Hoofd > Fietsen > 2016 racefietsen schijfremmen - hoe te hanteren?

2016 racefietsen schijfremmen - hoe te hanteren?

Zijn schijfremmen de moeite waard op een racefiets?

Beterremmenmacht -Schijfremmenveel meer genererenremmenvermogen dan standaard velgremmen. Een snellere rit - Er wordt aangenomen datschijfremFietsenkan daadwerkelijk zorgen voor een snellere rit. Omdat rijders meer vertrouwen zullen hebben enremmenaanzettenschijvenze kunnen fractioneel later remmen dan wanneer ze velg gebruikenremmen.





Het leek al jaren onvermijdelijk dat schijfremmen de specificaties van nieuwe fietsen zouden domineren. En ik denk dat we nu op dat punt zijn. Dit is de eerste keer dat ik een set op een racefiets mag gebruiken.

En ik vind het ontzettend interessant om allereerst te weten hoe je je voelt, maar ook of wij als wielrenners daar op lange termijn baat bij hebben. Een gebied dat momenteel enigszins inconsistent lijkt bij fietsfabrikanten, zijn de methoden waarmee de wielen daadwerkelijk aan de fiets worden bevestigd. En op deze Trek Domane zie je iets wat bij veel mountainbikers heel bekend is, namelijk een steekassysteem.

Dus in plaats van een quick release, moet je hem losschroeven. ”“ Dus wat je krijgt is dat de hele as eruit komt, en dan springt het wiel er gewoon uit. Hierdoor zit het wiel veel stijver in het frame en zit de schijf altijd op exact dezelfde plek.



Omdat ik met goede autoriteit van onze vriend Kay Frecks, de tech-redacteur bij VeloNews, heb dat een van de problemen die schijfremmen op racefietsen plaagt als het gaat om een ​​standaard snelspanner, is dat ze eigenlijk behoorlijk luidruchtig zijn, iets wat je nooit zou doen realiseer je dat je op een mountainbike reed, gezien al het geluid van het pad en het lawaai dat de fiets maakt. Feit is dat een schijf tegen de remblokken kan pingelen en dat het uiteindelijk nogal een racket blijkt te zijn, wat we gewoon niet gewend zijn van racefietsen. Om dat te omzeilen, lossen steekassen dit probleem eigenlijk op.

Ik denk dat de eerste vraag die bij schijfremmen moet worden aangepakt, de prestatie is. Nu kun je schijfremmen zo krachtig maken als je wilt, maar op een racefiets heb je natuurlijk vrij beperkte tractie. Mijn eerste indruk hiervan is dat ze niet per se krachtiger zijn dan een velgrem.

Wat je echter krijgt, is meer modulatie. Samenvattend, de hendel tussen de net startende remmen trekken en vervolgens je wiel vergrendelen is enorm, veel, veel groter dan bij velgremmen. Je hebt dus veel, veel meer controle.



Op een normale asfaltbaan vinden we dat waarschijnlijk niet zo erg, maar als het nat is zal deze extra modulatie echt in je voordeel zijn en je veel meer controle over de motor geven. Ik denk dat natte voorspelbaarheid het beste is voor mij. Nou, als je in een droog klimaat leeft, en ik benijd je als je dat doet, dan is het misschien niet zo'n grote vooruitgang in je remprestaties, maar veel van de ritten die ik doe zullen waarschijnlijk in de regen zijn dat het is een van de echte voordelen is dat remmen precies hetzelfde aanvoelen, of ze nu nat of droog zijn.

En ik herinner me gelegenheden in races waar ik carbon velgen op nat wegdek en je remt en er gebeurt niets. Met schijven is dat gewoon geen situatie waar je in terechtkomt. Voor mij is dit een enorm ding, een enorm pluspunt.

Wel, een ding dat ik raar vind en waar ik niet aan had gedacht, aangezien ik veel tijd op mountainbikes met schijfremmen doorbreng, is de esthetiek van ik hou van het uiterlijk van een fiets met schijfremmen, maar als ik naar beneden kijk, Dat zie ik niet in op zoek naar een racefiets. Dat is op zich geen probleem, maar de hele motor voelt voor mij echt heel anders aan. Ik ben er vrij snel overheen, maar op dit moment voelt het gewoon niet als een racefiets.



