Fietsdecoraties - duurzame oplossingen
Hoe kan ik mijn fiets versieren?
- Als je de kleur vanjouw fiets, kunt u het frame volledig bedekken met overlappende stickers.
- Als je fan bent van patronen, kun je stickers op vooraf bepaalde plekken in het frame vanjouw fietspatronen te creëren.
Ik heb altijd al mijn eigen fiets willen schilderen, het is een geweldige manier om hem te personaliseren en een nieuw leven te geven, maar ik ben altijd een beetje bang geweest, het is geweldig werk om een fiets te schilderen, maar ik ben over het vergrendelen van jullie gekomen. een aantal geweldige upgrades op fietsen die je hebt gespoten en jullie zijn zo geïnspireerd geraakt, dus ik zal het proberen, ik heb dit nog nooit gedaan en ik heb professionele begeleiding nodig en wie is er beter dan Ali en Bex van Fatta Creations, nu misschien volg je ze al op Instagram , het is absoluut een van mijn favoriete Instagram-accounts voor Dus laten we ze ontmoeten in hun werkplaats en ik denk dat ik op de juiste plek ben, kijk hoe mooi deze zijn, bedankt dat je ons toestaat dat is prima, je bent van harte welkom cool denk ik we kunnen je maar beter de werkplaats van Ali laten zien en de werkplaats van Bex is een schatkamer voor prachtige aangepaste frames zoals D. u weet dat ik een doe-het-zelf spuitverf op een van mijn oude fietsen doe en natuurlijk moet ik het zelf doen en doe-het-zelf zal niet heb een van die mooie gadgets, ik weet hoe ik het moet doen, misschien half zo goed als je fiets ja h natuurlijk wat een frame, laten we eens kijken wat je hebt. Dus dit is de fiets die ik wil transformeren, waar moet ik beginnen, ik denk dat ik hem moet slepen? Alles naar beneden, verwijder de verf, als je een stalen of aluminium frame zoals dit hebt en het is niet gecorrodeerd, zoek een lokale zender, je weet dat ze fijn zand gebruiken zodat ze het aluminium niet te veel beschadigen, maar dat doet het wel geeft je letterlijk de perfecte sleutel tot de verf. Blijf op de hoogte en geloof me, als je ooit een dag hebt besteed aan het strippen van de verf van een fiets die £ 30-35 kost om dit eruit te laten zien als rauw, in de fabriek gemaakt om te laten, is een prijs dat je goed zult uitgeven, er zijn een paar dingen die we moeten doen om het te doen, eh, als je iets blaast, pelt de verf vrij gelijkmatig af, maar als een van die stickers hier is, een van deze behoorlijk dikke stickers, als de straal gaat niet goed door, hij absorbeert de energie van de fijne deeltjes en wat doe je ermee? gaat in het einde, maar je krijgt hier een richel waar dat deel van het aluminium uitsteekt.
Dus we gaan elk van die oppervlaktestickers eraf schrapen voordat we het in de blaster krijgen en je zult een veel gladdere afwerking hebben als je het krijgt. Het is weer cool, dus omdat mijn vorken van koolstof waren, kon ik het niet maken ze glanzen dus moet ik ze zelf schuren. Ali zou het normaal gesproken op kale koolstof verwijderen, maar voor dit project is het prima om de glans en de logo's eraf te halen om het glad te strijken en dan gaan we erover met A320 voordat we het primen na het voorbereiden van de frame was klaar om gestraald te worden we zijn hier bij het Penfold metallisatiebedrijf waar ik mijn frames ga laten zandstralen om te schilderen, dus laten we Jed gaan zoeken en kijken wat zandstralen inhoudt, hier is mijn mooie frame, het frame is helemaal gestraald en dit duurde ongeveer 15 minuten en veel beter dan ik zelf zou hebben gedaan dus ik ben erg blij dat ik het heb gehaald en nu is het tijd voor het leuke gedeelte kalmeer frame alles is klaar nu is het tijd om de moeilijke kleur te kiezen dat is alles wat ik weet is dat ik iets een beetje anders wil, een beetje sprankelend, misschien oké, ik heb een paar kleuren, kijk wat je denkt, eens of ze veranderen op de een of andere manier en zijn behoorlijk waardeloos.
