Hoofd > Beste Antwoorden > Hoe een derailleur te repareren - zoek naar oplossingen

Hoe een derailleur te repareren - zoek naar oplossingen

Hoeveel kost het om een ​​derailleur te vervangen?

Als u uw MTB naar een plaatselijke fietsenwinkel brengt,gemiddeldeprijs naarvervangeneen achterkantderailleurwordt $ 110. Als je aan het klussen benteen derailleur vervangenzullenkostenongeveer $ 50 (plus uw tijd) Deze prijs zal sterk afhangen van de werkelijkederailleurnodig zijn. Meestal lost een fietsenwinkel ook andere problemen op.





Een van de ergste problemen die je met een fiets kunt hebben, is als je niet goed schakelt. In dit artikel laten we zien hoe je een Shimano achterdriehoek verwijdert, vervangt en afstelt. Om het werk te doen, hebt u een set inbussleutels, een kruiskopschroevendraaier, een tang, een kettinggereedschap en mogelijk enkele kabelsnijders nodig.

Eerst moet je je ketting verwijderen. Als je dat nog niet hebt gedaan, bekijk dan ons artikel hier om precies te zien hoe je dit moet doen. Om een ​​Shimano achterwielaandrijving te verwijderen, moet je de kabel loskoppelen.

Zet de mecha met je soa's op het kleinste tandwiel, gebruik een tang om de kabelklem van het uiteinde van de binnenkabel te trekken. Maak vervolgens de kabelklem los door deze linksom los te draaien. Op een Dura-Ace-model is hiervoor een inbussleutel van vier millimeter nodig, maar sommige oude modellen hebben mogelijk een sleutel van vijf millimeter nodig.

trapas klikken



Zodra je dit hebt gedaan, kun je het koord uit de mecha trekken. Draai tot slot gewoon de 5 mm hoofdderailleurschroef los en de derailleur komt los van de hanger. Om de derailleur weer aan het frame te bevestigen, steekt u de hoofdschroef tegen de achterderailleurhanger en draait u deze met de wijzers van de klok mee met uw vijf millimeter inbussleutel totdat hij bijt; als het eenmaal is gestart, moet het gemakkelijk kunnen worden vastgedraaid als dat niet het geval is. Heeft kruisdraden, dus verwijder het en begin opnieuw.

Voordat u te strak aandraait, moet u ervoor zorgen dat de B-spanschroef op de achterste mech zich achter de ophangbeugel bevindt. Dit houdt de achterste mech veerbelast. Deze B-spanschroef wordt gebruikt om het bovenste neuswiel op afstand te houden van het grootste rondsel.

Als het neuswiel te dichtbij staat, zal de ketting niet in het bovenste tandwiel schuiven omdat ze elkaar overlappen. Schroef het tegen de klok in los totdat er ongeveer 2,5 cm ruimte is tussen het bovenste steunwiel en het grootste rondsel. Roestige, gerafelde of oude vuile kabels verhinderen nauwkeurig schakelen.



Dus bij twijfel kan het een goed idee zijn om ze op dit moment te vervangen. Om de binnenkabel te verwijderen, zorgt u er eerst voor dat de soa's goed in de laagste versnelling zijn geklikt en rolt u vervolgens het rubberen gedeelte van uw soa terug om het uiteinde van de kabel bloot te leggen. Zoek vervolgens een plek waar de binnenkabel zichtbaar is en duw deze er met uw handen door.

Het uiteinde van de kabel steekt uit tot aan de STI-hendel en je kunt hem daar eenvoudig doortrekken. Om een ​​nieuwe kabel in te voeren, schuift u het uiteinde door het gat aan de buitenkant van de STI-hendel totdat het aan de binnenkant verschijnt en trekt u er vervolgens gewoon door totdat het kabeluiteinde in de hendel klikt. Leid de kabel door het eerste deel van de buitenkabel bij het stuur en vervolgens door de kabelgeleider onder de trapas.

En tot slot door het laatste stuk buitenkabel en door de stelschroef van de mecha. Steek de uiteinden van de buitenkabel in de kabel die het frame en de cilinderafsteller stopt. De stelschroef moet bijna zo ver mogelijk worden ingedraaid.



