Hoofd > Fietsen > Fietsaandrijvingen - uitgebreid handboek

Fietsaandrijvingen - uitgebreid handboek

Wat betekent aandrijflijn op een fiets?

De 'aandrijflijn' van defietsbestaat uit alle stukjes die je gebruikt om de . te duwen (of te trekken)fietslangs. De belangrijkste componenten zijn de pedalen, cranks, kettingbladen, ketting, tandwielen (cassette) en derailleur.





Onze fietsen zouden ons rond de 2 mph laten schrijven, maar we kunnen ook bergafwaarts gaan als 50 mph, dus daarvoor hebben we verschillende versnellingen nodig en zoals je op mijn fiets kunt zien, hebben we de ketting vooraan met twee kettingbladen op de meeste fietsen hebben er twee of drie kettingbladen, maar sommige fietsen hebben er maar één en ze zijn prima voor soepel off-road rijden en dan hebben we achterin deze cassette met deze is deze 11-speed, maar we kunnen alles doen van 5 tot 11-speed - Fietsen hebben, hoe rijden we dit? Hoe groter de achterkant, hoe lichter de sleutel wordt, zoals je kunt zien als ik opstart. Ja, dit is de gemakkelijkste versnelling op mijn fiets, het is heel gemakkelijk en dit zou me 15 procent de heuvel op brengen, dus dit zal de laagste versnelling zijn omdat ik de grootste op de cassette heb en dan de kleinste vooraan omdat het werkt de hier en daar andersom, als ik het nodig heb en graag de berg af rijd en ik heb veel snelheid op mijn fiets nodig, dan schakel ik over op het kleinere en mijn grotere kettingblad achter. voor en zoals je hier kunt zien draait het wiel nu heel snel want ik heb mijn grote kettingblad voor en de kleine achter natuurlijk kan ik terug naar de elfde versnelling dus dat werkt en nu is de vraag hoe werkt de derailleur Het wisselen van versnellingen is eigenlijk een vrij onvolmaakt ontwerp, maar het werkt nog steeds in onze fietsen zoals deze. Deze derailleurs houden van de achterderailleur met deze twee kleine wieltjes en de derailleur ze verplaatsen gewoon onze kettingketting naar beneden r de kettingset omhoog of omlaag of vooraan de achterkant van de cassette en dit kan in wezen gebeuren door twee tegengestelde krachten, de ene kracht is alleen de kracht van onze vingers en de andere kracht is de kracht van de veer in de achterderailleur, als we omhoog kijken hier zie je een veer hier en een andere in de derailleur ik hoop dat je het goed kunt zien, zodat we met de kracht van onze vingers van versnelling zouden veranderen zoals je hier kunt zien en via h de versnellingswisseling we spannen ook de veer in de derailleur we kan een derailleur zien h als ik de versnelling schakel, trek ik aan de draad, zit vast aan de derailleur en de derailleur schakelt mijn versnellingen, maar als ik terugga als ik terug wil schakelen, doet de derailleur het door zelf vanwege de veer die ook in de derailleur zit, wat betekent dat de kracht van de derailleur tegen de kracht van onze vingers werkt door onze aandrijving en draden schoon te houden en dat ook door de voorderailleur goed af te stellen maken we de transmissie erg soepel en helder voor ons en minimaliseer ook het risico op schade aan onze aandrijflijn, zoals een kettingbreuk of zelfs breuk van de voorderailleuraandrijving en ik zal het hebben over waar al deze schroeven over gaan en hoe je die kunt krijgen Draad strakker en ook welk type versnelling hendels kunnen het beste voor u worden gebruikt, als u nog vragen of suggesties heeft, laat het me dan weten in de opmerkingen hieronder en ik zie u snel in het volgende artikel tot ziens

Hoe lang gaat de aandrijflijn van een fiets mee?