Is dat mogelijk met een spuitbus, je kunt beide deze twee doen met een spuitbus, dat is geen probleem, haal de twee eruit, ja, tot die twee moeilijke beslissingen, dus dit is een tweekleurige verandering dus veel fiets fabrikanten gebruiken die kleur nu en is dat ook zo? een verandering van blauw naar paars, dit zijn vijf tinten, dus dit is een beetje spectaculairder dan dit ja ik denk dat ik hier naar toe ga Ik denk dat ik naar dit ga Ik vind dit echt leuk, dus heb ik de mijne gekozen? Verf maar wat ik nodig heb om dit te laten gebeuren voor ongeveer 100 pond, je kunt alles krijgen wat je nodig hebt, dus het eerste wat je nodig hebt is een primer die je kunt krijgen, dat je alles in aerosolvorm kunt krijgen, en dan daarmee kleur je moet de fiets eerst zwart verven dus deze kleur hangt af van een mooie zwarte basislaag dus je hebt een blikje zwart en dan is die kleur zelf Chromacoat groen die over de zwarte basislaag heen gaat en je dat effect geeft, en dan ik zou een 2k blanke lak aanbevelen, dus het is een vernis, maar dat is 2k, dus je mengt twee verschillende chemicaliën door elkaar, het is een epoxyvernis, het enige met een 2k-vernis is dat er een aantal vervelende ingrediënten in zitten, dus je moet echt draag een masker, in ieder geval een goed houtskoolmasker en doe het buiten met een echt goede ventilator die de dampen naar buiten zuigt het is niet de moeite waard om op de juiste dag te wachten om het buiten te doen in een goed geventileerde ruimte je kunt 1k verf krijgen de gezondheidsrisico's zijn veel minder het geval en er is niets om je echt zorgen over te maken, maar voor een lange ty, 2k is de manier om te gaan terwijl je hier bent. We gaan je laten zien hoe je moet schilderen, en het geeft je een idee van wat je kunt verwachten bij het gebruik van de spuitbussen. Het zal niet precies hetzelfde zijn, maar het geeft je een goed idee ja dat zal geweldig zijn alsjeblieft ik heb daar nog nooit iets gespoten en eerder gezien dit is interessant om te voorkomen dat we primer krijgen in gebieden die we niet willen bedekken, we willen het bedekken, dus ik heb hier wat plakband en ik zal de zitbuis en de trapas een kopbuis maken, maar we hebben een paar stoppen in de trapas, maar je kunt dat maskeren als je geen stoppen hebt, dus als het gaat om dat het schilderen van je frame is wat je wilt doen met zowel een pistool als een spuitbus als je eraan toe bent, welke delen je als eerste schildert en er uiteindelijk altijd uitkomt, tenzij je een goede hebt. moeilijk met een spuitbus, dus ik zou willen voorstellen dat je precies op het einde komt, nietwaar? Pak een geconcentreerd beetje verf, wat dan naar Arunas kan leiden. We werken vandaag met een 2k-primer. Ik zou je aanraden dit masker te dragen.
Het heeft een luchttoevoer en het zal je frisse lucht brengen in plaats van de stoom in te ademen en dat spul in je longen te krijgen. Snot het is nee Ik begon te oefenen op wat papier om er echt een gevoel voor te krijgen, nu is het tijd voor het echte Ik zal proberen mijn vorken te primen Dus dit is mijn fiets, helemaal voorbereid en klaar voor die volgende fase, heel erg bedankt voor help me vandaag en gebruik het in je geweldige workshop je bent van harte welkom, heb meer tips, wees geduldig ja zeker geduld is een groot ding en goed gedaan, echt goed ja dat is veelbelovend voor hen dus veel succes voor de kleur heel erg bedankt veel ben ik nu aan mezelf overgelaten en ik zal beginnen met het nat schuren op het frame met 600 grit schuurpapier wat warm zeepsop ik zal gewoon aan het hele frame werken en de vork elimineert alle onvolkomenheden, maar het is hoe dan ook behoorlijk perfect als je niet ik wil geen gekke dingen doen, concentreer me gewoon op het krijgen van een gladde afwerking en als het klein is Er zijn hobbels van de droge primer, focus je daarop, dus ik heb het frame volledig geschuurd en zoals je kunt zien was er nogal wat verf over op het frame dus we moeten dat eraf vegen dus eerst zal ik gewoon b just e wat water en a Neem een doekje en veeg het af veeg alles af dan veeg ik af met deze primer om het extra schoon te krijgen en dan is het tijd voor de basis Coatali heeft mij ook deze stickers gegeven en deze stickers zitten op de kop buis, de trapas op de stoelsteun de remmen gaan remklauwen en ook wat op de vorken om overal heen te gaan Ik wil gewoon geen verf, dus alle stickers zitten erop en het is klaar voor de zwarte grondlaag en als je als ik spuitbussen als deze gebruik, is het heel belangrijk om een masker te dragen, dus ik heb hier een heel trendy masker, maar als ik het masker eenmaal op heb, kun je het niet echt horen, dus ik blijf gewoon doorgaan, dus wens me geluk en hopelijk verpest ik het niet, dus de basecoat is klaar ik denk dat ik het zo goed als over het hele frame heb gehaald en nu zijn we j ik ga het gewoon naar binnen nemen omdat het buiten behoorlijk koud is, dus een beetje warmer dus het droogt, dus na de eerste zwarte basislaag van gisteren heb ik een tweede laag aangebracht en daarna naar binnen gebracht e warm en over Laat het een nacht drogen en het is best goed geworden Ik ben best blij dus vandaag ga ik het invegen met apre-verf, veeg het af en dan plak ik dit sjabloon op dat becca gewaagde creaties vriendelijk gemaakt, Ik heb een paar welsh draken en mijn initialen die ik ben wels ik plak er twee op de vorken en dan twee op de zitbuis en dan misschien mijn initialen op de onderbuis ik weet niet zeker of ik mijn geest nog maar hopelijk goed in een minuut dus ja laten we daar naar toe gaan, mijn stickers zijn er, ik heb het net gekocht voor mijn kleine DIY verfcabine en nu is het tijd voor dat hoofdattractie de kleuren zijn behoorlijk scherp, maar we zullen zien oh mijn god, wat is het mooi, oh mijn god, ik ben er dol op, maar dit is precies de kleur die ik wilde, dus ik heb twee lagen verf op het kanaal aangebracht en het ongeveer 20 minuten laten drogen en het ziet er nu fantastisch uit voor de zeer lastige onderdeel van het proberen om de stickers te verwijderen zonder het frame af te breken of te beschadigen.Stickers zijn verdwenen, maar de verf is droog en het is nu tijd f of de blanke lak en dit is eigenlijk het moeilijkste, zei Umali, dus ik hoop dat ik dat niet verpest, maar ik ben er zo blij mee, het ziet er erg mooi uit moet zeggen dat het er mooi uitziet, ziet er lekker uit, dit zijn drie lagen klaar, ik ga het nu ongeveer 24 uur binnen drogen en het is hier behoorlijk indrukwekkend, ik moet mezelf vertellen aan het begin van dit aangepaste verfproject, ik had nooit gedacht dat ik zoiets zou doen, maar heel erg bedankt tegen Bex en Ali omdat ze bij me bleven Er waren nogal wat telefoontjes toen ik het zelf aan het schilderen was om te controleren of ik het goed had, maar het duurde ongeveer drie dagen, maar dat waren drie volle dagen werk, er was een hoop van wachten tot de verf droog is en bij elkaar hebben alle spuitbussen me ongeveer £ 80 gekost, dus niet te duur als je een oud frame hebt liggen zou ik zeker aanraden om er een beetje aangepaste verf op te doen, want dat is het? een heel prettig iets als je wat tips van de experts zelf wilt en niet van deze amateur, ga dan naar Bex en Alis youtubechannel zoals mijn fiets, geef dit artikel dan een dikke duim omhoog en laat me in de comments hieronder weten wat je ervan vindt ervan
Welke fietsaccessoires zijn nodig?
