Sram eagle gx - reacties op de problemen

Welke SRAM is het beste?

SCHAAMTEGX Eagle

De tophond onder de 12-voudCircuits! Met de GX Eagle heeftSchaamteLanceerde in 2017 de 1 x 12 schijf tegen betaalbare prijzen.31.01.2020

Sinds ik hem naar een nieuwe fiets heb verplaatst, heb ik je ook vergelijkingen gegeven tussen de achterderailleur, X01 versus GXI deed hetzelfde voor de shifter.

Ik heb je ook een snel overzicht gegeven van deze X01 cranks, carbon cranks en het ovale kettingblad, en ik zal deze allemaal in de beschrijving van het artikel zetten, maar vandaag heb ik de X01 cassette soXG-1295 en die ga ik nemen bekijk het van dichterbij, bekijk het en vergelijk het met de Eagle GX of XG-1275. Na ongeveer een half seizoen in gebruik zie je de slijtage aan de cassette. Het is vooral cosmetisch, ik zie geen verslechtering van de prestaties.

En ik kan je maar een paar dingen bekritiseren: aan de ene kant loopt de ketting niet meer synchroon met het smal-brede profiel of deze twee grootste tandwielen. Er is hier ook een beetje kettingslijtage, als de ketting op de kleinere tandwielen zit, is het een fiets met een boost-afstand en met de kettinglijn kan ik het niet heel stil doen, wat ik ook doe. Maar laat me deze cassette er eens afdoen en eens nader bekijken naast de duurdere X01, je kunt hier de ketting zien die niet synchroon loopt met de 42T. Kijk hoe hij op de tanden rijdt en hier in de 50T.

Dit is nu zeer zeldzaam met X01 derailleurs. Wat betreft het lawaai. Hier in de buurt, als je terugschakelt, hoor je dat.

Niets verschrikkelijks, dus ik ben hier zeker kieskeurig. Net als de rest van de X01-schijfcartridge, wordt deze geleverd in een zwarte doos en hier is hij dan. Als je de Eagle GX en X01 naast elkaar bekijkt, is het gemakkelijk te zien welke duurder is.

Let wel, de X01 is bijna twee keer zo duur als de GX. Het belangrijkste verschil tussen de twee is echter de manier waarop ze zijn geconstrueerd. En ja, ze bieden allebei het 500% versnellingsbereik dat hier duidelijk wordt vermeld.

Begin bij 10T en eindig met het 50-tands aluminium tandwiel. De tandwielafstand is precies hetzelfde als bij GX. Je kunt deze pinnen zien die worden gebruikt om de 50 tanden aan de andere 11 gestempelde stalen tanden te bevestigen, ook met dezelfde pinnen die op hun plaats worden gehouden. Om deze reden wordt dit ook wel een FULL PIN cassette genoemd.

dikke man op de fiets

Dit is dezelfde technologie die ze (SRAM) introduceerden met de 11-speed aandrijflijnen in 2014. Hier op de achterkant staat duidelijk XG-1275 10. vermeld -50 tanden, Eagle-technologie.

Dit is voor de GX-cassette. Als je kijkt naar de XO1, XG-1295 10-50T Eagle-technologie. De coating van dit aluminium tandwiel aan de achterkant is anders, deze is grijs, de andere is zwart, maar verder lijkt het alsof ze hetzelfde stuk aluminium gebruiken of hergebruiken.

En als je hier naar de tanden kijkt, lijken ze precies te passen. Met uitzondering van de NX, gebruiken alle andere 11- en 12-speed cassettes van SRAM een XD-driver - ik kan het schroefdraadgedeelte daar zien dat net bedekt is met vet. Ook heb je aan de bovenzijde een mof die al ingevet is zodat deze cassette klaar is voor montage.

Ik zou ook willen voorstellen om hier wat vet op de splines te doen voordat je dat doet. Als je naar de build kijkt, ja, dit lijkt dezelfde spuit met 50 tanden te gebruiken die op een GX wordt gebruikt. Maar behalve dat, zijn de andere 11 versnellingen hier allemaal gemaakt uit één stuk chromoly-staal, wat een erg duur proces is.