Verwacht tussen de 1.500 en 3.000 mijl van een 10-speed ketting. Het helpt om vast te stellen wat geldt als 'versleten'. Een ketting is voldoende versleten om de efficiëntie van de transmissie te beïnvloeden wanneer deze met 0,75% verlengt, maar heeft nog wat levensduur bij langere kilometersis dedoel, in welk geval hetzou moetenidealiter worden vervangen wanneer deze met 1% verlengt.10 mei 2016

De onderdelen waaruit uw tandwielen bestaan, verslijten met verschillende snelheden en zijn de moeite waard om te vervangen omdat ze u op de lange termijn veel geld besparen. Versleten onderdelen verslechteren andere onderdelen Nu is het ook de moeite waard om op te merken dat versleten, oude, vuile aandrijflijnen eigenlijk ook vreselijk rijden, ze zijn flodderig en papperig, terwijl schoon, helder schakelen vanuit goede staat 1 een oude fiets er als nieuw doet uitzien, dus hoe weet je wanneer zijn de onderdelen goed vervangen? Laten we eerst met een ketting beginnen, want dat is degene die je hebt. Ik moet het meestal vervangen, het is degene die het eerst verslijt en daardoor begint het te slijten op je cassette en kettingbladen en ze degraderen ook sneller.



Er zijn twee manieren om dit te doen. De eerste is in wezen het meten van een handvol schakels en je kunt gereedschap krijgen dat speciaal voor de klus is ontworpen, wat behoorlijk rudimentair kan zijn, in wezen gewoon een stuk metaal of plastic dat je op de ketting slaat en wanneer het wordt gedragen, zit het plat met de ketting hier is precies hoe versleten het is, als het 0,5 is, dan kun je doorgaan, maar je moet erover nadenken en als het in item 7 5 past, dan niet als je niet over een van die specifieke hulpmiddelen beschikt. Je kunt in plaats daarvan gewoon de schakels meten zodat acht volledige schakels twintig centimeter lang zijn en je letterlijk kunt zien dat de ketting in de loop van de tijd uitrekt en als het tot een tiende boven de acht gaat, moet je het ophangen. Het vervangen van de tweede oude manier is eigenlijk ook behoorlijk nauwkeurig, plaats de ketting er gewoon in de grote ring en probeer het aan de voorkant en til de ketting van de ringson een goed pak Een ketting als deze zie je nauwelijks, maar naarmate de ketting uitrekt, kun je altijd meer van het kettingblad zien, als je het bijna kunt optillen vrij van één, dan is het tijd om te herhalen rijg het nu omdat de meeste kettingen waarschijnlijk tussen de drie en vijfduizend kilometer of ongeveer twee tot drieduizend mijl stoppen, maar het hangt af van de omstandigheden waarin je rijdt, hoe goed je voor je voortstuwing zorgt en hoeveel kracht je erin steekt, het gerucht gaat dat zijn ketting van dons hangt Moet na elke rijder vervangen worden Als je je ketting regelmatig verwisselt, gaan je kettingbladen relatief lang mee, maar je moet nog steeds uitkijken voor tekenen van slijtage, want een routine om nu op te letten is wanneer de tanden op de ring op kleine beginnen te lijken. Haaientanden ingehaald krijgen en dat is een trefzeker teken dat je je kettingbladen moet vervangen, maar het is vermeldenswaard dat sommige tanden altijd iets anders zijn en dan de andere, ze zijn een beetje korter en dat is een ontwerp dat betekent dat het helpt bij het schakelen.

Het aansteken van uw kettingbladen die u kunt afstellen, gaat veel langer mee als u uw ketting regelmatig vervangt, maar zal nu nog steeds verslijten. Een van de meest voor de hand liggende tekenen van een versleten buitencassette is dat als je versnellingen overslaat, wanneer je net je ketting hebt vervangen, dit alleen kan gebeuren in een tandwiel of twee waar je het grootste deel van je tijd in doorbrengt, maar je zult nog steeds vinden jezelf verstoppen als dat nu gebeurt moet je de hele cassette vervangen, dat is nog een reden waarom je de avond voor een belangrijke gebeurtenis zoals een race of sport nooit de ketting moet vervangen - het is een beetje laat, dan kun je ook kopen speciaal ontworpen tools zijn ontworpen om te zien of uw cartridge versleten is, maar we zullen persoonlijk niet echt aanbevelen dat er zoveel verschillende soorten cartridges zijn dat het niet echt van pas komt en dat is wanneer de aankoop is zo proberen te klinken of niet echt op de grond liggen, je zet je achterrem op en je trapt hard op de pedalen en je kunt zien of de ketting op de cassette ligt daarna slipt omhoog en dat laat zien dat het zo is. gedragen, we kunnen niet genoeg benadrukken hoe belangrijk het is om alles bij te houden, ik bedoel, als een nieuwe ketting 20 of 30 pond kost en een nieuw kettingblad van de jury twee- tot driehonderd, dan kun je het duidelijk zien vanuit een economisch oogpunt en ook praktisch en het vullen van een nieuwe ketting is eenvoudig, we hebben tenslotte een artikel over hoe het te doen dus in het kort dan wil je je ketting regelmatig vervangen als je een paar schakels van het kettingblad kunt trekken dan wil je heb een nieuw kettingblad als het begint als een rij haaientanden, dan moet je eindelijk je patroon vervangen, ofwel als het overslaat als je een nieuwe ketting hebt of beter als je het op een werkstandaard test en je ziet dat er ook is veel beweging van het controleren van mij doe dat niet om bij het artikel te komen over het vervangen van uw ketting, klik gewoon daarboven en als u wilt weten hoe u uw kettingwisselcassette kunt vervangen, dan kunt u daar beneden komen, dan blijf eindelijk op de hoogte van al onze onderhoudsartikelen abonneer je gewoon op het is compleet y gratis, klik gewoon op mij