- 1) Helm –Fietsaccessoires. Defiets accessoiresdie volgen zijn allemaalessentieel.
- 2) Fietshandschoenen.
- 3) Kwaliteit rijbroekFietsaccessoires.
- 4) Waterfles of hydratatiepakket.
- 5) MultitoolFietsaccessoires.
- 6)FietsPompen.
- 7) Kettingsmeermiddel.
- 8)FietsSlot.
Vandaag wil ik je de vier dingen laten zien die volgens mij elke fietsbezitter zou moeten hebben. Maar eerst moet ik naar de fietsenwinkel. (Vreugde van muziek) Het fietspad is een beetje ingesneeuwd.
Oké, welkom in de fietsenwinkel. Als je nieuw bent hier, hallo, ik ben Arlee. Ik ben eigenaar van Bike Shop Girl, een familiefietsfabriek die zich echt richt op het stimuleren van gezinnen om op de fiets te stappen en de auto thuis te laten.
Op dit kanaal en in mijn fietsenwinkel is mijn belangrijkste doel om mensen te helpen hun auto thuis te laten. En het kanaal heeft tips, recensies, alleen algemene gidsen zoals hoe je boodschappen kunt doen, hoe je het ophalen en wegbrengen van school op de fiets kunt overleven. In mijn bedrijf richt ik me echt op bakfietsen, kinderfietsen en elektrische fietsen.
Dus als je een van deze dingen nodig hebt, kijk dan zeker eens op de volgende website, ik hoop dat ik een beetje een bedwelmend gesprek krijg door rond te lopen in mijn fietsenwinkel alsof je de winkel binnenkwam en me een vraag stelde. Dus vandaag ga ik vanaf vrijdag met een paar praten, en uiteindelijk eindigen ze met het krijgen van nieuwe fietsen en ze wilden weten wat ze nodig hebben? Ze hebben net nieuwe stadsfietsen gekregen, vooral deze twee vrienden. Dus ik vertel mensen graag, begin met wat je weet, dat is het eerste niveau, wat er ook gebeurt, daar begin ik mensen.
En dan neem je de eerste paar ritten en zeg je, hey, ik wilde wat koffie halen, dus we voegen een slot toe. Of, hé, ik heb een langere fietstocht gemaakt, en dan praten we over straatspecifieke dingen. Maar vandaag wil ik gewoon beginnen met de basis die elke fietseigenaar nodig heeft.
Dus ik neem je mee voor een wandeling door de winkel alsof je in mijn winkel bent. Het eerste wat je nodig hebt is een helm. En helmen variëren van $ 45 tot, ik denk dat ik ooit een helm heb gekocht voor $ 350.400.
Hier is het ding, ik zal je mijn favoriete dagelijkse fietshelmen laten zien en een paar berg- en wegspecifieke helmen en de verschillen. Mijn favoriete helm voor gewone mensen die niet weten wat je met fietsen gaat doen, is zoiets, dit is de Kali Chakra Solo, en het heeft een afneembaar vizier, een leuk tandwieltje aan de achterkant om je pasvorm aan te passen , het komt in een paar verschillende maten beschikbaar, $ 45 toch? Goede ventilatie, niet verrassend moeilijk. Je zet dit ding op en het voelt meer als een 60, $ 70 helm van een ander merk.
Je kunt een typische stadsfietshelm krijgen voor dezelfde prijs, dus hier is je Lazer-helm, hier je Nutcase-helm. Ik vind de Lazer Next erg leuk, want voor $ 45 komt dat vizier eraf, goede ventilatie, het is niet de beste ventilatie. Dus als je veel zweet, is dit niet de helmstijl die ik aanbeveel. Goede houding in de rug.
Sommige zijn eenvoudig te verstellen met klittenband of pads zodat deze een mooie instelling heeft. Dit is een lamp, het is een knoopbatterij. Dus als je jonge kinderen hebt pak dit en gooi het weg, maar het heeft een licht dat super mooi is.
Dit is een nieuwe helm van Kali, ik denk dat hij vorig jaar uitkwam, Danu. Een beetje ziet er hetzelfde uit, toch, maar meer ventilatie. Dit vizier is afneembaar, gemakkelijk aan de achterkant te verstellen, maar je moet deze helm oppakken, hij is idioot licht. Dus hij heeft deze echt coole magnetische fidlock-achtige gesp, ik kan hem gewoon met één hand openen en sluiten, zoals de Kali Danu voor die stadslook maar met ventilatie, $ 60, vind ik deze helm erg leuk.
Dus ik beklim de prijsladder, er zijn veel andere helmen die ik niet draag, ik focus me echt op stadsfietsen en daarom draag ik wat ik doe, dus de volgende is de Kali Central, dit is de helm die ik' m Kali voor goede ventilatie, het werkt goed als een racehelm, het heeft een lampje op de achterkant, dit 2020-lampje is oplaadbaar, heeft dezelfde gesp die je net op de andere helm zag. $ 80 en het is zo licht dat je het moet oppakken om het te geloven. De laatste helm die ik draag in dit soort steden is de Kali City.