Misschien moet iemand de Tour de France op één winnen. Een ander ding dat ik absoluut geweldig vind aan schijfremmen, vooral deze Trek Domane, is dat ik hydraulische hendels heb, dus ik heb Di2 plus hydraulische schijven, dus er zijn geen kabels op deze fiets. Nou, dat is gewoon geweldig voor mij, maar er is een probleem met schakel- en remkabels.

Het is een van de meest vervelende dingen die regelmatig mis gaan op een fiets, en vooral als het nat is, is het nuttig om samen van de mout af te komen. Ik veronderstel dat dan de vraag rijst, zijn schijfremmen het waard? Nou, veel hangt af van waar je rijdt. Als je in een gematigd gebied zoals het VK rijdt, zullen ze een enorm verschil maken, denk ik.

Als ik in Zuid-Californië woonde, en ik wou dat ik dat deed, dan weet ik niet helemaal zeker of ze zoveel verschil zouden maken in mijn rijden. Ook is er de vraag of je je oude fietsen overbodig wilt maken. Zou ik mijn fiets nu verkopen om er een te kopen met ringen? Nee, op dit moment niet, maar als ik binnenkort een andere fiets koop, heeft die dan schijfremmen? Absoluut.

Ik zal het waarderen. Een oud gezegde in de wielersport zegt dat je snel moet kunnen stoppen om snel te zijn. Remmen is echter een complexe vaardigheid, dus hier is hoe het te doen.

Je voorrem is je vriend. Ja.

Kan ik schijfremmen op mijn racefiets plaatsen?

KanAls hetschijvennaar een bestaandefiets? noch traditioneelweghubs, noch frames, hebben voorzieningen voor het toevoegen vanschijven. Gewoon, nee.Schijfremklauwen vereisen specifieke bevestigingspunten op de vork en het frame, terwijl de wielen specifieke naven nodig hebben waarop de rotorkanworden geïnstalleerd.23 2018.

Hoe lang gaan schijfremblokken mee op een racefiets?

Over het algemeen kun je 500-700 mijl uit hars verwachtenschijfremblokkenen 1.000-1.250 mijl uit gesinterd metaalschijfremblokken. Hoeveel kilometers u uiteindelijk uit uwschijfremblokkenhangt af van de weersomstandigheden waarin u rijdt, het rijterrein en uwremmengewoonten.

Schijfremmen zijn er om te blijven, en hoewel de remblokken enige tijd meegaan, zullen ze uiteindelijk moeten worden vervangen. Laten we vandaag eens goed bekijken hoe we dat kunnen doen wanneer de tijd daar is, het is een mooie en gemakkelijke taak. (dramatische elektronische muziek) (zachte dansmuziek) Over het algemeen wil je je schijfremblokken vervangen als er nog ongeveer 1 1/2 millimeter of twee visitekaartjes over zijn op de eigenlijke achterplaat.

Toegegeven, dit is best moeilijk om precies en precies te meten, maar voor de lage prijs van een nieuwe set pads is het zeker de moeite waard om op de veilige kant te blijven bij het vervangen ervan. Ze zijn er in allerlei verschillende soorten en maten, maar je hebt de juiste nodig voor je remklauw. Er is geen one size fits all als het gaat om, dus je hebt soms geluk en op de achterkant van je remblok staat een serienummer of een onderdeelnummer, maar kijk anders gewoon online rond en probeer dezelfde vorm te vinden, en ook zorg ervoor dat het op uw remklauw past om u te helpen met de exacte pad die nodig is.

Het is ook de moeite waard om naar de eigenlijke rotor zelf te kijken en te controleren of deze is ontworpen voor een bepaalde samenstelling van schijfremblokken. Als dat zo is, zorg er dan voor dat u zich aan de ultieme remprestaties houdt. (zachte dansmuziek) Het proces van het verwijderen en vervangen van de pads is eigenlijk vrij eenvoudig, wat geweldig nieuws is, op voorwaarde dat je je onderhoud bijhoudt en fatsoenlijk gereedschap gebruikt.