En dat maakt het ook makkelijker. 448 gram voor de GX en door hem op een X01 te installeren bespaar je precies 94 gram, want dit komt neer op 354 gram. Met de motor vuil voor mijn laatste race en na zo'n 100 kilometer gebruik zie je dat het circuit van deze X01- Cassette lekker vlot is.

Ik vond het belangrijk om je echt schakelen te laten zien met mijn volledige vering onder speling. Dit komt omdat het de B-Gap-instelling beïnvloedt en de B-Gap-instelling een van de belangrijkste instellingen is voor een Eagle-aandrijflijn, en heel vaak op een mountainbike is het geen probleem. Zelfs als je een hele reeks versnellingen onder kracht vastpakt, wordt het nog luider en dan merk je misschien dat de ketting niet meer synchroon loopt met de twee grootste tandwielen.

Normaal hoor je een oerknal. Ketting verandert naar de juiste positie, synchroon met het smal-brede profiel van het 42 of 50 tandwiel. Trouwens, het geluid dat je hoorde tijdens mijn test met de ketting op de 50 tanden was niets meer dan het wrijven van de ketting op de GoPro-houder, het spijt me.

Wat vind ik van deze twee banden nu we aan het einde van deze test zijn? Nou, als de fiets wordt geleverd met de X01, zou ik zeggen om gewoon te genieten van de cassette, hij is mooi afgewerkt en je bespaart 100 gram. Als je niet om 100 gram geeft en je geeft om het geld in je zak, ga ervoor, ik geef de voorkeur aan de GX-cassette. Het werkt prima, maar ik zie geen grote verbeteringen ten opzichte van de X01, de cassette is heel anders gebouwd.

Maar over het algemeen ben ik best tevreden met de Eagle-aandrijflijn. Maar ik moet je zeggen, ik kan niet wachten om zo'n cassette uit te proberen met de nieuw uitgebrachte XTR shifter en achterderailleur uit de links in de beschrijving. Vergeet niet om het artikel leuk te vinden, te delen, te abonneren en te reageren of en dat is het jongens, ik zie jullie allemaal op de paden, proost!

Is SRAM beter dan Shimano?

De vergelijking is eenvoudig met de topgroepen zoals Shimanos XTR en Srams XX1, die als technologiedragers de verschillende bedrijfsfilosofieën op een opvallende manier laten zien: als je op zoek bent naar een enkele versnellingspook, neem het danSchaamtewie het beste 2- of 3-weg circuit wil, kan vertrouwen op de nieuweShimanoXTR.

Hallo jongens! Zoals beloofd, is het laatste wat ik hier wil doen de XTR-shifter en de XTR 12-versnellingsbak testen, allemaal met een SRAM Eagle-cassette. Dat komt omdat ik niet van plan ben om Micro Spline of de nieuwe Shimano-cassettes te kopen, nog niet, ook al heb ik DT Swiss-hubs en kan ik er gewoon een Micro Spline-freehub voor vinden. Voor degenen onder jullie die mijn artikel hebben gezien, deze hybride, XTR 12-speed versnellingspook met de GX derailleur.

Sommigen van jullie zeiden dat het circuit onhandig en luid was. Ik zou zeggen dat dit redelijk goed werkte, maar hier is nog een snelle test zodat je het kunt baseren. Zo heb ik een Shimano shifter, een SRAM Eagle GX ketting, een cassette en een achterderailleur.

Daar gaan we. Eerst een voor een. Helemaal naar de top.

Zo heb ik het nu. Dat is helemaal niet erg, ik zou deze combinatie zeker op elk moment van de dag rijden. Dus laten we de GX derailleur vervangen door de XTR.I.

Ik ga de kabel en ketting hergebruiken. Ja, ik wou dat de XTR een kooislot had, net als de SRAM-derailleurs. Ten eerste gebruikt de montageschroef een 5 mm inbussleutel, ik heb er een beetje Loctite overheen gedaan en als je hem hier vastdraait, op de derailleurhanger, zorg er dan voor dat hier geen opening is met deze B-Gap Stop - ik denk dat je belt het dat. 8 tot 10 Nm aanhaalmoment op deze schroef Gebruik voor het afstellen van de limietschroeven een 2 mm inbussleutel en lijn het bovenste neuswiel uit aan de buitenkant van de zoals bij SRAM Eagle eerste versnelling van de cassette.