Als je mij volgt op social media, heb je deze helm gezien. Hij heeft een heel cool vizier, dus het vizier springt van de helm, komt in die volle tint of rook en dan is het opgeslagen. Ik vind dat leuk voor eBike-ritten als het een beetje koud is, want er zijn hier geen ventilatieopeningen, wat is echt leuk.
Normale gesp, het heeft van die oorkleppen die aan en uit klikken als je in de winter gaat rijden. Eens kijken, en dan hebben we mountainbike-specifieke helmen vanaf $ 100-200, meer dekking, langere vizieren, sommige hebben die GoPro-bevestiging. Road-helmen beginnen bij $ 90, gaan tot $ 250, stomme lichtgewicht, veel luchtstroom spandex, dus dat was onze nummer één helm, en zoals je kunt zien, is er een volledig assortiment, ik zou 45 tot 100 € betalen voor een Plan voor een goede, comfortabele helm met een aantal functies, wat erg leuk is.
Nummer twee, een vloerpomp. Ze variëren van 20 tot degene die ik in de winkel gebruik is $ 200. Mijn bestemming is de JoeBlow Sport 2.
Ik gebruikte hem als reizende monteur en in acht jaar dienst die veel wordt gebruikt, heb ik de kop vervangen. Koop eerst een vloerpomp. Als je drie, vier keer per week rijdt, moet je één keer per week je banden oppompen, en je wilt een pomp die werkt en niet... van streek raakt, vloekte ik bijna.
Als je besluit om eropuit te gaan, meer ritten te maken, avontuurlijk te worden en je eigen banden te verwisselen, laten we dan eens kijken naar een lekke set die ik helemaal niet aanbeveel voor de eerste vier dingen die je koopt. Nu gaan we het hebben over het dragen van je spullen. Laten we het over het hoofd hebben, laten we gaan. Er zijn dingen zoals zadeltassen die onder het zadel gaan.
Er is een bentobox die tussen de stuurpen en de bovenbuis past. Er zijn steekzakken die mijn favoriet zijn. Laten we u laten zien hoe ze werken.
Dit is op de meeste van mijn dagelijkse fietsen. en ik gebruik het eigenlijk voor mijn snacks op racefietsen omdat we niet genoeg snacks kunnen hebben. Maar ik ben er een grote fan van om dingen gewoon uit mijn tassen te halen en op de fiets te zetten, want waarom wil je die van jou dragen? Dingen in de buurt? Dus we maakten helmen, we maakten een pomp, we droegen je spullen en, last but not least, lichten.
Dus in de fietsindustrie breken we samen lampen af, ofwel om gezien te worden, ofwel om te zien. Om gezien te worden, is een simpele blinky $ 20 voor en achter. Zien zal meer $ 40 tot $ 70 zijn, en het meeste wordt via USB opgeladen, wat is dat? Best aardig.
Dus laten we je de lampen laten zien die ik gebruik en verkoop, dus de Planet Bike Lights zijn hier, wat ik aan de meeste mensen verkoop voor het 'gezien worden'-scenario. pikzwart, je wilt gewoon niet overreden worden. En ik rijd ze altijd.
Mijn lichten zijn dag en nacht aan omdat ik gezien wil worden voordat de bestuurder wordt afgeleid, of ik wil hun aandacht trekken met een felle lichtflits, en er zijn nu daglopers en al deze andere dingen, maar mijn punt vandaag is simpel houd je lichten de hele tijd aan. Dan gaan we naar boven om te kijken met en dat zijn allemaal USB-opladers en lithiumbatterijen die 35-65 kijken voor een goede set die je in het donker kunt zien om een fatsoenlijke clip te maken. Je wilt een helderder licht hoe sneller je gaat, omdat je je licht inhaalt, dat wil zeggen, je kunt niet ver genoeg kijken, omdat je zo hard rijdt dat je geen tijd hebt om te reageren. Dus we willen een helderder licht, afhankelijk van hoe snel je gaat.
En omdat ik hier ben, gooi ik er gewoon een klein goudklompje in omdat ik deze zo leuk vind. Wielverlichting is momenteel mijn ding. Deze maken zijzichtbaar, super helder, trekken de aandacht van mensen, ik hou van ze Monkey Light N204, als je 's nachts rijdt, voeg dan wat Monkey Lights toe aan je fiets, niet aanbevolen of betaald door hen, ik hou gewoon van ze Dus wat vind je van de Talking Head-artikel? Die kleine barrières die ons ervan weerhouden om vaker te fietsen, op onze fiets te springen om naar het werk te gaan, voor koffie en aan het eind van de dag, zoals u weet, is mijn doel om u in staat te stellen op uw fiets te stappen en de auto thuis.
gewogen sit-ups
Tot de volgende keer, dit was Arlee met Bike Shop Girl. Bedankt voor uw bezoek aan de winkel. (upbeat muziek)
Kan ik de kleur van mijn fiets veranderen?
1) Dekleurvan uwfiets kanworden gewijzigd, zoals het Hooggerechtshof specifiek zei dat:veranderendekleurvan het voertuig naar een door RTO goedgekeurdekleurenzal worden toegestaan. Dit betekent dat jekanofwel wikkel jefietsofDoeneen aangepaste verfbeurt zolang u voorafgaande toestemming van de lokale RTO vraagt omDoenzo.16-04-2021
Hoe vaak moet ik mijn fietsketting smeren?
