zorgen, dit is een vrij algemeen iets en daarom zijn er veel verschillende opties, vormen en maten als het om zadels gaat, en hoewel dit het geval is? fijn dat er zoveel mogelijkheden zijn, het kan ook een beetje verwarrend zijn dus in dit artikel zal ik uitleggen wat de verschillen zijn tussen verschillende zadels en ook vertellen hoe je er een kiest die hopelijk bij je past, eerst een korte uitleg waarom? Verschillende mensen vinden verschillende zadels comfortabel als ze op een fiets zitten. Je gewicht rust op je zitbeenknobbel, ook wel bekend bij niet-zenuwvoeten, omdat je zitbotten verschillende maten en vormen hebben en verschillend gepositioneerd zijn op verschillende rijders op de hoek waarin je op je fiets zit en ook op de SOL-geometrie en de setup van je fiets er zijn herenspecifieke zadels, damesspecifieke zadels en nog veel meer Adils een lijst van unisex-maat brede zadels die je hebt gezien met veel vulling zijn typisch voor vrije tijd en gebruik Stadsfietsen bedoeld voor lange reizen waar je normaal gesproken geen gewatteerde shorts met zitkussens draagt ​​en je op zo'n fiets meer rechtop zit, wat meer druk uitoefent op je zitbotten, dus een breder gewatteerd zadel heeft vaak de voorkeur op deze zeer speciale. soort fiets heeft geen racefietszadels nodig, zoveel vulling om comfortabel te zijn en dit komt door de geometrie van een racefiets die dicteert dat je er in een andere hoek op gaat zitten, met een minder rechte rechter- en rugrug, en dit zet minder druk op je botten zitten. Ze zijn ook ontworpen om te worden gebruikt in combinatie met een gewatteerde short met een mooie broekzeem erin.

Vrij mooie GCN Castelli verkrijgbaar in de gcn-winkel. Het comfort wordt vooral bepaald door de vorm van het zadel en niet door de hoeveelheid paddies. Het is belangrijk om te weten dat zadelmerken ook verschillende zadelvormen maken afhankelijk van hoe je op de fiets zit, aangezien dit ook invloed heeft op de hoek van je heupen en bekken afhankelijk van de hoek van je rug en dit verandert dan de drukverdeling op je zit botten en ook de zachte weefsels of de bank tonen enkele lichaamszadels om dit punt te illustreren Ik overweeg lichaamsbouw omdat we door hen op het kanaal worden gesponsord, maar wat ik u zeg, geldt ook voor andere subtiele merken in uw assortiment, dus de het eerste wat binnen het assortiment is, zijn verschillende subtiele profielen, bijvoorbeeld het lichaam heeft de Arionith-mierara's en de aliens en afhankelijk van hoe flexibel je bent, als je je tenen kunt aanraken, heb je een scherpere heuphoek en ze zouden zeggen ga langer de Thinnerarioni-geluid, maar voor minder flexibele rijders ga je dan door de antAras en dan helemaal in de allyaunty subtiel, maar dat betekent niet dat je een misrad-rijder bent, zelfs als je minder flexibel bent Petersa's voorkeur het Ali-tante model en ik bedoel, het is zo goed als nieuw volgens verschillende profielen. Het volgende waar je rekening mee moet houden zijn de breedtes, dus suttles zijn meestal verkrijgbaar in verschillende breedtes.

Lichaamstypes die je meestal normaal of groot kunt krijgen in hetzelfde zadelmodel. Andere merken bieden soms klein, normaal en groot aan. De reden hiervoor is dat de zitbotbreedte kan variëren en breder kan worden, terwijl mensen met bredere zitbotten het handiger kunnen vinden om een ​​breder zadel te hebben om ze beter te ondersteunen.

Om je zitbotten te laten meten, kun je meestal naar je plaatselijke fietsenwinkel gaan waar gespecialiseerde apparaten zijn die dit kunnen doen en je in de richting wijzen die je zal helpen je zoektocht naar het perfecte zadel een beetje te verfijnen en voordat je begint te giechelen achterin, geen breder zitbeen staat niet altijd gelijk aan een grotere kont, het kan zijn dat je een grote kont hebt en smalle zitbotten en vice versa. De volgende zijn uitsparingen, dus dit is een zadel met een uitsparing, eigenlijk een gat in het midden en deze zijn ontworpen om de druk op je zachte weefsels te verlichten en sommige mensen zweren er absoluut bij, persoonlijk gebruik ik ze niet ik ben tevreden met een stevig zadel zonder uitsparing Si e kan ook een soort halverwege huis krijgen, dit is een reliëfkanaal zodat je kunt zien dat dit zadel een reliëfkanaal heeft ten opzichte van de uitsparingen, ik zou je adviseren als je eenmaal hebt bepaald welke is het juiste zadelprofiel voor je, en dan heb je het ook gedaan, meet je zitbotten en bepaald zadel dat de juiste breedte voor je is. Als je je nog steeds niet op je gemak voelt, is het misschien een goed idee om na te denken over een knipbeurt, omdat het wonderen kan doen, en zoals ik al zei, sommige mensen zweren absoluut bij het feit dat uitsparingen vaak verkrijgbaar zijn in verschillende vormen en verschillende maten voor verschillende mensen het volgende type zadel geeft aan dat het een zadel met korte neus is geciviliseerd was de eerste die het gebruikte met zijn gespecialiseerde kracht heeft zich subtiel ontwikkeld dat is aphysique Argo nu kun je zien of ik het naast een subtiel heb in normale lengte die behoorlijk is een beetje korter, dus het is een soortgelijk idee als het tijdrit- en triatlonzadel en de gedachte is dat je met een kortere neus kunt zitten met een meer gedraaid bekken, dat dan je heuphoek opent en dan je sterkste kunt spannen spiergroepen beter in een groter bewegingsbereik in grijs zodat je een betere bilactivatie krijgt.