Hoe lang gaan MTB-aandrijflijnen mee?

Bij goed onderhoud aMountain bikekanlaatstemeer dan 20 jaar. Deze duur is sterk afhankelijk van waar je rijdt en hoeveel je rijdt. Sommige items zullen slijten, banden, kettingen, remblokken enaandrijflijnenzal nietlaatstevoor altijd. Als het gaat om een ​​lange levensduur, is zorgvuldig onderhoud alles.



(Ketting rammelt) (man zucht) - wacht, laat me de ketting twee keer om mijn nek doen (vrolijke muziek) (versnellingen rammelen) (metalen rammel) of de nieuwste aandrijflijn heeft een andere versnelling toegevoegd. Maar voor al die woede, hier zijn we in 2020 met 12 versnellingen achterop onze fiets. Ik ben Mike Levy en in de uitleg van vandaag gaan we het hebben over 12 cursussen.

Waarom hebben we in godsnaam 12 versnellingen? En wat is het verschil tussen 11 en 12 versnellingen, afgezien van slechts één klik en een versnelling. (Gelukkige muziek) Zal ik zeggen, laten we in versnelling schakelen en aan de slag gaan? (speelse muziek) Vóór 2012 hadden de meesten van ons derailleurs en twee of zelfs drie kettingbladen aan de voorkant van onze fietsen. Toen, in 2012, lanceerde SRAM hun 11-speed XX1.

En dat was de eerste keer dat een grote fabrikant van aandrijfkettingen een op maat gemaakte aandrijflijn met enkele ring aanbood. Aandrijflijn, aandrijflijn. Zoveel aandrijflijnen. Waarom hebben we het eerst over 11-speed? Nou, het is omdat veel van de ideeën die SRAM gebruikte om de 11-speed XX-One aandrijflijn tot leven te brengen, we ook gewend zijn om 12-speed mogelijk te maken.



Dingen zoals de derailleur die speciaal is ontworpen of voor een vrijloopnaaf met een enkel kettingblad die een cassette met 10 tot 42 tanden in het bereik van 420% mogelijk maakte. En het allerbelangrijkste: het smalle breedtandprofiel van het kettingblad dat hielp om deze ketting op de enkele ring te houden. 11-speed XX1 bestond vier jaar toen SRAM zijn 12-speed aandrijflijn lanceerde onder de naam 'Eagle'.

Nu bood het voor die tijd een waanzinnig bereik van 500%, van een cassette met een tandwiel met 10 tanden en een tandwiel met 50 tanden. Dat is 80% meer. Nee ja.

Dat is 80% meer dan de 11 versnellingen XX1 die eerder kwamen. 80%. Het betekent dat het 80%, 80% van de tijd is.

wat te kopen bij hele voedingsmiddelen?

Het is altijd beter elke keer. Snelle hoofdrekenen. Dus wat deed Shimano in godsnaam tijdens dit alles? Nou, ik vermoed dat ze iets te lang aan hun voorderailleurs hebben gewerkt, het duurde tot 2018 om hun eigen single-ring 12-speed aandrijflijn, XTR M 9100, op de markt te brengen.