FietsTutor raadt aan om uw . schoon te maken en te smerenFietsenritkettingminstens één keer per maand om optimale prestaties en bescherming te behouden. Dekettingen aandrijflijn zijn meestal de smerigste onderdelen van jefiets, en dit vuil is slecht nieuws voorfietslevensduur en prestaties.21 maart 2019
Deze week is een speciale aflevering met als thema onderhoud. Je kunt zien wanneer we naar een andere locatie zijn verhuisd en ook aan het feit dat ik een schort draag.
Oh ja, dat betekent dat het zakentijd is, dat zou raar zijn. Oké, het eerste wat we kregen was een vraag van Andrew Reitsma over smering, dus hij zegt 'hallo van beneden'. 'Hallo.' Hoe vaak in kilometers moet een ketting nagesmeerd worden? 'bij droog weer? En moet het elke keer voor het glijden worden ontvet? Wauw, dit is een absoluut blikje wormen om mee te beginnen.
Veel mensen zijn er heel sterk van overtuigd dat ze goed voor hun kettingen moeten zorgen, en terecht is dit een belangrijk onderdeel van de fiets. Maar ik denk dat het ook mogelijk is om dingen te heroverwegen. Als je probeert een paar honderd kilometer leven uit je ketting te halen, is het misschien niet de moeite waard om je er druk over te maken.
Maar er zijn duidelijke do's en don'ts. Normaal gesproken zou ik zeggen, smeer je ketting opnieuw als hij droog en lawaaierig wordt, maar verder zou ik me er niet druk om maken. En dan, qua ontvetten, zou ik er zo uitzien Ketting in de schakels zit dus tussen de rollen.
Want daar raakt een ketting versleten, en als hij vol zit met gruis en zand en dergelijke, wil je hem daar schoonmaken totdat hij weer als nieuw glimt. Zeker de moeite waard om na te denken over wat voor soort ontvetter je gebruikt - gebruik geen echt schurende, zure of alkalische oplosmiddelen a) Dan is dit niet erg goed voor de levensduur van je ketting. De meeste fabrikanten zouden zeggen dat je je zeker terug zou trekken.
Maar een gewone fietsspecifieke ontvetter zal zo nu en dan zijn werk goed doen. Maar er zijn geen regels, want aan het eind van de dag kan waar je rijdt anders zijn dan waar ik in droge omstandigheden rijd. En weet je, zoals ik al zei, het is onmogelijk om een exact aantal te geven, maar hopelijk helpt dat in de opmerkingen hieronder.
Dus vervolgens kregen we deze van TomKrouze. Coole naam, Tom. 'Wat is eigenlijk het voordeel of belang van stijfheid' op een fiets? Wanneer, waarom, heb ik een stijve fiets nodig? “Nou, dat is eigenlijk een heel goede vraag.
Mensen denken over het algemeen dat een stijve fiets belangrijk is voor de krachtoverbrenging, dus je duwt de cranks in en alle kracht gaat rechtstreeks naar het achterwiel omdat de fiets niet buigt. Dit gaat echter voorbij aan een belangrijk punt, namelijk dat er over het algemeen geen energie verloren gaat in dit systeem. Uiteraard kan energie niet verloren gaan, het wordt gewoon ergens anders heen getransporteerd.
Dus, theoretisch, als je fiets zou buigen, zou dit je op de een of andere manier die energie niet teruggeven. Dus dat is punt één denk ik. Maar stijve fietsen voelen zich zeker beter in termen van krachtoverbrenging.
Maar eigenlijk denk ik dat stijve fietsen echt toegeven in termen van handling. Dus ik denk dat een stijve voorkant van je fiets een heel goede zaak is om een fiets goed te laten voelen in bochten. Maar belangrijk is het zeker niet.
Op een zeer flexibele fiets kun je heel snel gaan. Oké, dan hebben we Haziq Annie's, 'Is een trapas uitwisselbaar?' Past een krukas van 24 mil 'in een BB30 met een paar adapters?' Ja dat kan. Je hebt er hier echt een denk ik.
training met weerstandsband voor het hele lichaam
Kom op. Dus FSA maakt kleine adapters. Dus deze gaat van een BB386EVO trapas, oreah, en hij zal naar beneden gaan, dit is specifiek voor Srams GXP, dus dit is een 20 mil spindel denk ik. (22mm & 24mm) Kijk maar eens online, adapters zijn zeker verkrijgbaar, maar niet alle trapassen zijn per definitie aan te passen aan alle cranktypes.
Ga dus voorzichtig te werk. Maar ja, je kunt er zeker iets aan doen. Oké, vervolgens, dit is van Patrick Joseph. 'Bijna elke fietsenwinkel zegt dat je je nieuwe fiets na een paar weken terug moet brengen om de versnellingen opnieuw af te stellen', is dat slechts een excuus om je meer artikelen te verkopen? “Nee, dat is het zeker niet.
Kabels, laten we zeggen dat ze uitrekken, de kabels zelf rekken niet uit, maar al die koffers en zo kunnen naar beneden worden gedrukt en dat kan ook je versnellingen een beetje ontregelen, wat zeker iets is om thuis te doen. We hebben een geweldig artikel over dit onderwerp. En eigenlijk spelen we er nu een beetje van.
Nou, als je achterderailleur er niet precies onder zit, draai Cogin als je van versnelling verandert, dan worden de versnellingen niet geïndexeerd. Wat is op welk punt, waar gaan ze dan slecht. En het is het proces van indexeren om dat te corrigeren en de derailleur op zijn plaats te verplaatsen.
Je kunt het heel gemakkelijk micro-aanpassen. Oké, we hebben nog een heel goede vraag onder het YouTube-artikel van vorige week, deze van leecbracing, of lee cb racing, niet zeker welke. Ze vroegen in ieder geval: 'Waarom zitten professionals zo ver vooraan?' Vooral omdat als je heel agressief en heel snel gaat op vlakke wegen, je natuurlijk heel diep wilt gaan.