Het volgende waar ik je over zal vertellen, is dat tijdrit- en triatlon-specifieke shuttles zoals deze er vaak een beetje vreemd uitzien en dat leugens. Onthoud dat het rijden op een TT-fiets een zeer agressieve houding vereist om zo aerodynamisch mogelijk te zijn, en rijden in een echt agressieve aero-positie kan veel druk uitoefenen op je zachte weefsels en je gewicht, dat vaak over je schaambeen wordt verspreid. Verplaats je schaambeen om deze druk te verlichten, de voorkant van het zadel is in feite gewoon afgeschuind zodat je dit kunt zien Mystica lichaamsbouw lijkt qua profiel erg op zijn lichaamsbouw, maar in principe kun je zien dat het lijkt alsof het neusstuk ontbreekt. Het volgende dat ik ga bespreken, is waar zadels van zijn gemaakt en wat dat betekent, hoeveel fietsonderdelen, hoe exotischer je uitgeeft, hoe exotischer de materialen waarvan het onderdeel in de aansteker is gemaakt. Trouwens, als je gewicht op je fiets wilt besparen, zijn zadels een van de goedkoopste manieren om dat te doen.

Honderd gram op een set wielen, of framezadels komen in een hiërarchie met de goedkoopste en zwaarste onderaan en de duurste en lichtste bovenaan. Het goede nieuws is dat het binnen de hiërarchie niet uitmaakt waar je een zadel koopt, de vorm en het profiel van dat zadel, het model blijft meestal hetzelfde, dus een goed voorbeeld is de Physiquearioni, ik heb dit gekozen omdat het mijn favoriete zadel is , je zult het zien Het instapzadel troont nu op al mijn fietsen, die typisch is voorzien van stalen rails en een plastic body, en dan stap je in een mangaanrail, die iets lichter is dan een Kim Ortitan-rail, die is een beetje lichter dan Je kunt een carbon spalk op de bovenste set plastic body krijgen, wat iets meer gewicht bespaart, en dan kun je naar de zingende, dansende fantasiebroek gaan zoals deze, die gewoon volledig van koolstof is en erg licht maar het algehele silhouet en de vorm van het zadel en het daaruit afgeleide comfort zijn hetzelfde, maar als je veel wilt besparen op je zadel, maar je kunt nu n Oh verder gaan want de nieuwste chique broekzadels zoals dit adaptieve zadel heb dat ongelooflijke 3D-geprinte gaas vulling aan de bovenkant, wat betekent dat het er ongelooflijk bling uitziet en nogal papperig en interessant aanvoelt, maar toch zijn zadelmerken een trend nu in deze topklasse shuttle in een mooie mooie broek met 3D-geprint gaas erop Maar het profiel blijft hetzelfde, er is een goedkopere één, alleen geen 3D-geprint gaas erop. Als u echter een echt glitterend lichtgewicht zadel met carbonrails wilt, moet u controleren of uw fiets dit aankan, aangezien carbonrails ovaal zijn en niet alle zadelpenklemmen op een ovale rail passen. Metalen rails Aluminium rails Ze hebben een ronde dwarsdoorsnede, dus let op hoe u het perfecte zadel voor u kunt vinden.

Mijn advies is om naar je plaatselijke fietsenwinkel te gaan. Veel winkels hebben een reeks testzadels in felle kleuren. Van gebieden zoals lichaamsbouw waar je een proefrit mee kunt maken en kunt zien hoe je ermee omgaat, ze hebben ook vaak barometers om de vorm te laten zien Meet je billen en de breedte van je zitbotten omdat ze dat doen verschillende merken hebben ook verschillende meetsystemen in de fiets winkels, dus verkoper Italia heeft zich gespecialiseerd in zijn ID merch-systeem, het Body Geometrybarometer-systeem en wat andere merken ook andere soorten zadels hebben, zal je geven. Ik hoop dat je dit artikel nuttig vond en een laatste ding om echt in gedachten te houden over zadels is dat een racefietszadel zal nooit een fauteuil zijn.

We zullen het juiste zadel voor je kunnen vinden, laat ons in de comments weten hoe je langskomt en veel succes met het vinden van een zadel dat bij je past en als je op zoek bent naar een mooi paar gevoerde shorts die goed bij je zadel passen, ga dan naar de gcn-winkel, we hebben allerlei verschillende gewatteerde shorts voor mannen en vrouwen en tot de volgende keer

Wat is het meest comfortabele fietsstoeltje?