De reden dat ik dit zeg, is omdat de kleine schroeven die de pads daar vasthouden, nou ja, ze staan ​​van nature open voor de elementen, en de eigenlijke inbussleutelkoppen zijn vrij klein. Ik heb een beetje corrosie, wat is er gebeurd daar kan een echte pijn in de kont zijn, geloof me. Dus iets dat ik altijd zou aanraden, is om gewoon het eigenlijke schroefje regelmatig te verwijderen en er een beetje vet op te doen voordat je het weer terugplaatst, natuurlijk en zorg ervoor dat je de pad en rotor in het proces houdt, maar één weinig zorg hier en daar zal het werk een stuk gemakkelijker maken. (zachte dansmuziek) Het eerste wat we willen doen is het wiel verwijderen.

Nu geldt hetzelfde principe voor de voor- en achterkant, maar vandaag doen we de voorkant. Dus verwijder ze gewoon, en het helpt natuurlijk echt als je een paar handschoenen als deze gebruikt. Op die manier kunnen alle natuurlijke vetten die zich daadwerkelijk in de palm van je hand bevinden, worden verwijderd.

Uw hand of vingertoppen zullen geen vlekken maken op de remblokken of de remschijf, wat natuurlijk kan leiden tot de vreselijke gierende geluiden en slechte prestaties. Nu hebben we het wiel en de schijf uit de weg. We kunnen de eigenlijke mechanica veel nauwkeuriger inspecteren, als je wilt, achter hoe de pads aan de binnenkant van de remklauw zijn bevestigd.

Dus in dit geval hebben we een pin die hier aan de binnenkant over de remklauw is bevestigd en een kleine zeskantige socket die dan door de pads gaat en vervolgens in de andere kant van de remklauw wordt geschroefd, ook hier een klein clipje dat je moet verwijderen. Natuurlijk is niet elk systeem gelijk gemaakt, maar over het algemeen kun je, zolang je alles uit de weg hebt, daadwerkelijk inspecteren en zien hoe het is. Het is heel, heel logisch en in de meeste gevallen heel eenvoudig.

Het eerste dat we willen doen, is deze kleine clip hier verwijderen. Helpt om een ​​kleine tang te hebben, zodat we ze er gemakkelijk uit kunnen trekken. en dan kunnen we eenvoudig met onze inbussleutel in de standaardrichting losdraaien en de borgpen losmaken.

Bewaar het op een veilige plaats. Afhankelijk van het type remklauw hangt het er nu van af hoe de blokken eruit gehaald worden. Wat je ook doet, gebruik geen geweld, want je hoeft geen geweld te gebruiken om het te verwijderen.

Controleer nogmaals of er geen veren of kleine clips zijn die ze op hun plaats houden. Over het algemeen zijn de meeste tegenwoordig echter leuke en gemakkelijke manieren om in en uit te schuiven. Ik neem een ​​punttang en kan ze gewoon heen en weer schuiven.

Nu kan ik gemakkelijk zien in welke richting het moet gaan, dat er een kleine lip aan de achterkant van de eigenlijke draagplaat van de pad zit, die aan de achterkant in de remklauw zit. Het is dus de moeite waard om wat tijd te investeren voordat je het de verkeerde kant op probeert te duwen. En simpel, als je ze er eenmaal uit hebt, nou ja, als ze niet goed zijn, kun je ze gewoon weggooien, maar houd altijd die kleine veertjes vast als je ze hebt, want je weet nooit wanneer je ze weer nodig hebt.

Nu de remblokken uit de remklauw zijn, moeten we de zelfinstellende zuigers terug in de remklauw zelf schuiven, de reden is dat deze zuigers een wisselspanning hebben, we komen steeds dichter bij de middellijn geleidelijk om het gebrek aan compound op de schijfremblokken aan te pakken die we zojuist hebben verwijderd. Dus als we nieuwe plaatsen, hebben we die extra ruimte natuurlijk weer nodig, dus pak iets als een bandenlichter en duw hem daadwerkelijk terug op zijn plaats in de remklauw. Pas op dat u geen scherpe voorwerpen gebruikt die de onderdelen kunnen beschadigen. (soepele dansmuziek) Het bevestigen van de remblokken is gewoon het omgekeerde van het verwijderen ervan.