En als je echt diep gaat, betekent dit dat je heupen naar voren draaien, dus om comfortabel te blijven en de kracht verder naar buiten te krijgen, wil je natuurlijk ook verder naar voren glijden. Het is eigenlijk niet nieuw. Het bestaat al heel lang en dat is eigenlijk de reden waarom we de zin over het slechte hebben.
Wat voor jou een leuk stukje fietsen is, het komt uit de tijd dat zadels werden geklonken en mensen op het zadel naar voren schoof en letterlijk op de klinknagel daar vooraan zaten, wat nu echt nieuw is, is het feit dat de posities dieper en meer langwerpig aan de voorkant zodat de zadels verder naar voren gaan en ook naar beneden hellen. En Matt heeft een heel, heel goed artikel over de recente Tour of Dubai en het speelt in een oogwenk, het is de moeite waard om wat meer te leren - de profs staan bekend om hun agressieve slammy-rijposities, maar de laatste tijd is er een toenemende trend naar extremen. (zachte muziek) Nou, als je daar over nadenkt, mijn fiets is behoorlijk zwaar en daarmee bedoel ik dat er een groot verschil is tussen stuur- en zadelhoogte, net als in mijn race en vergelijk het met de extreem agressieve houding van Johann van Zyl en je weet wat ik bedoel.
Nu hebben we met een paar chauffeurs gesproken over waarom ze dingen tot het uiterste lijken te gaan. - Welnu, snelle vraag-en-antwoordsessie nu. Altijd waarschijnlijk het langzaamste deel van het hele artikel, maar zoals ThatsSoNathan vorige week opmerkte, 'Average Speed Definition' maakt niet uit tijdens de Rapid Fire Q&A. 'Dus, bedankt daarvoor, Nathan.
Vraag nummer één, Liam Bradley. Ja, hij heeft een probleem met zijn achterwiel. Soms werkt het goed voor hem om te trappen. ' en hij gaat vooruit.
Soms draaien de pedaalarmen gewoon rond en gebeurt er niets, wat is er aan de hand? Nou, dat is een vrij veel voorkomende klacht als je achterwiel erg oud wordt en het is de vrijloop en het stelt je eigenlijk in staat niet te trappen en te rollen en dan ook te trappen. In principe kunnen ze in de loop van de tijd een beetje verstopt raken met gunkand en algemene rotzooi en dus zijn het de kleine veerkrachtige stukjes waarmee je in feite het springen kunt stoppen dat je het kunt repareren, dus je moet echt op de website zijn Controleer je fabrikant voor instructies. Er is echter een kans dat uw freewheel niet kan worden gerepareerd en daarom kan vastlopen.
Check dus eerst even online. De meeste freewheels die we hier bij GCN-Bikes hebben, denk ik dat ze kunnen worden gerepareerd. Dus hopelijk heb je geluk.
Ik weet zeker dat jij het zult zijn. Oké, we hebben er nu een van oreosaysb00, wat een vreemde naam is. 'Waarom rijden professionals met 25c-banden als je met 28c-banden twee tot drie watt per wiel bespaart?' Nou, iemand kan dat heel goed beantwoorden: Lennart Meinke, die zei: 'Het is een beetje aero en veel traditie. “En ik zal je wat vertellen, dat is eigenlijk niet ver bezijden de waarheid.
Soms duurt het even voordat het wetenschappelijk denken daadwerkelijk doordringt in het Pro Peloton. Want uiteindelijk is hoe iets voelt en wat mensen denken ook heel erg belangrijk. En veel pro's zijn van mening dat 28's langzamer zijn dan 25's, zelfs als de gegevens iets anders zouden zeggen.
De 28's zijn echter iets zwaarder dan de 25's en minder aerodynamisch. Uiteraard is er meer ruimte om door de wind te breken. Maar ik vermoed dat we profs meer 28's zullen zien gebruiken, vooral omdat de wielen ook breder worden.
Uiteraard compenseert dit enkele van de aerodynamische nadelen. Welnu, daarna hebben we een vraag van Amaury hier die zei dat hij net een nieuwe Canyon Aeroad heeft gekregen voor snelle ritten. Wees er snel bij, wat raden jullie aan voor bandenmaten, 25 of 28 mil, Continental GP 4000sII? Nou, gezien wat ik net zei, 28's passen er heel comfortabel in en als je op bijzonder slecht, schurend asfalt met 50 psi rijdt, rolt je fiets als een magisch tapijt en ga je heel, heel snel. Als je echter op superglad asfalt rijdt en aerodynamica alles is en je gemiddelde snelheid super hoog is, dan wil je misschien nog steeds op 25c gaan, maar ik zou zeker voor de 28con gaan, dat is zeker.
Oké, dus we hebben nu ook een aantal vragen, die allemaal met elkaar samenhangen. Helaas heeft Dan Fish net zijn sleutelbeen gebroken en wil hij weten hoe hij zijn Turbo Trainer kan gebruiken om zijn conditie te behouden terwijl hij nog hersteltijd heeft. Dus zeker met een fietstrainer en je hoeft er niet eens al te lang in te zitten.
Bekijk de GCN-archieven, de trainingen. En als je misschien om de dag een van onze 20 of 30 minuten hebt gedaan, zul je waarschijnlijk merken dat je echt fit blijft. Het is verbazingwekkend hoe weinig je hoeft te doen om fit te blijven, ook al is het een beetje moeilijker om fit te worden.
Stephen Cummings won afgelopen weekend de British National Road Race Champs en British National Time Trial Champs nadat hij in tijden niet meer had gereden omdat hij ernstig gewond was geraakt na een val in de Ronde van het Baskenland. En hij deed al zijn trainingen op Zwift bijna net zo ver als de Nationals zelf, eigenlijk. Inclusief een aantal behoorlijk pittige ritten om vier uur plus.