Meest comfortabelAlgemeen: Bikeroo OversizedComfort Fietsstoeltje. Meer dan 6.400fietsrijders zijn dol op deze Bikeroofietsstoeltjevoor een aantal redenen. Samen met een ergonomisch ontwerp, de populairezadelheeft voldoende vulling en een oversized vorm voor extracomforten extra ondersteuning.19.03.2021

Goedemorgen, Trainiacs, we hebben vandaag een leuk uithoudingsavontuur gehad in deze doos, nu heb ik onlangs al deze nieuwe glorieuze canyon-paarden hier geplaatst zadel dat ik gebruikte toen ik zo super comfortabel werd met mijn zadel was een Cobb-zadel dat nu bekend is als J-Cop-fiets heette de oude versie cobb 55. nu kwam cobb toevallig in contact met mij en ze zagen me al deze nieuwe fietsen in elkaar zetten en ze zeiden hey vind je het erg als we je een nieuwe versie van dit zadel sturen en vertel eens wat dacht je van een interessante fiets? In plaats daarvan is er een ander artikel wanneer je met een goede fietsmonteur spreekt of zelfs een professional die een goed zadelpasproces heeft doorlopen omdat ze mijn schrijven op YouTube-artikelen hebben bekeken en toen hebben we ze een beetje van de fitgegevens gestuurd die ik had waar je zit zoals je op een zacht traagschuim en je bekkenbreedte krijgt en een klein beetje over je rijstijl en dan krijg je een zadel aanbevolen, maar iedereen zegt dat dit slechts een manier is om te raden, dus als een Cobb zelf reikte je uit om te zeggen Hé, kunnen we een zadel of twee sturen, het was een gok. Dus ik vraag ze om elk zadel op te sturen dat ze mogelijk zouden gebruiken om te rijden dat ik zou gebruiken bij het rijden op grind? Road Time Trial Nu hebben we het eerste zadel dat ze aanbevelen voor rijden op de weg en het nieuwe zadel dat vergelijkbaar is met mijn oude zadel.

Wat ik ga doen is die 10 minuten rijden en dan al die zadels tegelijkertijd verwisselen en dan zullen we zien wat er werkelijk uitkomt als het zadel dat ik ga gebruiken, en terwijl ik dat doe, we hebben er een idee van, je kunt eigenlijk gewoon naar een fietsenwinkel gaan en vertellen hoe je rijdt? Rustig aan en dan boem, je gaat naar buiten en je hebt een zadel dat zal werken. Ik denk dat het antwoord zal zijn dat je niet hoeft te rijden. Het eerste dat u in dit proces moet doen, is een basislijn krijgen van waar uw huidige zadel is en wat ik leuk vind? Ga iets minder dan 17 en een halve inch van de punt van het zadel naar de achterkant van de armboeien. Dan gaan we dat nummer gebruiken als basis voor hoe heen en weer de rest van de zadels moet beginnen met stevige inbussleutels. Maar goed dat ik krachttraining heb gedaan, dus ik had het mis, het eerdere cobb 55-zadel is nu het j cobb type 5. redelijk, dus een paar dingen die ik zou aanraden om je fietszadels uit te proberen zijn nummer één begin met de rails onder het zadel dat je alles recht monteert dit is meestal het beste startpunt voor de meeste mensen maak dan een ritje in de positie waar je op dit zadel rijdt, als ik dat specifieke tijdritzadel opzet en hier ga zitten, is het niet echt Ik zal zijn waar ik het grootste deel van mijn tijd doorbreng Ik zal mijn tijd hier doorbrengen, dus dit is waar ik wil de testritten maken en dan, als ik de racefietszadels begin, dan wil ik hier zijn, wat dichtbij genoeg is alsof de echte racefiets tot nu toe goed zal zijn, dus goed dat het het zadel aanbeveelt dat ze wilden dat ik zou proberen, en als ik de inbussleutel vind, zullen we veranderen dat als je het ongemakkelijk vindt om rond te huppelen? Misschien eerst, voordat je een ander zadel probeert, probeer het zadel te verplaatsen voor en na die roep en naar de hoogte, als het ooit echt goed is afgesteld, is het het beste om een ​​bloemblad helemaal naar de onderkant van het bereik te draaien en dan je lega's zo veel mogelijk terwijl je zo rekt, gewoon stretchen en je hiel zou dat net moeten raken en dan misschien tussen een centimeter en een half tot een kwart inch lager vanaf daar is het gebied waar je loopt, maar zo zo goed dat ik het niet erg vind, dus ik ben net overgestapt van de ene gespleten neus naar een andere gespleten neus en dat is eigenlijk best interessant, zelfs als ze er in wezen hetzelfde uitzien.