Dus eerst gaan we de pads op hun plaats krijgen. Je gaat er lekker makkelijk in. En dan wil ik daar ook de borgpen plaatsen.

Draai ze vast omdat dit later problemen kan veroorzaken. Raadpleeg bij twijfel de gebruiksaanwijzing van uw fabrikant. En dan is het laatste stuk hier een vaak onhandig klein clipje.

De reden hiervoor is een soort failover, dus als de pen op de een of andere manier losjes zou rammelen, zit deze kleine clip erin om hem op zijn plaats te houden, dus vergeet hem niet te gebruiken. En tot slot willen we het wiel weer in elkaar zetten voordat we de remhendel een paar pompen geven om ervoor te zorgen dat de zuigers goed uit de remklauw komen en eigenlijk zelfcentrerend zijn - centrerend met de rotor. En voordat je op pad gaat, stop je die remblokken in de rotor, natuurlijk rem je, herhaal dit proces dan een paar keer en dan een beetje sneller om er zeker van te zijn dat de remblokken allemaal in orde zijn.

Hier zijn we dan, nieuwe schijfremblokken in je remklauwen. Nu, als je suggesties hebt voor Maintenance Monday-artikelen, laat ze dan achter in de comments hieronder en vergeet niet om dit artikel leuk te vinden en te delen met je vrienden, geef het een dikke duim omhoog en vergeet niet de GCN shop Bezoek shop.globalcyclingnetwork.com voor nog een artikel over schijfremmen en vijf onderhoudstips voor schijfremmen, klik hier hieronder.

Wat zijn de nadelen van schijfremmen?

Denadelen van schijfremmenopwegen tegen de voordelen; ze zijn duur, zwaarder dan remklauwremmen, ingewikkelder en compatibiliteitsproblemen veroorzaken.Schijfwielen zullen niet werken in uw huidige fietsen, en vice versa. Ook bij lange afdalingen bestaat het risico op problemen met de warmteafvoer.

fiets musette tas

Gaan velgremmen weg?

Kijk naar de racefietsen van elk merk voor 2021 en je zult één algemene trend opmerken: ze hebben allemaal een schijfremmen. Dit mag niet als een verrassing komen. Ten slotte,velgremuitgeruste racefietsen zijn sinds 2011 aan het verdwijnen, toen discremmenverscheen voor het eerst op racefietsen.

Kun je upgraden van velgremmen naar schijfremmen?

Schijfremmenvinden steeds meer hun weg naar de racefietsmarkt, enhethet is nu heel goed mogelijk om je keepersstandaard om te zettenvelgremwegframe in een hybride mix vanschijfremvoorkant envelgremachterkant.

Kun je fietsremmen vervangen door schijfremmen?

Het is mogelijkjij kangebruik je bestaande brifters IFukies een kabelaangedrevenschijfremremklauw. Echter, alsugaan de hele weg,uheeft vervangende brifters nodig met hydraulischremondersteuning, die passen bij uw bestaande uitrustingsset. Bidonhouders en toebehoren... eigenlijk alle goedkopere onderdelen van eenfiets.

Hoeveel kilometer gaan schijfremmen mee?

Samenvatting:Remkussentjeszou moeten durenergens tussen 25.000 en 60.000,duizenden, metremschijvenblijvend tussen 80.000 en 120.000duizenden.

Kun je schijfremmen vervangen door velgremmen?

Schijfremmenvinden steeds meer hun weg naar de racefietsmarkt, enhethet is nu heel goed mogelijk om je keepersstandaard om te zettenvelgremwegframe in een hybride mix vanschijfremvoorkant envelgremachterkant.

Zijn schijfremmen beter?