We hebben de neiging om het goed in te schroeven en het dan één slag los te draaien om hoe dan ook af te stellen. Leid de kabel door de krimpschroef op de mech, aan welke kant u hem bevestigt, hangt af van het model, maar u kunt een groef zien waar de kabel moet zitten, trek hem met de hand zo strak mogelijk aan en trek en draai de schroef vervolgens met de klok mee vast . Vervolgens moet u de ketting opnieuw bevestigen.

Vervolgens moet u de bovenste en onderste stopschroeven afstellen. Deze worden niet gebruikt om je versnellingen te indexeren, maar beperken simpelweg de maximale slag in beide richtingen tot de respectievelijke techniek. Zorg ervoor dat de STI-hendel nog steeds in de laagste stand staat voor het kleine deksel op de cassette en dat de ketting op de grote ring ervoor zit.

Stel vervolgens de hoge schroef met een H af, draai hem met de klok mee om de tech naar de grotere versnellingen te verplaatsen. Als u deze losdraait, beweegt de mech de andere kant op. U wilt deze schroef zo ​​afstellen dat het bovenste steunwiel van achteren gezien direct onder het kleinste tandwiel van de cassette zit. Als de mecha niet diep genoeg is, schakelt de ketting niet naar de kleinste versnelling.

Te laag kan ertoe leiden dat de ketting van de cassette springt en vastloopt tegen het frame, met mogelijk grote schade tot gevolg. Zodra je dit hebt gedaan, plaats je de voorste mech bovenop de kleine ring. En gebruik de STI-hendels om de achterste mech naar de grootste versnelling te verplaatsen.

Als de ketting niet helemaal naar het grootste tandwiel gaat, betekent dit dat de kabel niet genoeg spanning heeft of dat de L-bouten te ver naar binnen zijn getrokken. Om te controleren of de kabel gespannen is, drukt u met uw vinger en duim de mecha omhoog op de pedalen terwijl u de mecha draait. Als het gaat om het grote tandwiel, is kabelspanning het probleem.

Als het echter nog steeds niet in de Bigcog gaat als je de mech schuift, moet je de L-bout losdraaien. Draai de pedalen terwijl u ze loslaat. Op dit punt moet de ketting op het grootste tandwiel springen.

Controleer snel van achteren of het bovenste neuswiel is uitgelijnd met het grootste rondsel. Aan het andere uiterste, als de L-bout niet ver genoeg in de ketting zit, kan hij over het grootste tandwiel springen en de cassette en spaken ertussen blokkeren, maar als je de achterderailleur met de hand op het bovenste tandwiel kunt schuiven, u hebt de nodig. Om de spanning te verhogen, moet u hiervoor de veerafsteller op de achterderailleur tegen de klok in losdraaien totdat deze op het grootste tandwiel springt. Laten we nu de versnellingen fijn afstellen of indexeren, het kleinste tandwiel starten en dan de STI-schakelhendel een versnelling hoger klikken; als het volgende tandwiel niet kan worden gevonden, verhoogt u de spanning door de cilinderafsteller tegen de klok in te draaien totdat deze openspringt.

Zet het terug op de kleinste versnelling en probeer het opnieuw om te controleren of het werkt. Klik elk van de tandwielen één voor één omhoog totdat u zeker weet dat de ketting de cassette goed oploopt. Herhaal deze stappen, beginnend met het grote tandwiel en terug naar beneden langs de cassette.

Zorg ervoor dat het ook werkt als je op de cassette de grootste en kleinste kettingschakels aan de voorkant hebt. Als de kettingbeweging tussen de tandwielen inconsistent is, wat betekent dat het alleen op een deel van de cassette werkt, maar niet op alle, dan heb je misschien een gebogen derailleurhanger, een gebogen derailleurkooi of wat wrijving in je kabels - je hebt de binnenkabel die je moet nu afsnijden met een kabelsnijder. Laat ongeveer een inch of drie centimeter kabel uitsteken door het uiteinde.