Ik kan je vertellen dat dit niet voor Meso is, ik ben overgestapt van Type 5 naar 38 en de 38 is eigenlijk wat ze me aanraadden voor rijden op de weg en het voelt al alsof ik op een 2x4 zit, dus dit is een perfect voorbeeld van wat iemand ziet eruit als op een fiets hoe breed zijn bekken is alle dingen die je zou doen als je net een rolgordijn zou kopen zonder het uit te proberen en uhyeah tot nu toe ben ik niet in die goede bui wat je wilt is dat je je opgesloten wilt voelen je wilt je chassis niet heen en weer voelen schommelen op het zadel en het is een beetje wat ik nu voel. Ik zal proberen het naar voren te brengen, een beetje askosh, maar tot nu toe geen winnaar. ik weet niet wat een Skosh is, zoek het op, je bent een journalist, denk je dat hij dit zojuist heeft verzonnen, zodat de scherpzinnige waarnemer onder jullie misschien zal opmerken dat dit een roze zadel is, nu hebben we Sarah waar en sarah grof gesproken in onze podcast die je zou moeten bekijken over specifieke zadels voor vrouwen, wat ze zeiden was alsof je wist wat in theorie is dat ze in orde zijn, maar het is niet zo vrouwelijk ine Saddles werken beter voor vrouwen omdat het net als elk ander zadel is dat vrouwen gewoon een hele reeks verschillende zadels moeten uitproberen, sommige vrouwenspecifieke zadels, sommige mannelijke zadels ook, ik probeer beide en jij zou ook moeten, maar in dit geval het antwoord is niet na een minuut dat is de laatste en hij is geen winnaar, dus we hebben een kerkhof daar beneden een twee drie vier vijf zes zadels twee daarvan waren zadels waarvan Cobb dacht dat ik die leuk zou vinden en de anderen waren precies degenen die zij dat zijn een behoorlijk grote les sinds een zadel dat ik uiteindelijk leuk vond, aan de try-on-kant van de dingen is mijn oude tri-zadel dat ik echt comfortabel vond in de cobb type 5 en dat het beste werkt voor triatleten een triatlonspecifiek zadel dat toelaat je moet druk uitoefenen op de zitbo nen hoe je nog steeds naar voren rolt en dan is het interessante dat deze twee zadels hier door mij bekeken zijn, ik zou ze online of in een winkel nooit hebben bedacht dat specifiek deze waarschijnlijk zou zijn wees het meest comfortabel tafelstraatzadel van allemaal, ik ga een beetje heen en weer tussen deze twee en test ze uit, maar tussen de twee zou ik niet naar ze hebben gekeken en ergens tussen de twee gezegd, oh, ik hou echt van dit zadel, laat me het vrijwel precies proberen hoe fietsmonteurs die een groot zadelpasproces hebben doorlopen, zeggen dat je niet kunt afgaan op de maat of gewoon een soort aanbeveling voor het oog, ze moeten een behoorlijk aantal zijn van zadels als geheel. Ik heb negen zadels waar ik uiteindelijk doorheen ben gegaan om er drie te krijgen die ik leuk vond. Breng eerst je zadel op de juiste hoogte en gebruik voor een staart de hielgeleider door de punt van de pedaalslag nauwelijks te borstelen wanneer je been volledig is uitgestrekt en dan tussen en ongeveer een halve inch naar beneden waar het goed voelt voor je knieën en onderrug, beweeg hem dan heen en weer naar een positie waarin je het gevoel hebt dat je op zijn minst in de echte marge hoopt, daarna moet je een hele reeks zadels proberen, nu rijd ik nog maar ongeveer 19 minuten maar wat ik ga doen als de allerlaatste test en idealiter wat contact dat je hebt, zal je in staat stellen een paar dagen lang te rijden op elk zadel in de fietsen en in de posities waarin je je idealiter bevindt.

Je hebt een relatie met een plaatselijke fietsenwinkel die je een heel assortiment aan zadels zal geven. Er zijn enkele demozadels die je kunt gebruiken. Voor een paar dagen loont de ondersteuning van je lokale fietsenwinkel echt de moeite, als je geen relatie hebt met een lokale fietsenwinkel en er toch helemaal tevreden mee bent, kun je hem zonder vragen retourneren, bekijk de details op de website om te vinden exacte regels Ik zal deze poging zeker houden en waarschijnlijk de man die op de weg rijdt

Kun je elk zadel op elke fiets plaatsen?

Zijnfietsstoeltjesuniverseel? Ja, de meest modernefietsstoeltjeszijn universeel enkanworden uitgewisseld met verschillendezitplaatsposten. De uitzonderingen zijn:als jijveel oudere apparatuur hebben ofnaargespecialiseerdfiets.Haarhet beste om het aantal rails en de railbreedte op uw zadel te controleren om er zeker van te zijn:naarjuiste pasvorm voor dezitplaatsadapter.30.09.2020

Fietsframes zijn stijve truss-structuren met weinig verticale flexibiliteit. Zoals we in mijn recente artikel over framecomfort zagen, is de meeste verticale doorbuiging aan de achterkant van de fiets te vinden op de achterband, zadelpen en zadel. Vandaag duiken we in de wereld van zadelpennen, meer bepaald de geveerde zadelpennen.

Omdat fietsers vaak 60 tot 70% van hun lichaamsgewicht op het zadel dragen, weet ik niet of er een ander onderdeel is dat het rijcomfort zo sterk verbetert - als je je bandbreedte en bandenspanning al hebt geoptimaliseerd. Het beste van alles is dat de upgrade van de geveerde zadelpen slechts $ 100 kost en zeer eenvoudig zelf te installeren is. Hier zijn mijn zes redenen om een ​​geveerde zadelpen te gebruiken. # 1 U kunt uw comfortniveau verbeteren.