Schijfremmenbieden meer remkracht, wat handig kan zijn bij lange afdalingen.Schijfremmenzorgen voor meer preciezeremmen, waardoor het blokkeren van de wielen minder waarschijnlijk wordt.Schijfremmenwerkbeterdan rimremmenbij nat weer. Door de rotorafmetingen te wijzigen, kunt u aanpassen hoeveelremmenkracht die je wilt.

Zijn er racefietsen met schijfremmen?

Dat is gedeeltelijk te wijten aan het feit dat fietsfabrikanten hun output bijna uitsluitend overschakelen naar schijfremmen. Maar zelfs teams, zoals UAE Team Emirates, die de optie hebben en vorig jaar op velgremfietsen reden, hebben dit jaar de overstap gemaakt naar schijfremmen.

Wat zijn betere schijfremmen of hydraulische remmen?

Kabelbediende schijfremmen zijn goedkoper en iets minder efficiënt dan hydraulische schijfremmen vanwege de wrijving en rek in de kabels, en zijn normaal te vinden op goedkopere fietsen. Wie maakt schijfremmen voor op de weg?

Is de Ribble endurance een schijfremfiets?

De Ribble Endurance is de intrede van het merk op de markt voor racefietsen met schijfremmen. Ribble zegt dat de asymmetrische achterdriehoek aan beide zijden is versterkt om de krachten die worden gegenereerd door zowel de schijfrem als de aandrijflijn tegen te gaan, terwijl de koolstofvezelvork ook is versterkt om de voorste schijfrem aan te kunnen.

Andere Vragen In Deze Categorie

Hoe een fietsbroek te dragen - hoe te repareren

Zijn fietsbroeken in de mode 2020? Ja, het is echt waar. Fietsshorts zijn de laatste tijd erg trendy geworden en er zijn zoveel verschillende manieren om ze te dragen. Het is eigenlijk geen verrassing dat fietsbroeken trendy en modieus zijn geworden.8 июл. 2020 .

Hoe de maat van fietsbanden te meten - hoe op te lossen

Hoe weet ik de maat van mijn fietsbanden? Controleer de zijwand van uw band - de cijfers daar geven uw bandenmaat aan (ruwweg de buitendiameter en de breedte, maar niet altijd in die volgorde). Typische racefietsband: 700 x 32c geeft een band aan met een buitendiameter van 700 mm en een breedte van 32 mm.

Fietsen op de weg - hoe aan te pakken

Mogen fietsen op de weg? Fietsen, PMA's en niet-gemotoriseerde PMD's, zoals handmatige kick-scooters, kunnen op voetpaden worden gebruikt. Alleen fietsers en PAB-rijders mogen op wegen rijden, met uitzondering van snelwegen en wegtunnels. Op grond van de Wegenverkeerswet zijn fietsers en PAB-rijders verplicht een helm te dragen tijdens het rijden op de weg.

Fietsremmen wrijven - hoe te regelen?

Waarom schuren mijn fietsremmen? Als de rotor schuurt, draai dan de twee bouten los waarmee de schijfrem aan het frame is bevestigd en draai ze weer vast terwijl u de remhendel inknijpt. Dit zorgt ervoor dat het gecentreerd is. Als er nog steeds wrijving is, moet de rotor mogelijk worden uitgelijnd. Controleer of je remblokken echt versleten zijn en aan vervanging toe zijn. 10 april 2021

Fietspomp - hoe om te gaan met?

Wat voor fietspomp heb ik nodig? De twee standaard ventieltypes zijn Schrader en Presta (foto). Schrader-ventielen zijn identiek aan die van autobanden. Heb je fietsen met beide ventieltypes, dan wil je een vloerpomp die op beide past (foto: rechtsonder). En uw framepomp moet overeenkomen met het type ventiel op de fiets waarop u hem wilt vervoeren.

Fietsartikelen - praktische beslissingen

Waarom is fietsen goed voor je? Regelmatig fietsen stimuleert en verbetert je hart, longen en bloedsomloop, waardoor je risico op hart- en vaatziekten afneemt. Fietsen versterkt uw hartspieren, verlaagt de rustpols en verlaagt het vetgehalte in het bloed.