Doe vervolgens de kabel en de dop erop en druk deze lichtjes aan met een tang. Welke mechanische problemen heb je? Laat het ons hieronder weten en we zullen proberen een artikel te maken om je te helpen, meer van dit soort artikelen zijn te vinden op www.youtube.com/gcn.

Kan derailleur gerepareerd worden?

GemakkelijkDerailleur reparatie. Maak de fiets rijdbaar door dederailleurmet één hand en steek een 5 mm inbussleutel in dederailleurbout (degene die de vasthoudt)derailleurop de fiets) met de ander. Oefen druk uit op zowel dederailleuren sleutel om de hanger bijna recht te krijgen.30 april 2010

We besteden veel tijd aan het kijken naar GCN's Maintenance Monday-artikelen om onze fietsen er als nieuw uit te laten zien en te laten werken. Maar laten we eerlijk zijn, voor velen van ons zullen we gewoon proberen oude onderdelen in stand te houden. Of misschien zelfs oude onderdelen reviseren en renoveren om ze weer te laten werken.

Met dat in gedachten, hier is hoe een oude achterderailleur te renoveren en terug te brengen uit de dood. ♪ ♪ Dit specifieke voorbeeld is een Shimano Dura Ace 7700 achterderailleur van rond 2002 geloof ik. En het is een ding van schoonheid.

Dus toen ik het van een oude cyclocrossfiets moest halen omdat het niet meer werkte, was ik begrijpelijkerwijs behoorlijk overstuur. Eens kijken of we dit weer tot leven kunnen brengen. De reden dat het kapot is, zoals je kunt zien, is gedeeltelijk versleten op de zijwieltjes, maar dit is gemakkelijk te vervangen en we hebben al een artikel over het onderwerp.

Maar deze heeft last van twee bevroren kegels. De eerste die ervoor zorgt dat de hele derailleur terug op je frame kan draaien. Dan is de tweede, waarmee de steunwielen het frame daadwerkelijk kunnen spannen, zoals je kunt zien, volledig vastgelopen.

We beginnen heel eenvoudig met een grondige reiniging met een oplosbare ontvetter. In principe is het gewoon comfortabeler om aan te werken, als er niets anders is. ♪ Als een van de tappen bevriest, zoals deze, is het over het algemeen gewoon een kwestie van het demonteren en dan echt grondig ontvetten en opnieuw smeren, omdat ze in feite zo plakkerig worden en gemakkelijk corroderen.

Dat doen we nu. Het is een vrij complexe taak. Er zijn hier veel kleine onderdelen die in de juiste volgorde opnieuw moeten worden gemonteerd.

Ga dus een beetje voorzichtig te werk. En onthoud, wat je ook uit elkaar haalt, je noteert alleen de volgorde waarin het uit elkaar is gehaald. Oké, laten we eerst de bovenste draaibout doen.

Eerst moeten we deze kleine borgring verwijderen. Zoals je je waarschijnlijk kunt herinneren, is er hier een behoorlijk krachtige bron. Het begint te ontspannen.

Het eerste dat eruit komt is dit, dus onze B-spanningsafstelplaat. Aan de andere kant zie je een klein gaatje. Dit is het gat waar onze veer in gaat, dus houd daar rekening mee.

Knal dat daar. Dan hebben we een zeehond die zijn werk al 14 jaar voortreffelijk doet. Dan hebben we een bron.

Daar gaan we. Zo simpel is het van binnen. Juist, de tweede is misschien wat ingewikkelder.

klassieke fietsen

En in het begin moeten we de steunwielen verwijderen zodat we daar ook echt bij de schroef kunnen komen. ”“ Om deze onderste pen vervolgens te verwijderen, hebben we een inbussleutel van 5 mil nodig, die we alleen maar hoeven los te draaien. Op dit punt moet je heel, heel voorzichtig zijn, want de derailleurkooi begint los te komen en we moeten onthouden hoe hij zich afwikkelt, zodat we het goed zullen doen als het erop aankomt de spanning weer op te bouwen.

Hier gaan we. Ik heb geen biceps. Nou, kom op dan.