Zorg ervoor dat je hier op de versnellingspook in de hoogste versnelling staat en gebruik vervolgens een 4 mm inbussleutel om de binnenkabel hier tot aan de aanslag te verplaatsen. De binnenkabel wikkelt zich vrijwel om de schroef. En hier is het.

Ja, ik vind mijn harige binnenste koord niet erg, ik zal het vervangen voordat ik vertrek. Kettinglengte aanbevolen door Shimano, bijna hetzelfde als aanbevolen door SRAM, maar misschien gemakkelijker te meten. Dus ze vragen groot tot groot wat ik hier heb plus een, twee, drie, vier, ik heb vijf links, ze raden 4 of 5 aan plus een snelle link, dus ik ben zeker binnen hun specificaties voor een hardtai-fiets.

Houd er rekening mee dat de behuizing hier voor XTR's zeker langer duurt dan voor Eagle en met deze correct afgestelde onderste limietschroef is het tijd om naar de B-gap te kijken. En zo eenvoudig is het om deze B-gap aan te passen, gezien de markering die Shimano op hun achterderailleur heeft aangebracht. Bedankt Shimano! Slim! En voor degenen onder jullie die willen weten wat er bij mij terecht is gekomen, volgens SRAM zou dat 16-17 mm zijn, volgens Shimano wordt dit gemeten tot aan de as, en dat zou 45 millimeter zijn.

Dus met de installatie gedaan, heb ik XTR-schakelhendels en derailleurs, 12-speed Shimano-aandrijflijn. Het werkt? Ik weet het niet, laten we het proberen! Meerdere cursussen tegelijk en twee tegelijk. Oke dus wat denk je dat het werkt prima, het werkt prima.

Is het beter dan wat ik je eerder op de dag liet zien toen ik de SRAM Eagle-aandrijflijn had? Ik zou tegen je liegen als ik zou zeggen dat ik een enorm verschil merkte, misschien, misschien een beetje lichte schakelhendelactie, en dat komt door de veren en spanning in deze koppeling. Beide werken prima voor mij en ik zou een van beide op elk moment gebruiken. En er is nog een vraag die ik ga proberen te beantwoorden en dat is, hoe ver gaat de derailleur? Ik ga meten vanaf de daadwerkelijke derailleurhanger, en deze XTR is ongeveer 28 mm of iets minder dan 3 cm., Daarentegen is deze SRAM Eagle X01 ongeveer 4 cm, dus ik heb het over minstens een inch meer dan deze SRAME Eagle komt uit het frame.

Ik hoop dat je dit nuttig vond. Zo ja, vergeet dan niet te liken en te abonneren. Is er een conclusie of andere conclusies? Welke kies ik tussen de XTR 12-speed en de Eagle 12-speed? Om eerlijk te zijn zou ik waarschijnlijk aan beide wennen, ik heb Shimano veel gebruikt, ik gebruik Eagle sinds vorig jaar of zo.

Ze werken allebei perfect en bieden veel keuze voor de rit die ik doe. En Shimano is minstens zo goed, misschien beter als je van het gevoel van die nieuwe shifter houdt, maar verder is het prima. Het grootste voordeel voor mij is dat ze uitwisselbaar zijn.

De componenten zijn dat wel en daardoor heeft u minder reserveonderdelen in huis als u meer dan één aandrijflijn moet onderhouden. En dat is het zowat, jongens! Als je vragen hebt, laat het me dan weten in het onderstaande gedeelte. Vergeet niet dat ik nog een paar artikelen heb over XTR 12 Speed, zeker een paar over SRAM Eagle, en tot de volgende keer hoop ik jullie op de paden te zien.

Proost jongens, proost!

in de fiets zitten

Is SRAM van Shimano?

1982 brachtShimanoMet de Deore XT, de eerste groepset voor mountainbikes op de markt, die tot op de dag van vandaag een legendarische reputatie heeft. De Amerikaanse concurrentSCHAAMTEkwam in 1987 op de markt voor racefiets- en MTB-componenten.7 mrt 2021

Welke SRAM Eagle?