Dus als jij of je die optie niet hebt met een slimme trainer, heb je alleen een paar sensoren nodig, dan kan Zwift misschien je antwoord zijn met een gebroken sleutelbeen zoals zoveel professionals nu doen. Link netjes naar de volgende vraag van Sanresh Shedekar die zegt dat zijn FTP op de weg 245 watt is, maar op Zwift zakt zijn FTP naar 205 watt, hij lijdt veel, kunnen we hem vertellen waarom? Wat zal hij doen? Welnu, er zijn verschillende redenen waarom je FTP over het algemeen wat lager is, maar een van de grootste is eigenlijk warmte, omdat ons lichaam dat niet doet als je het te warm krijgt en zonder de verkoelende effecten van de wind, zelfs met een echt goede fan voor je, je zult merken dat je ftp waarschijnlijk een beetje zal slijten. Dus dat is waarom.
Je kunt proberen te trainen in een ruimte met airconditioning, met meer fans, dit zal zeker helpen, maar zolang je traint en jezelf test in dezelfde omgeving. Dus test je hem altijd buiten of altijd binnen, dan is het eigenlijk geen probleem als hij binnen altijd 35 watt lager is. Het is gewoon dat je weet dat het is omdat je hot bent en je kunt het daar gewoon bij laten, maar de laatste gekoppelde vraag, ben je hier klaar voor? Oke B
Ryder zegt: 'We hebben allemaal wel eens van hoogtetraining gehoord', bestaat er zoiets als warmtetraining? 'Ja dat is er. Ja, je kunt sporten om beter te worden in de hitte. Dus als je bijvoorbeeld in een koud en nat landelijk Engeland woont, maar aan het trainen bent voor een evenement dat plaatsvindt in een prachtig, warm, zonnig land, is dit een heel goed idee om wat warmte te laten acclimatiseren voordat je vertrekt.
En je hoeft niet veel te doen. Dus toen ik aan het racen was, kreeg ik te horen dat ik een turbo-workout moest doen, niet intens, gewoon rijden, maar in een erg hete, vochtige ruimte. Misschien zelfs je badkamer.
Ik denk dat Matt het een keer in zijn garage heeft gedaan. En zolang je je in het zweet werkt, doe dit een uur per dag, vijf dagen per dag voordat je op reis gaat, dit zou je aan de hitte moeten laten wennen. Dus ga door, warmtetraining.
Correct. Hoe was dat voor Quickfire dan? Waarschijnlijk niet zo snel, maar hopelijk zijn de vragen goed beantwoord. En ik denk dat dat het punt is.
We kunnen het altijd een andere naam geven, het anders noemen. Vervolgens hebben we een vraag van Gabriel Blanchfield. Hij heeft een vreemde kraak in de omgeving van zijn crankstel, er is geen zichtbare schade, het wiel is goed onderhouden en treedt alleen op als het in de grote ring zit.
Ik leef met je mee, want het detecteren van krakende wielen kan een frustrerend proces zijn. Handig is dat Lasty's fiets naast me hangt. Dus als het kraakt als je in de grote ring staat, dan kan het zijn dat je gewoon meer koppel door de fiets brengt en daarom kraakt.
Het kunnen ook je kettingbouten zijn, dus ik raad je aan hier naar te kijken, zorg ervoor dat ze allemaal goed vast zitten. Hoewel ze niet de neiging hebben om een krakend geluid te maken, hebben ze de neiging om een klikkend geluid te maken zoals ze doen. Het zou heel goed je trapas kunnen zijn, maar voordat je dit pad afdaalt en helemaal oversteekt, zou ik willen voorstellen dat je een artikel bekijkt dat we hebben over krakend volgen op je fiets. We moesten toen nog vier doen op de artikel, omdat er zoveel verschillende permutaties zijn.
Ik had bijvoorbeeld een kraakje dat gebeurde. Ik was er zeker van dat het van mijn cranksets kwam en elke keer dat ik van het zadel stapte, bleek het mijn voorste quick release te zijn. Ik maak geen grapje, maar laten we gaan.
Veel gemakkelijker te gebruiken dan een trapas. Hoe dan ook, het artikel speelt momenteel, bekijk het. Een klikkende, piepende fiets is erg vervelend en kan je rit over het algemeen verpesten.
Geen enkele fiets is immuun voor de vloek, zelfs topklasse superbikes zijn kwetsbaar. Nu kan het, naast het verpesten van je rit, een teken zijn van iets veel ernstigers. Wanneer koolstof bijvoorbeeld beschadigd is en op het punt staat te bezwijken, kan het een enorm gekraak afgeven.
Het is dus altijd een goed idee om aandacht te besteden aan het geluid, zelfs als je het geluid echt kunt verdragen. Random Bike Trips stelde een heel goede vraag tijdens de show van vorige week. ' Wat is de ideale positie of hoek om je stuur af te stellen? Zie je er een paar? die licht hellend zijn, en sommige die naar beneden hellen. 'Nou, veel hangt af van de vorm van je stuur, maar ook van je persoonlijke voorkeur.
Het kan inderdaad in de loop van de tijd veranderen. Het heeft zeker de mijne. Op Lasty's fiets is hier een geïntegreerd stuur en stuurpen.
Dus hij heeft niet echt een keuze en je kunt zien dat Trek besloot dat dit de optimale hoek was. En eigenlijk zou ik dat ook doen. Twee dingen die je misschien wilt bekijken.