Klaar, laten we gaan. Oh man kijk hier eens naar. Ja, daarom bewoog het waarschijnlijk niet zo goed.

Zie je dat? Kan je dat zien? ”“ Oké, we zijn zo schoon mogelijk. En je kunt nu eigenlijk zien dat de krik daar behoorlijk gecorrodeerd is als je goed kijkt. Dus misschien moeten we gewoon de rand verwijderen met een klein stukje schuurpapier.

Maar hopelijk, hopelijk, zal alleen een grondige nasmering het herstellen om het in ieder geval weer te laten werken. Houd je vingers gekruist. Aha! Hoe bevredigend is dat? Onthoud dat wanneer we deze schroef vastdraaien, we ook de onderste kooi van de achterderailleur moeten verplaatsen zodat deze zich in zijn normale positie bevindt.

Als je het je herinnert, zat die stopschroef alleen aan de achterkant, dus hij moet de derailleurkooi vrijmaken. En als we de schroef vastdraaien, houdt hij hem op zijn plaats. Nou, dat werkt nu weer.

Laten we gaan, voorproefje. Kijk hiernaar. Ik voel me goed bij deze reparatie.

Laten we nu de bovenste spil doen. Alles wordt dus grondig schoongemaakt. Duw de draaibout weer naar binnen en dan onze veer.

Je kunt het gat erin zien, dat moeten we lokaliseren. Als je naar deze penpunt kijkt, zul je merken dat hij niet echt symmetrisch is. De ene kleine tand is langer dan de andere.

Dus de langere tand gaat in het eigenlijke lichaam van de derailleur zelf. Meer vet. Daar.

OK. Dit laatste deel wordt het lastigste deel. We moeten onze B-spanningsafstelplaat terug over de veer plaatsen, dus laten we hem uitlijnen.

En dan moeten we hem tegen de klok in draaien om de veer te laden terwijl we hem naar binnen duwen, hem op zijn plaats houden, en dan onze borgring pakken en hem terugschuiven zodat hij allemaal op zijn plaats klikt. Kom op, doe het. Snel! Snel! ik ben binnen! Nu hoeven we alleen nog onze zijwieltjes en onze kooi weer in elkaar te zetten.

Ik zei dat deze achterderailleur nieuwe zijwieltjes nodig had, maar die oude zullen daar in ieder geval voor werken. Klaar voor het moment van de waarheid? Moet je zien. Het lukt.

Het lukt. Een geslaagde renovatie van de aShimano 7700 achterderailleur. Het is weer in actie.

Dit is de methode voor een Shimano Dura Ace 7700 achterderailleur. De meeste Shimano-achterderailleurs zullen erg op deze lijken. De meeste Campagnolo-achterderailleurs zullen ook erg op deze lijken.

Maar SRAM, SRAM is een beetje anders. Dus het bovenste draaipunt daar waar geen veer in zit. Het bevriest dus niet altijd, maar het kan zijn dat je het af en toe moet smeren.

En dan het onderste draaipunt daar waar geen onderhoud aan gepleegd kan worden. Probeer dit dus niet uit elkaar te halen, want je raakt snel los. Nou, het duurde niet zo lang om wat al snel een stukje geschiedenis aan het worden is, weer tot leven te brengen.

In feite duurt het aanzienlijk minder dan een uur. Dus zoveel vrije tijd heb je niet eens nodig. Onthoud alleen dat als je gaat zitten om zo'n klus te klaren, je een goede plek hebt om het te doen, zodat je geen klein gehannes verliest in het dikke tapijt of, ik weet het niet, onder je koelkast of zoiets.

En dan, elke keer dat je iets uit elkaar haalt, moet je goed in de gaten houden hoe het uit elkaar is gehaald en ook de oriëntatie van de stukken, want zoals ik al zei met deze penpunt, dat is echt de sleutel. Daar gaan we. Nu, voor meer onderhoudsartikelen hier op GCN, hebben we een absolute ton.

Tour de France sterfgevallen

Waarom abonneer je je niet op het kanaal? Op die manier weet je het elke keer dat er een nieuweling uitkomt. Klik hiervoor op de wereldbol. Nou, het zal je niet ontgaan zijn dat deze zijwieltjes echt gerepareerd moeten worden voordat ik deze derailleur in gebruik neem.