Een verende zadelpen vangt grotere schokken op. evenals het dempen van trillingen afkomstig van de weg. Hoe minder stress uw lichaam ervaart tijdens het rijden, hoe frisser u zich aan het eind van de dag zult voelen. #2 Je kunt langer blijven zitten.

Met geveerde zadelpennen kun je zittend trappen waar je normaal op zou moeten staan. Vergeleken met een stijve zadelpen op dezelfde hobbelige klim, merk ik dat mijn benen vaak frisser aanvoelen met de geveerde zadelpen, simpelweg omdat ik minder opsta. #3 Je kunt lage rugpijn verminderen of verlichten.

Het is niet ongebruikelijk dat mensen met rugklachten zeggen dat ze niet kunnen fietsen zonder een geveerde zadelpen. Door trillingen en grote schokken van je lichaam te isoleren, verminder je stress op je onderrug tijdens het rijden. #4 Ze maken fietsen met smalle banden een stuk krachtiger.

rood vlees voedingsstoffen

Met een geveerde zadelpen kun je fietsen met smallere banden meenemen op ruwer terrein dan je normaal zou kunnen. Uiteraard is dit geen ideale situatie, maar het zal je verbazen hoe je met 38 mm banden offroad kunt gaan. #5 De prestatie is niet afhankelijk van grootte of gewicht.

Het comfort van een gewone zadelpen hangt af van uw lichaamsgewicht en van de hoeveelheid blootgestelde zadelpen die uit uw frame steekt. Omdat kortere rijders vaak een lager lichaamsgewicht en een minder blootgestelde zadelpen hebben, kunnen ze het meeste winnen door de verende zadelpen te upgraden. # 6 Ze zijn lichter, goedkoper en eenvoudiger dan een full suspension fiets.

In plaats van een volledig geveerde fiets te gebruiken, kun je een geveerde zadelpen aan een hardtail bevestigen en genieten van hetzelfde comfort zonder het extra gewicht, de prijs en de complexiteit. Hier zijn vier redenen om GEEN geveerde zadelpen te gebruiken. # 1 Het gewicht.

Je kunt een gewichtsverlies verwachten van 100 tot 500 gram in vergelijking met een conventionele aluminium zadelpen. #2 De hangende bob. Terwijl u trapt, creëren uw lichaamsbewegingen krachten die de vering kunnen activeren.

Deze bobbel komt in verschillende mate voor, afhankelijk van het zadelpenmodel en de opstelling. #3 Je hebt een full suspension fiets. Als je fiets achtervering heeft, is je zadel al geveerd en heb je dus geen geveerde zadelpen nodig. #4 Je hebt een dikke fiets.

Als u fietst met banden van 4 tot 5 inch breed, zullen die banden bij oneffenheden waarschijnlijk 30 tot 60 mm samendrukken, wat betekent dat de voordelen van een geveerde zadelpen sterk afnemen. Nu we de voor- en nadelen hebben bedacht, gaan we de rol van verende zadelpennen nader bekijken. U wilt twee dingen bereiken: meer verticale doorbuiging (die grotere schokken verzacht) en hogere demping (die de trillingsdemping verhoogt). 'Doorbuiging' is de totale beweging die een zadelpen na een impact maakt.

Een zadelpen met meer doorbuiging zal je lichaam minder vermoeid maken, omdat het je zal beschermen tegen hardere schokken, zoals onverwachte kuilen of onverharde wegen. U kunt dus ook door bijzonder oneffen terrein fietsen. 'Demping' is de snelheid waarmee de zadelpen over herhaalde hobbels beweegt.

Een zadelpen die trillingen effectief dempt, helpt je te beschermen tegen straatgeluid dat door je fiets komt. Blootstelling aan hoge niveaus van trillingen kan het risico op verschillende verwondingen vergroten. waaronder lage rugpijn en spinale degeneratie.

Om deze reden wordt blootstelling aan trillingen vaak gereguleerd in industrieën die voertuigen moeten besturen of zware machines moeten bedienen. Wanneer we zadelpentrillingen in een laboratoriumomgeving meten, stellen we vast dat sommige zadelpennen 15 keer meer trillingen kunnen absorberen dan andere. Bijvoorbeeld.

De Thomson Elite-zadelpen werd getest door Microbac Laboratories om slechts 0,025 g trillingen te absorberen, terwijl de Ergon CF3 0,375 g absorbeerde.

Interessant is echter dat recente gegevens die door de Universiteit van Exeter zijn verzameld, suggereren dat zodra een zadelpen op uw fiets is geïnstalleerd, deze de hoeveelheid trillingen die deze veroorzaakt mogelijk niet vermindert. Deze test is echter uitgevoerd met stijve carbon en aluminium zadelpennen. Het zou dus interessant zijn om uit te zoeken of geveerde zadelpennen effectiever zijn met hetzelfde testprotocol.