En net zoals SRAM met een aantal slimme ideeën moest komen om zijn werk te doen, moest Shimano dezelfde cassette doen met de 10- tot 51-tands versnellingen, achterderailleur voor een aandrijflijn met één ring en alle andere verwachte onderdelen. Maar je hoeft geen $ 2.000 of wat dan ook uit te geven om 12-speed aandrijflijnen zoals de Dior, NX en anderen te krijgen. Er zijn dus andere opties.

Ik moet ook vermelden dat er andere fabrikanten van aftermarket-componenten zijn die allerlei soorten aandrijflijn-add-ons, derailleuraanpassingen en dergelijke aanbieden om het bereik te vergroten. Voor dit artikel houden we het alleen bij de twee grote spelers SRAM en Shimano (ritmische muziek). Dus wat is het echte verschil tussen 11-speed en 12-speed, afgezien van het voor de hand liggende dat een klik en een versnelling is? genoeg voor twee belangrijke dingen en een paar hele kleine afmetingen.

Laten we het eerst hebben over het bereik. Toen 11-speed werd uitgebracht, SRAM's XX One-systeem, had de cassette een te klein tandwiel, tandwiel met 42 tanden, 10 keer 42, 420% bereik zonder derailleur en twee kettingbladen, je bereik komt van je cassette, onthoud, en 420% kon Ik kan niet bijbenen met wat een derailleur leverde, maar het komt uit 12-speed, 10-tands kleine versnelling, 50-tands grote versnelling, 10 keer 50, 500%, veel beter. En voor veel mensen werkt dit.

Ik weet dat je gewoon bent. Vervolgens wil ik het hebben over kettingbreedte in tandafstand. Laten we eerst teruggaan naar kettingen met acht snelheden.

Voor een beter perspectief waren ze bij de klinknagel zeven millimeter breed. Dit is het breedste punt in de keten. Ze zijn nu twee millimeter dunner dan een single-speed ketting.

Een ketting met 9 versnellingen is zes en een half tot zeven millimeter breed. Een 10-speed ketting is zes millimeter breed. Kettingen die horen te werken met 11-speed aandrijvingen zijn 5,5 millimeter breed, 12-speed kettingen zijn immers 5,3 millimeter breed bij de klinknagel.

Dus je weet waarschijnlijk waarom de kettingen steeds dunner worden omdat ze meer tandwielen op dezelfde plek persen, wat betekent dat de tandwielen dunner moeten worden. Je moet ook dichter bij elkaar komen. Dit is erg belangrijk als we het hebben over kettingbreedtes, omdat ze zijn ontworpen om op een zeer specifieke breedteketting te werken, dus ik ken een man die een 11-speed ketting gebruikte op een 12-speed aandrijflijn.

Deze ketting had dus 0,2 millimeter te breed moeten zijn. Het klinkt maar als een kleintje, het is maar een heel klein beetje, maar de rit was nooit helemaal goed.

En het voelde altijd als iets in zijn oren en het maakte hem uiteindelijk een beetje gek. Sindsdien is het nooit meer hetzelfde geweest, maar je kunt veel mixen. Ik ken iemand die je een van die mooie X-Dome, Ceram-cassettes op zijn fiets hebt gezet, ze zijn superlicht, die machinestalen dingen, maar hij wilde hem verplaatsen met een XDR-derailleur en een XDR-shifter.

En het werkte prima. Ik ken nog iemand die iets soortgelijks heeft gedaan, behalve dat het een XTR-cassette en een XTR-derailleur is, maar hij wilde hem verplaatsen met deze ram-shifter. En het werkte op dit moment prima, ergens in Chicago en ergens in Japan, Japan, een belangrijk iemand doet wat er gebeurt, ze worden ergens als een kramp, iets.

santa cruz blur beoordeling

Dus een laatste disclaimer, al deze dingen, het werkt altijd het beste zoals bedoeld als het samenkomt om een ​​ecosysteem te vormen. Dus je zwevende spullen, je aandrijflijn zullen beter werken als alles in je SRAM-stack zit en je Shimano-stack gewoon Shimano-stack is. Meng ze niet officieel.

Misschien mixen ze een beetje wat dan ook (Ritmische muziek) Laten we praten over wat? 12 speed gaf ons. Waarom bleven ze daar versnellingen toevoegen terwijl we allemaal zo gek worden als ze dat doen? En waarom zijn we met 12? Waarom hebben we 12 versnellingen? Het antwoord? Nou, het is vrij eenvoudig. Het heeft niets te maken met geplande veroudering, veroudering.