Dus om te weten hoe u zijwieltjes moet vervangen als u dat waarschijnlijk al bent. Dus je kunt gewoon daar klikken. En dan is het andere belangrijke ding om je achterderailleur perfect te indexeren, en dat hebben we daar onder de microscoop gedaan om oude onderdelen te renoveren, geef dit artikel een duim omhoog, en we zullen meer doen.

Waarom werkt mijn fietsderailleur niet?

Vaak traag en onwillig schakelen is te wijten aan vuilophoping tussen het schakelhuis en de schakelkabel, knikken in de kabel en/of het huis, of een versleten huis. Zoals hierboven, zorg ervoor dat uwderailleur, hanger en cassette vast zitten en uw wiel goed vastzit.13 dec 2018

Schakelproblemen kunnen soms moeilijk te diagnosticeren zijn. Dit artikel behandelt enkele veelvoorkomende oorzaken van slechte prestaties van de achterderailleur en hoe deze te verhelpen. Calvin Jones hier, Park Tool Company.

De meest voorkomende oplossingen voor schakelproblemen zijn de basis: het correct instellen van de limietschroeven en het aanpassen van de indexinstelling. Raadpleeg dit artikel voor een overzicht van deze procedures. Als u deze instellingen echter al heeft gecontroleerd en de zaken zijn nog steeds niet helemaal goed, dan moet u hier oppassen voor andere problemen.

Het kabelsysteem is de kast en de binnenkabel samen. Vuil en gruis kunnen hun weg vinden naar het interieur. Dit creëert wrijving langs het systeem die het schakelen in beide richtingen vertraagt.

Bij de meeste fietsen kun je de kabel beter bekijken door de fiets in de laagste versnelling te zetten. Verschuif vervolgens, zonder te trappen, de derailleur om de kabel los te maken. Haal de koffer uit de aanslagen.

Voel de kabel en voel de behuizing glijden. U kunt de kabel ook afvegen en wat smeermiddel aanbrengen. Plaats de behuizing terug en kijk of het helpt.

Maar als de fiets een volledige koffer heeft zonder stoppers, zal het niet werken. U moet de klemschroef losdraaien om te voelen hoe de kabel werkt. Als het rubberachtig aanvoelt, installeer dan een nieuwe draad en behuizing.

Controleer ook de buitenkant van de behuizing, vooral aan de uiteinden. Schade langs het systeem helpt ons niet bij het schakelen. Het vervangen van de behuizing en de draad is de beste optie.

De derailleur wordt met een hanger aan het frame bevestigd. Dit stuk kan buigen door stoten en slagen. De poelies zullen niet uitgelijnd zijn met de tandwielen als de hanger verbogen is.

Controleer en repareer met een hangeruitlijningstool zoals de DAG-2.2. Bekijk dit afzonderlijke artikel om het hele uitlijningsproces van de derailleurhanger te doorlopen.

Wanneer fietsonderdelen worden vervangen, kunnen er incompatibiliteitsproblemen ontstaan. Deze fiets heeft een ongeluk gehad en de achterste versnellingspook is kapotgeslagen. Het is een 10-speed shifter, dus we hebben een 10-speed shifter geïnstalleerd, dus alles zou in orde moeten zijn.

En als we het uitproberen, kunnen we de kleinere cursussen probleemloos aan. Maar als je overschakelt naar de grotere versnellingen, zal de ketting nu de binnenboordversnelling raken en een klopper maken. Kunnen we niet gewoon de cilinderafsteller gebruiken om die versnelling te indexeren, zodat het stil is? Ja, het werkte aan die versnellingen, maar nu gaat het terug......het racket lijkt hierheen te zijn verhuisd.

Het bleek dat het probleem helemaal niet bij het indexeren van de instellingen ligt. Deze aftermarket MicroShift-shifter is niet ontworpen voor gebruik met een SRAM-achterderailleur. Een ander incompatibiliteitsprobleem kan zijn dat het verkeerde type ketting niet alleen in breedte varieert voor 9, 10, 11 en 12 versnellingen, er zijn ook verschillen in de vormen van de zijplaten.