Laten we nu de verschillende dempingssystemen van geveerde zadelpennen eens nader bekijken. Eerst hebben we de veerdemping. Ik kan deze zadelpennen het beste omschrijven omdat ze erg veerkrachtig zijn! Dit maakt ze uitzonderlijk in het veld, omdat ze geweldig reageren op stoten.

Deze hoge reactiesnelheid heeft echter een prijs: ik heb gemerkt dat veerpalen, wanneer ze perfect zijn afgesteld voor ruw terrein, meer bobbelen dan ik zou willen op gladde oppervlakken. De eenvoudigste manier om deze beweging te verminderen, is door de veervoorspanning aan te passen (of de kracht die nodig is om het zadel in beweging te krijgen). Dit stopt de beweging van het zadel, maar ook het vermogen van de zadelpen om kleine oneffenheden op te vangen.

Als gladde wegen uw ding zijn, zijn geveerde zadelpennen waarschijnlijk een beetje te actief. Dat brengt me bij elastomeren. Elastomeren zijn de stille uitvoerders omdat ze bij jullie veel minder opvallen.

Dit is het gevolg van het feit dat elastomeren een inherent lagere terugveersnelheid hebben na een botsing, wat vooral gunstig is bij het rijden op snelle hobbelige oppervlakken zoals grindwegen. Ik heb de neiging om de voorkeur te geven aan het meer gedempte gevoel van een elastomeer paal, het voelt 'natuurlijker' aan omdat er geen beter woord is. Het nadeel van elastomeren is dat ze in koude omstandigheden kunnen stollen, waardoor ze minder effectief zijn.

Sla deze constructie over als je hem nodig hebt om goed te werken bij vriestemperaturen. Ik heb ook ontdekt dat ze aan de randen van het elastomeer moeten worden gesmeerd, hoewel dat onderhoud in wezen wordt opgelost met een eenvoudige zadelpenafdekking. Tot slot hebben we luchtdemping die soms wordt gebruikt in telescopische zadelpennen.

Het belangrijkste voordeel is dat u de veerconstante nauwkeuriger kunt afstellen. Laten we nu eens kijken naar de twee verschillende ontwerpen van de geveerde zadelpen. Veerbelaste zadelpennen met koppelingsaandrijving bewegen in dezelfde richting als de krachten die van het achterwiel uitgaan.

Op deze manier kunnen ze schokken zeer effectief tegengaan en zelfs neutraliseren en de impactkrachten die via uw rug en billen worden overgedragen verminderen. Daarnaast zorgen rod posts ervoor dat de afstand tussen zadel en pedaal zoveel mogelijk behouden blijft. Wanneer de zadelpen wordt samengedrukt, wordt een telescopische paal meestal als inferieur beschouwd omdat de hoek waarin deze wordt samengedrukt verschilt van de richting van de kracht die van het achterwiel komt, wat resulteert in een minder reactief zadelpensysteem.

Telescopische steunen hebben ook een kortere afstand van het zadel tot het pedaal bij het rijden over hobbels. Ondanks hun tekortkomingen zijn telescopische palen nog steeds heel gebruikelijk, omdat ze vaak lichter, goedkoper, discreter zijn en een lagere installatiehoogte hebben. Laten we naar de gegevens gaan.

Om te zien hoe deze verschillende zadelpenontwerpen zich verhouden, gebruikte Krzysztof van GravelBikes.cc zijn smartphone met een trillingsmeter-app om de trillingsdemping van verschillende fietsonderdelen te vergelijken op zowel een hobbelig parcours als een snelle grindweg. Op het hobbelige pad zijn de geveerde zadelpennen verreweg het meest effectief in het dempen van trillingen.

Het elastomeer Cane Creek eeSilk biedt nu ongeveer de helft minder vibratieverbetering. Het is echter vermeldenswaard dat deze zadelpen slechts ongeveer de helft van de veerweg heeft. Het zou interessant zijn om te zien hoe een elastomeer zadelpen met langere reizen hier presteert.

En tot slot maakte de luchtzadelpen de zaken een beetje beter, maar vereist duidelijk een hogere duwkracht om te activeren. De onverharde weg met snel herhalende hobbels verkleint het verschil tussen een elastomeer zadelpen en een geveerde zadelpen - ondanks de verschillende veerweg. Dit komt omdat de slagkracht minder is op onverharde wegen, wat betekent dat de veerpaal waarschijnlijk toch maar de helft van zijn veerweg gebruikt.

In deze test verschilde de luchtzadelpen nauwelijks van de typische carbon zadelpen. Geveerde zadelpennen zijn verkrijgbaar met een veerweg van 20 tot 90 mm. Hoe kies je de veerweg die het beste bij je past? Ruwere wegen garanderen meer veerweg.

Zoals we zojuist in de test hebben gezien, profiteer je van meer veerweg op oneffen terrein met grotere krachten van het achterwiel, omdat het meer trillingen kan dempen. Ik zou zeggen dat de meeste hobbelige wegen comfortabel zijn om op te rijden met slechts 35 mm veerweg, maar 50 mm of meer kan nodig zijn als u hobbels tegenkomt bij hogere snelheden. Rechtopstaande rijposities zijn ook beter geschikt voor een langere veerweg.