Ik denk dat ik het hardop zei en dat is het ook, of een geheime derailleur-kliek of zoiets. Dat zou een stuk interessanter zijn. Dit zijn de belangrijkste redenen waarom we 12 versnellingen gebruiken in plaats van zes of drie of acht of 10 versnellingen.

Het eerste waar we het net over hadden is bereik omdat je geen derailleur hebt, het bereik moet van je cassette komen. En daarom beginnen ze bij 10 en gaan ze naar 50 om je dat versnellingsbereik van 500% te geven. Maar je vraagt ​​je waarschijnlijk af waarom we geen cassette met zes snelheden of acht snelheden of welke drie dan ook kunnen hebben? Speedcassette die een vergelijkbaar bereik heeft maar minder versnellingen? Nou, het antwoord heeft iets te maken met cadans.

Helaas zijn onze benen vastgemaakt aan onze hersenen en onze hersenen willen dat onze benen in een bepaald tempo rondrennen dat een beetje meer herkenbaar is, we gaan het even over auto's hebben. Oudere auto's hadden transmissies met drie tot vier versnellingen, nieuwe auto's, sommige van die dingen hebben transmissies met 10 versnellingen. De reden hiervoor is het rendement dat de motor op een bepaald toerental draait om brandstof te besparen, maar ook voor uw maximale snelheid en acceleratie.

Je zit in de juiste versnelling, je accelereert sneller en dat is bij ons ook zo. Dus 12 gangen. Je hebt meer versnellingen om uit te kiezen, wat kleinere sprongen tussen versnellingen betekent.

En dat betekent dat ons lichaam efficiënter kan zijn. Oké, na dat alles, wat denk je van 12-speed schijven? hoe het gaat, of zou je de pauze hebben getroffen terwijl we acht radertjes op raakten, laat het ons weten in de reacties hieronder. Dus (ketting gerinkel) (vrolijke muziek)

Hoeveel kost het om de aandrijflijn van een fiets te veranderen?

Het gemiddeldeprijsvanvervangingskosten fiets aandrijflijnis 350 $ wanneer zowel Shimano als SRAM een verzameling groepenets aanbieden voor berg en wegFietsenmet verschillende niveaus vanaf 120 $ tot 1200 $.

Is 2x sneller dan 1x?

Gemiddeld is een2xaandrijflijn is 1% efficiënterdan 1x. Breder versnellingsbereik-2xaandrijflijnen kunnen een versnellingsbereik van meer dan 600% hebben. Kleinere en meer consistente stappen tussen versnellingen- Omdat er meer versnellingen in het bereik zijn, kan het percentage verandering van de ene naar de volgende kleiner zijn.14 februari 2021

Is 1x beter dan 3x?

Hogerprijs - over het algemeen een goede kwaliteit1xgroepset kost meerdaneen 2x, of3xsysteem van vergelijkbare kwaliteit.grotermechanische verliezen van de aandrijflijn - vanwege een grotere kettinghoek (cross-chaining) en minder kettingbladtanden in sommige versnellingscombinaties.18 okt 2018

Hoeveel km moet een fietsketting meegaan?

“Het kan variëren tussen 3.000kmtot 8.000kmalgemeen gesproken, maar het iskonin sommige gevallen minder of zelfs meer zijn.” Eerst moet u uwkettingwanneer u een beschadiging (een vervorming of barst) opmerkt. Uzou moetencontroleer ook uwkettingregelmatig om te zien of het zo versleten is dat u het moet vervangen.16 mei 2020

Hoe weet ik of mijn fietsketting versleten is?

Metenketting dragen degratis en gemakkelijke manier

Trekkende kettingBijdevoorkant vandekettingblad zoals afgebeeld.Als de kettingbegint op te stijgendeboven en/ofdeonderkant van waar het op zitdekettingblad tanden, dit betekent dat:de kettingbegint teslijtageof isversleten.Als uw kettingstijgt opdebel zo, het is waarschijnlijkversleten.
27 aug 2019

fietsarmwarmers

Hoe lang moet je een fiets houden?

Om samen te vatten, eenfietszal een levensduur hebben van ongeveer vijf dagelijkse rijjaren voordat het aan stukken wordt geschoten. Deze levensduur kan onbeperkt worden verlengd door nieuwe componenten en zorgvuldig onderhoud (of direct verkorten in het geval van een crash).