De oplossing hier, met vallen en opstaan, is om vast te houden aan je merk en model tot veel misbruik te leiden, en ze zullen niet eeuwig duren. De binnenste delen van de ketting, de rollen en klinknagels, beginnen te slijten, waardoor de illusie van rekken ontstaat. Door deze slijtage kan de ketting slecht aangrijpen op de tandwielen en kettingbladen.

Dit veroorzaakt slecht schakelen en vroegtijdige tandslijtage. Controleer uw ketting om te zien of deze binnen de grenzen van toelaatbare slijtage valt. Bekijk dit andere artikel voor instructies over het controleren van kettingslijtage.

Controleer ook of er voldoende smering is. Een droge ketting voelt traag aan bij het schakelen en maakt tijdens het schakelen. Als er veel lawaai is, ziet en voelt deze ketting droog aan en is het geen smeermiddel dat bij aanraking loslaat. Breng een druppel smeermiddel aan op elke klinknagel en veeg het overtollige smeermiddel weg.

Alle derailleurs slijten op een gegeven moment. Controleer dit door aan de zijkant van de onderste kooi te trekken. Vergelijk deze beweging met een nieuwe voorderailleur; slechte draaipunten en parallellogrammen resulteren in inconsistent schakelen en de enige oplossing is een nieuwe voorderailleur.

buikspieren en billen trainen

Dat is alles voor het oplossen van geavanceerde achterderailleurproblemen. Als je nog steeds problemen hebt met schakelen, bekijk dan ons tekstartikel over het oplossen van problemen met parktool voor andere mogelijke oorzaken. com - of breng je fiets naar een ervaren monteur.

Bekijk tot slot de Park Tool-derailleurgids voor een overzicht van al onze schakelinhoud. Voor ons waren deze artikelen erg leuk o maar nog belangrijker voor jou, we hopen dat ze je goed hebben gedaan. Als dat zo is, vertel het dan aan je vrienden.

Geef ons een duim omhoog. Beter nog, blijf de jouwe Vrienden een stap voor en abonneer je, tot de volgende keer.

Hoe lang moet een derailleur meegaan?

derailleurszullenlaatstebijna onbeperkt. De neuswielen slijten na verloop van tijd (tienduizenden km) maar de rest van het mechanisme mag geen noemenswaardige slijtage vertonen.

Hoeveel kost het om een ​​kapotte derailleur te repareren?

ikzouzeg tussen ~ ​​ usd. Als het correct is gedaan, is het eerste wat een professionele monteur zal doen:Doenis uw verwijderenderailleuren zorg ervoor dat dederailleurhanger is recht met behulp van een speciaal gereedschap.

Hoe lang gaat een derailleur mee?

derailleurszullenlaatstebijna onbeperkt. De neuswielen slijten na verloop van tijd (tienduizenden km) maar de rest van het mechanisme mag geen noemenswaardige slijtage vertonen.

Waarom knapte mijn derailleur?

Dit kan het gevolg zijn van een crash, verkeerd schakelen of meestal gewoon in de verkeerde versnelling wanneer de ketting enderailleurworden het zwaarst belast, hetzij wanneer de weg sterk omhoog gaat of wanneer ze staand/stilstaand vertrekken.

Hoe zorg ik ervoor dat mijn voorderailleur niet beweegt?

Trek de kabel zo strak mogelijk met uw vingers en draai de ankerbout weer vast. Probeeropschuivennaar het grotere kettingblad. Als de ketting dat niet doet?verschuivingof traag aanvoelt, draai de inline vatafsteller verderomhoogde kabel (draai hem tegen de klok in) om de spanning te verhogen en probeer het opnieuw.

Is SRAM eigendom van Shimano?

SCHAAMTECorporation is een particulieregehoudenfabrikant van fietsonderdelen, gevestigd in Chicago, VS.SCHAAMTEis een acroniem bestaande uit de namen van de oprichters, Scott, Ray en Sam.Shimano, Inc. is een Japanse multinationale fabrikant van fietsonderdelen, visgerei en roeiuitrusting.