Dit komt simpelweg door het hogere gewichtspercentage op je zadel. Omgekeerd, als je meer gewicht op je handen hebt door in een meer sportieve houding te rijden, kun je wegkomen met minder reizen. Laten we tot slot eens kijken naar de beste verende zadelpenproducten.

De Kinekt 2.1 en 3.1 behoren tot de meest actieve zadelpennen op deze lijst en bieden 35 mm veerweg.

Er zijn vijf veerconstanten om uit te kiezen, geschikt voor rijders tot 145 kg. Met 471 gram is het carbonmodel de lichtste zadelpen met spiraalveren die je kunt kopen. Deze zadelpennen zijn vooral actief in het eerste deel van hun reis, dus in mijn ervaring zijn ze meer geschikt op ruigere paden dan op gladde wegen.

Met de biasregelaar, die als optie verkrijgbaar is voor $ 16, kun je echter snel en zonder gereedschap dingen instellen. De Redshift Shockstop is de beste spiraalgeveerde paal die ik heb getest, omdat hij geweldig lijkt in het absorberen van hobbels in het terrein zonder te veel te dobberen op de gladdere wegen. Het is echter nog steeds niet perfect.

Toen ik de voorbelasting goed had ingesteld voor offroad-terrein, ontdekte ik dat er meer bobbel op de weg was dan ik zou willen. Helaas is de voorspanschroef niet bijzonder toegankelijk omdat deze zich aan de onderkant van de zadelpen bevindt. Je moet ze dus niet te regelmatig instellen.

De shockstop weegt 547 gram en is te gebruiken door rijders tot 110 kilogram. De door. Schulz G.2 is een zeer hoog gewaardeerde zadelpen.

Er is een versie met korte slag met 30 mm en een versie met lange slag met 50 mm veerweg. Je kunt kiezen uit vijf verschillende veerconstanten die geschikt zijn voor rijders tot 150 kg. Er zijn ook 10 verschillende diameters, waardoor ze geschikt zijn voor bijna elke fiets.

Het nadeel van deze zadelpen is dat er geen voorspanningsregelaar is, dus hij voelt soms veerkrachtig aan en is met ongeveer 700 gram zwaarder dan de meeste andere. De goedkope veerkolom naar keuze is de Suntour NCX. Met minder dan $ 100 is het een absoluut koopje, maar er zijn nadelen: het is vrij zwaar (ongeveer 800 gram) en het wordt geleverd met slechts één veerconstante (hoewel zachtere en stevigere veren slechts $ 15 zijn).

Het maximale bestuurdersgewicht is 120 kilogram. Ik heb jaren doorgebracht met de vorige versie van de Cane Creek Thudbuster. Met zijn lagere rebound-snelheid denk ik dat het een geweldige optie is als je een groter percentage op gladdere oppervlakken rijdt.

De veerweg van 50 mm is ook voldoende voor offroad-gebruik. Er zijn vier veerconstanten om uit te kiezen, geschikt voor rijders tot 150 kg. Als je op een mix van grind en geasfalteerde wegen rijdt, weet ik niet of je het beter kunt doen dan Cane Creek eeSilk.

Met de helft van het gewicht en de veerweg van de meeste squishy zadelpennen, komt het dichter bij de beste carbon zadelpennen die beschikbaar zijn. Het belangrijkste verschil met een carbon zadelpen is echter dat de veerconstante niet afhangt van hoeveel blootgestelde zadelpen je hebt, dus je kunt de vijf verschillende beschikbare elastomeren gebruiken om perfect bij je lichaamsgewicht te passen. Normale dropperpalen hebben zeer weinig verticale flexibiliteit, wat een ongelukkig gevolg is van hun telescoopontwerp.

Als je van dropperposten houdt, maar ook je rijcomfort wilt maximaliseren, zijn er twee ophangingsopties beschikbaar (en een derde is in de maak). Het krachtigste model is de Byschulz D.2.

Het kost een klein fortuin, maar deze spiraalveeroptie blijft ongelooflijk actief op hobbelige wegen. Net als bij de reguliere Byschulz-schroef is er keuze uit verschillende veerconstanten en een veerdoorbuiging van 30 mm. De andere dropper-optie is de PNW Coast met 40 mm ophanging en verreweg de goedkoopste dropper-optie.

Dit luchtveringsysteem is getest op grindfietsen om veel minder actief te zijn dan de andere geveerde zadelpennen, maar het haalt nog steeds de rand van de grotere klappen en werkt ook goed op grindwegen. Samengevat is een geveerde zadelpen een geweldige comfort-upgrade omdat hij grotere schokken absorbeert en trillingen van het wegdek dempt. In wezen betekent dit dat u zich aan het einde van een lange rit frisser zult voelen.

Voor alles wat langzaam en offroad is, is een verende zadelpen onverslaanbaar. Deze palen zijn ongelooflijk actief onder jullie en laten je veel langer op ruwe oppervlakken zitten. Als je een behoorlijk percentage op gladdere oppervlakken rijdt of gevoelig bent voor veerbewegingen, geef dan de voorkeur aan elastomeer zadelpennen, omdat deze minder opvallen onder je.