Ten eerste de hoek van het stuur naast je remkap. Dus, vind je het leuk als het naar beneden gaat of hou je van een soepele overgang? De meeste mensen hebben nu de neiging om een soepele overgang te hebben. Het andere is, kun je de druppels comfortabel vasthouden? dat er een hoek moet zijn die comfortabel om je polsen zit.
Dus over het algemeen wil je je polsen niet te veel buigen, omdat dit voor een lange tijd oncomfortabel zou zijn. Of het nu omhoog of omlaag is, zo ongeveer. Over het algemeen wil je dat je polsen in een neutrale positie staan en dat je je dan goed voelt als je van ons stuur wegloopt naar je remkap.
We hebben een artikel over dit onderwerp dat u hopelijk wat informatie geeft. Ik zou het nu voor je proberen. Het eerste punt dat we behandelen is de stuurbreedte.
is avocado verzadigd vet?
Welnu, racesturen zijn meestal verkrijgbaar in maten variërend van 38 tot 46 inch breed. Normaal gesproken kies je je stuur op basis van je lengte. Behalve dat de hoogte er niet echt mee te maken heeft, het is eigenlijk de breedte van je schouders.
Het stuur is even breed als de afstand tussen je AC-gewrichten. Dat zijn de knoestige stukjes in je schouders. Dus als je je stuur in de druppels houdt, komen je enkels net buiten de schouderlijn.
Ik heb je vraag beantwoord. Als ik er deze week niet aan toe ben gekomen om uw vraag te beantwoorden, zorg er dan voor dat u deze terugzet in de opmerkingen hieronder. En als je een nieuwe vraag hebt of nieuw bent in de show, stel je vragen dan in de comments hieronder of op sociale media met # TorqueBack.
Voordat u dit artikel verlaat, moet u zich abonneren op GCN. Het is heel eenvoudig, klik gewoon op de wereldbol en als je nu meer inhoud wilt, klik er dan gewoon op voor onze Tour de France preview-show, aangezien deze morgen begint, of misschien zelfs al. Als je dit artikel bekijkt, houd jezelf dan op de hoogte datum. En dan, voor een Dan en Matt-klassieker, negen manieren om uit je waterfles te drinken.
Wie had gedacht dat er meer dan één was? Klik gewoon daar beneden.
Is het legaal om de demper van een fiets te vervangen?
NAARfietsvoorzien van gemodificeerdegeluiddemperproduceert geluid dat minimaal 120 decibel en vaak boven de 130 decibel is. Fancy bikers besteden tussen Rs 1.000 en Rs 3.000 om deuitlaatsystemen van de motorfietsen. Transportfunctionarissen zeiden dat die wijziging van een fabrieksmodel is:onwettigop grond van de Motorrijtuigenwet. nov.
Is het legaal om een fiets aan te passen in India?
De Motorrijtuigenwet beperkt wijzigingen in:India. Volgens de wet is hetillegaal om te wijzigenstructuur of kleur van een voertuig. Om de wijzigingen aan te brengenlegaal, eigenaren moeten de nieuwe krijgengewijzigdonderdelen goedgekeurd door de ARAI (Automotive Research Authority of)India) en ontvang een goedgekeurd kentekenbewijs. nov.
Is WD40 slecht voor fietskettingen?
Kan ik gebruikenWD-40om mijn te smerenfietsketting? Nee. Gebruik nooit neverWD40net zokettingsmeermiddel sindsWD-40is GEEN echt smeermiddel omdat het primair wordt gebruikt als oplosmiddel of roestoplosser.24.03.2020
Wat is de wettelijke DB voor uitlaat?
De huidigelegaalgeluidslimiet voor autotypegoedkeuring is 74decibel, en het is illegaal om een auto aan te passenuitlaatsysteem om het luidruchtiger te maken dan het niveau waarop het de typegoedkeuring heeft doorstaan.8 juni december 2019
Is er een Challan op kogeldemper?
Dit zal problemen voor u opleveren, aangezien de politie vrij is om te plaatseneen uitdaging. Het belangrijkste is dat de politie in de meeste delen van het land de fietsen in beslag heeft genomen en de fietsen heeft verwijderdgeluiddempersen vernietigde ze. Deze eenheden zijn niets anders dan problemen voor de eigenaar en het is raadzaam om er uit de buurt te blijven.31 maart 2021
Waarom zijn 600cc-fietsen verboden in India?
Terwijl de meeste internationale fabrikanten hun literklasse-producten legaal verkopen inIndia, regeringsregels eerderverbodende import en verkoop van600ccsegmentmotorfietseninIndia. De wet is gemaakt om voldoende ruimte te bieden aanIndischfabrikanten om in de markt te groeien.30 dec 2018
Wat is de beste manier om een fiets te versieren?
Een briljant idee! Wat een geweldige boekenplank! Voeg een mand toe aan een fiets zelfs een NIEUWE fiets als picknickdecoratie op je volgende feest. presenteert deze positief schattige opgeknapte scooter Ik bedoel, hoe schattig is dit ??? Spiegeltje spiegeltje aan de wand!
Wat moet ik op mijn fiets zetten voor de fietsparade?
Elk jaar rond deze tijd versieren we onze fietsen graag in rood, wit en blauw met vlaggen en slingers en doen we mee aan de buurtfietsparade. Om je te helpen bij het versieren van je fietsparade, hebben we vijf must see-ideeën voor de verjaardag van ons land verzameld. … HEBBEDING. Zag deze in een reclamespotje en heb er 2 dagen op internet naar gezocht.
Wat zet je op de fiets voor kerst?
Fietsrandverlichting: het idee was simpel. Koop een LED-lichtslang, snijd het in stukken, voed het met batterijen, weef het in de spaken en je hebt een paar mooie randverlichting voor je fiets. Maar het was te gemakkelijk. De realiteit was veel gecompliceerder en het duurde even.