Hoe vaak moet ik van mountainbike wisselen?

Naarvermijd deze versnelde slijtage vanjouwcassette en kettingbladen, een algemene vuistregel is:om je fiets te vervangenketting elke 2.000 mijl. Let wel, dit is slechts een startpunt. Geen twee kettingen slijten in exact hetzelfde tempo omdat geen twee rijders hun kettingen hetzelfde behandelen.6 jul. februari 2020

Waar zijn de aandrijflijnen op een mountainbike?

Dit zijn de verschillende componenten waaruit de aandrijflijn bestaat: Zonder het crankstel kan de mountainbike niet vooruit. Over het algemeen bevindt het crankstel zich aan de zijkant van de fiets, waar de pedalen aan de fiets worden bevestigd. Niet alle crankstellen zijn hetzelfde en ze hebben verschillende kettingbladen die aan het onderdeel worden bevestigd.

Hoe verhouden aandrijflijnsystemen zich tot de fietsgeschiedenis?

De geschiedenis van fietsaandrijfsystemen is nauw verbonden met de geschiedenis van de fiets. Grote veranderingen in de vorm van fietsen zijn vaak in gang gezet of gaan gepaard met verbeteringen in aandrijfsystemen. Verschillende vroege aandrijflijnen gebruikten rechte versnellingen die direct buiten de naaf in elkaar grijpen.

Heb je een 1x aandrijving nodig voor een mountainbike?

Nou, het is eenvoudig - minder om fout te gaan en minder slijtage aan componenten. 1x is net zo logisch voor nieuwe mountainbikers als voor ervaren MTB'ers. De trend heeft ook zijn weg gevonden naar Adventure Road / Gravel Bikes, omdat liefhebbers van gemengd terrein hun set-up willen vereenvoudigen en ook gewicht willen besparen. Is het duur?

Andere Vragen In Deze Categorie

Vrije radicalen in koffie - hoe op te lossen?

Heeft koffie vrije radicalen? Recente studies hebben aangetoond dat koffie een van de rijkste bronnen van antioxidanten is in het dieet van de gemiddelde persoon. Maar er is weinig bekend over hoe deze antioxidanten, waaronder cafeïne, werken tegen vrije radicalen.6 ая 2011 .

Sardine visolie - hoe los je dat op

Zijn sardines een goede bron van visolie? Vette vis uit koud water, zoals sardines, is een uitstekende bron van omega-3-vetzuren.11 окт. 2016 .

Hoeveel porties groenten per dag - veelvoorkomende antwoorden

Hoeveel groenten moet ik per dag eten? Amerikaanse voedingsrichtlijnen, het is de moeite waard om erop te wijzen dat ze niet langer 'grammen' of 'porties' gebruiken om te bepalen hoeveel producten mensen zouden moeten eten. Ze raden tussen 1-1 / 2 tot 2 kopjes fruit en tussen 2 tot 2-1 / 2 kopjes groenten per dag aan, afhankelijk van leeftijd en geslacht. 30 aug 2017

Barclays bike londen - eenvoudige antwoorden op vragen

Wat is er met Barclays-fietsen gebeurd? Van de fietsen die 10 jaar geleden voor het eerst werden uitgerold, zijn er vandaag nog 3.993 op de weg, hoewel hun onderdelen zijn vervangen om ervoor te zorgen dat ze veilig zijn en goed werken. In totaal zijn er 6.654 cycli buiten gebruik gesteld sinds de start van het programma, bijvoorbeeld vanwege verlies, diefstal of onherstelbare schade.30 . 2020 .

Bh-cycli - mogelijke oplossingen

Zijn BH Bikes goed? BH is absoluut een kwaliteitsfietsfabrikant. Ze zijn vrij vaak te zien op interbike. BH maakt een aantal hele mooie carbon frames. Ze bieden wel een aantal zeer hoogwaardige dingen en zijn populair in het buitenland.

Fat bike com - oplossingen voor de problemen

Zijn Fatbikes dood? Veel rijders blijven genieten van fatbiken tijdens het winterseizoen en zullen fietsen upgraden en vervangen als ze verslijten. Fietsmerken zullen zeker komen en gaan, maar dikke fietsen zullen nooit verdwijnen. Fietsmerken zullen zeker komen en gaan, maar dikke fietsen zullen nooit verdwijnen.