DeSRAM Eagleis een serie MTB-versnellingen vanSCHAAMTE, die 12 versnellingen heeft. Er zijn momenteel vijf verschillende modelvarianten beschikbaar, het gebruiksbereik varieert van XC / Marathon tot Enduro. Het topmodel is de draadloze, elektrische MTB-versnellingspookSRAM EagleAXS.

Wat zijn betere Shimano- of SRAM-versnellingen?

Met de topgroepen zoals Shimanos XTR en Srams XX1, die als technologiedragers de verschillende bedrijfsfilosofieën op een opvallende manier laten zien, is de vergelijking eenvoudig: iedereen die een simpelecircuitzoekt, neemtSchaamtewie heeft de beste double of triplecircuitwil, vertrouwt op de nieuweShimanoXTR.

Wat is een Sram versnellingspook?

Het hoofdkantoor van het bedrijf bevindt zich in Chicago. De naam 'SCHAAMTE'is eenAfkorting van de namen van de oprichters van het bedrijf, Scott King, Stan Ray Day en Sam Patterson. De Europese vestiging is gevestigd in Schweinfurt (Duitsland), de Aziatische vestiging in Taichung (Taiwan).

Wat betekent SRAM-adelaar?

DeSRAM Eagleis een serie MTB-versnellingen vanSCHAAMTE, die 12 versnellingen heeft. Actueelzijnvijf verschillende modelvarianten beschikbaar, het gebruiksbereik varieert van XC / marathon tot enduro. Het topmodel is de draadloze, elektrische MTB-versnellingspookSRAM EagleAXS.

Wat is beter Shimano XT of SRAM?

SchaamteGX Eagle

In termen van gewicht, prijs en schakelgevoel is de GX deShimano XTminimaal superieur. Maar het heeft een tien procent lagere bandbreedte. Het komt erop neer dat beide groepen op hetzelfde niveau werken. De GX Eagle vanSchaamtedat heeft ook wat nodig is om een ​​etnische groep te worden.

Wat is een SRAM?

SCHAAMTEstaat voor: Static random-access memory (Static RAM) een Amerikaanse fabrikant van fietsonderdelen, zie componentsSCHAAMTE(Bedrijven)

Waar wordt SRAM gebruikt?

Toepassingen. SRAM's worden gebruikt als snelle geheugens met een relatief kleine datacapaciteit overal waar de data-inhoud snel toegankelijk moet zijn, zoals in processors als cache en op digitale of mixed-signal IC's zoals FPGA's als lokaal geheugen op de chip.

Hoe werkt SRAM Automatix?

DeSRAM Automatixwordt gekenmerkt door een comfortabele verschuiving in een directe vergelijking. Dankzij het centrifugaalmechanisme schakelt de naaf automatisch van versnelling. Het gewicht is iets hoger dan dat van het vergelijkingsmodel. DeSCHAAMTE- De hub is ook verkrijgbaar met of zonder opname.

Wat voor soort aandrijflijn heeft de SRAM GX Eagle?

Dit is onze langetermijnbeoordeling van de SRAM GX Eagle-aandrijflijn. Een single-ring 12-speed aandrijflijn met een 10-50t cassette voor een betaalbare prijs. SRAM's eerste uitstapje naar 12-speed wide-range versnellingen, de SRAM XO1 Eagle-groepset, die vorig jaar werd gelanceerd, bracht een versnellingsbereik dat voorheen ongehoord was in de markt met enkele ringen.

Hoeveel kost de SRAM GX Eagle groepset?

De schakelkwaliteit en duurzaamheid zullen hierdoor beide toenemen. Naast de cassette komt het grootste deel van het extra gewicht van de GX Eagle uit het crankstel. Met slechts £ 106,99 zijn de koudgesmede legeringscranks uit de 7000-serie een derde van de prijs van de koolstofeenheden van X01, maar als resultaat betaal je een gewichtsstraf van 113 g.

Hoeveel weegt een SRAM Eagle crankstel?

- GX Eagle crankstel Carbon: 555 g - GX Eagle Cassette: 451 g - GX Eagle ketting: 271 g Totaal gewicht: 1.699 g (koolstof), 1.793 g (legering)