De Cane Creek eeSilk is wat ik persoonlijk gebruik en aanbeveel. Ideaal als je, zoals ik, een sportieve rijhouding hebt of vooral op gladde wegen rijdt. Omdat het slechts 20 mm veerweg heeft, moet je compromissen sluiten op ruwere wegen, maar ik vind dat het nog steeds een aanzienlijke verbetering in comfort biedt ten opzichte van een gewone post.

Bovendien stuitert het niet, is het licht en elegant. Als dit artikel je inspireerde om een ​​geveerde zadelpen te kopen, bekijk dan de onderstaande gelieerde links die je zullen helpen dit kanaal te promoten. Je kunt mijn fietsnerd-inhoud ook rechtstreeks op Patreon of via PayPal ondersteunen.

U kunt ook een exemplaar krijgen van mijn koopgids voor toer- of bikepacking-fietsen, waarin u alles leert over de fietsen, voordat u aan het einde van het boek honderden huidige fietsen kunt vergelijken.

Welk type fietsstoeltje moet ik nemen?

Over het algemeen wil je eenzadeldat is breed genoeg vooris goedsteun, maar niet zo breed dat het wrijving en schuren veroorzaakt. Merk op dat mannen en vrouwenzadelszijn ontworpen om rekening te houden met verschillen in heupbreedte en zitbeenknobbels (zitbotten) op basis van het typische geslachtslichaamtypes.

Waarom doet mijn kont pijn als ik fiets?

Het is normaal voor jekonteen beetje voelenzeerna eenrijden, want als je op eenfietszit, wordt het grootste deel van uw gewicht verdeeld over twee zeer kleine botten aan de onderkant van uw bekken. Dat kan tot pijn leiden, vooral als je lang bezig bentrijden, legt Maddy Ciccone uit, een SoulCycle-instructeur in Boston.14 2018.

Zijn Gel-fietsstoeltjes goed?

Gel zadelszijn vrij comfortabel als ze nieuw zijn. Helaas, dede mensenheeft de neiging om in de loop van de tijd te worden verplaatst, dus het comfort duurt meestal niet lang. Echter, zoals Geoffc opmerkte, dezezadelszijnis goedinleidendzadelsvoor nieuwe ruiters.

Is fietsen slecht voor je ballen?

Testiculaire schade doorwielersportwordt meestal veroorzaakt door een onvoldoende zadel (nietwielersportzelf). Als gevolg hiervan wordt constante druk uitgeoefend opjouwpudenduszenuw (de primaire zenuw gevonden injouwgeur), wat kan leiden tot pijn, ongemak of gevoelloosheid in de geslachtsdelen (ook bekend als verdoofde noten).20.07.2020

Past een 20 inch fiets in mijn auto?

Ongeacht het waarom, heb je je waarschijnlijk afgevraagdKannaarfiets passenin eenauto? Ja, de meestefietsen kunnen passenzelfs in kleine sedans enauto's. Je moet de wielen eraf halen, maar het gemiddeldefiets kanworden in een gezetautoals u de tijd neemt om het correct te positioneren.

Maakt fietsen je kont groter?

Fietsenregelmatig kan u helpen gewicht te verliezen en de spieren strakker te makenjouwonderlichaam, helpt je opnieuw vorm te gevenjouw buiten benen. Hoewelje kontkan slanker worden of er strakker uitzien,fietseneigenlijk nietmaak je kont groterof kleiner; het verandert gewoon het uiterlijk.

Raakt je billen gewend aan een fietsstoeltje?

Uw . krijgenSpieren en pezenGewend aan een fietsstoeltje

Wanneer u voor het eerst begint te rijden en op eenfietsstoeltje,jouwspieren en pezen binnenje kontzal niet zijngebruiktaan de druk. Alleszullenmaak een ritje of twee om aan te scherpen enwennenaan de eisen van het ondersteunenjouwlichaamsgewicht op afietsstoeltje.31 2016.

Welk fietsstoeltje kan ik het beste kopen?

Een diepe uitsparing in het midden of een gat aan de bovenkant van het zadel wordt gebruikt om de druk op gevoelige weefsels te verlichten, zodat u een langere rit kunt maken zonder pijn en pijn. Het Planet A.R.S klassieke fietszadel is het beste zadel dat beschikbaar is voor een goede en snelle fietservaring op Amazon en wordt door veel fietsliefhebbers onderzocht en geliefd.

Hoe kan ik mijn fietsstoeltje comfortabeler maken?

Hoe u uw fietsstoeltje comfortabeler kunt maken. Zadels zijn verstelbaar via de zadelklem direct onder het zadel. Draai de schroef los en het zadel kantelt naar voren en naar achteren. Zelfs een kleine verandering in de helling van het zadel kan de druk verlichten. Als uw zadel plat is en u ongemak ervaart, probeer dan een lichte voorwaartse kanteling.

Wat voor soort vulling gebruikt een fietsstoeltje?

De vulling verdeelt de druk over het zadel en kan van alles zijn, van polyurethaanschuim in goedkopere zadels tot gel in zadels die speciaal zijn ontworpen voor comfort. Sommige zadels bevatten ook groeven of uitsparingen om de druk rond gevoelige gebieden te verminderen.