Hoe vaak moet je de derailleur vervangen?

derailleurszal bijna voor onbepaalde tijd duren. De neuswielen slijten na verloop van tijd (tienduizenden km) maar de rest van het mechanisme mag geen noemenswaardige slijtage vertonen.

Wat moet ik doen aan mijn achterderailleur?

Gemakkelijke derailleurreparatie 1 Als schakelproblemen snel optreden, zoals tijdens een rit, zorg er dan voor dat uw cassette vrij is van stokken, gras en modder en dat uw achterwiel er recht in zit 2 Uw ketting sprong in de spaken? De hanger kan gebogen zijn. 3 Ook gebruikelijk: gebogen schakels. Meer items...

Hoe vervang je een voorderailleur op een iFixit?

Controleer of de kooi van de derailleur de grote kettingring vrijmaakt wanneer het scharnier uitschuift. Pak de speling op de schakelkabel met een tang en draai de bout op de borgklem vast. Rijg de schakelkabel terug in de derailleur, trek hem strak en draai de ankerbout vast zodat de kabel plat wordt.

Waardoor raakt een derailleurhanger beschadigd?

De schade aan de derailleurhanger wordt meestal veroorzaakt door een stoot op de derailleur. Maar controleer ook de andere belangrijke onderdelen van je fiets of deze geen schade hebben opgelopen. Inspecteer het frame, de derailleur, de ketting, de schakelkabel en het achterwiel op eventuele schade en repareer deze voordat u verdergaat.

Andere Vragen In Deze Categorie

Wat is agave - de ultieme gids

Waar is agave goed voor? Een daarvan is agavenectar, ook wel agavesiroop genoemd. Het wordt aangetroffen in verschillende gezonde voedingsmiddelen en wordt op de markt gebracht als een natuurlijke, diabetesvriendelijke zoetstof die uw bloedsuikerspiegel niet doet stijgen.

Een week vrij nemen van het sporten - uitgebreide referentie

Is het goed om een ​​week vrij te nemen van het sporten? Een week vrij nemen van het tillen zal je spiermassa niet verpesten, en de jaren van zuurverdiende winsten zijn veilig. Het kan zelfs helpen door zeurende verwondingen te laten genezen. Deze tijd is ook waardevol voor gespannen en overbelaste spieren die tijd nodig hebben om te rusten en te genezen.23 En. 2019 .

Kniewarmer - hoe los je dat op

Hoe houd ik mijn knieën warm? Knieën zijn als barometers en koud, vochtig weer kan ze meer symptomatisch maken. Probeer je knieën warm te houden met een neopreen sleeve of kniewrap. Ontspan. IJs op uw knieën gedurende 15 minuten na activiteit of training als u de neiging heeft om pijn te krijgen.10 En. 2020 .

Hoe een druppelaar te installeren - hoe op te lossen?

Kun je een dropper post op elke fiets installeren? Dropper zadelpennen, in de volksmond ook wel dropper zadelpennen genoemd, zijn een van de beste upgrades die je aan elke mountainbike kunt maken. De geweldige on-the-fly aanpassing die je kunt maken aan de hoogte van je stoel, zal je doen afvragen waarom je jaren geleden geen dropper post hebt gekocht.

Wie is Gary Fisher - een oplossing voor?

Zijn Gary Fisher-fietsen goed? Als je mountainbiken serieus neemt en actief genoeg bent, heb je zeker meerdere Gary Fisher Mountain Bikes voorbij zien brullen. Hoewel ze niet meer worden geproduceerd, worden ze nog steeds als topklasse beschouwd als het gaat om mountainbikes.

Diy peloton - een oplossing voor a

Kan ik mijn eigen peloton samenstellen? Uiteindelijk, en afhankelijk van wat je al hebt, kun je thuis een DIY-opstelling in Peloton-stijl bouwen voor zo laag als $ 400 tot meer dan ongeveer $ 1.200 plus de kosten van een maandelijks lidmaatschap. 2021 .