Hoofd > Fietsen > Bouwklasse fietsframe - pragmatische oplossingen

Bouwklasse fietsframe - pragmatische oplossingen

Hoeveel kost het om een ​​fietsframe te bouwen?

De kosten van eenfiets'vanaf nul opgebouwd' begint bij $ 1000. We gebruiken ongeveer $ 500 in 'nieuwe'fietsonderdelen” en een “gebruikte”fiets frame”. U gaat stap voor stap van het kiezen van eenkaderom de onderdelen te bestellen en te installeren.



We hebben veel, veel verschillende aspecten van het onderhoud van je fiets hier bij GCN behandeld, maar heb je er ooit aan gedacht om er een te bouwen? Nu bedoel ik niet alleen het samenstellen van alle verschillende stukken. Ik bedoel, je las of frame je eigen fiets, dit is de Bicycle Academy in Frome, UK en die bestaat om mensen te helpen dit te doen. Met hun hulp begeleiden wij u door het proces.

Hoe een fietsframe te bouwen. Andrew Denham, achter mij, is de oprichter van de Bicycle Academy en zal vandaag onze leraar zijn. Andrew, ik ben klaar om iets te lassen. Ten tweede - Echt waar? Hé. (langzame rockmuziek) - Tom, ik ben behoorlijk bedreven in het kijken naar de website van een fietsfabrikant en het zien van een geometrietabel en weten of een fiets bij me past of niet een stuk papier of een leeg whiteboard en eigenlijk helemaal opnieuw beginnen maakt me voel me goed eigenlijk een beetje zenuwachtig.

En hoe doe je dat? Hoe kom je aan de juiste geometrie? - Natuurlijk, dus het is een behoorlijk lastig onderdeel van het proces. En het eerste waar we rekening mee moeten houden, is de positie van de bestuurder. - Oké - we moeten ervoor zorgen dat je lichaam zich in een geschikte positie bevindt om de fiets op de juiste manier te gebruiken en dat hangt een beetje af van wat voor soort fiets het is.



Dus als we bij de ruwe vorm van uw contactpunten komen. denk aan de fiets, dus we hebben een trapas waaraan de cranks zijn bevestigd, een zadel, - ja. - een stuurpen met een stuurzadel en waar we het stuur kunnen plaatsen om bij die rijder te passen, maar ook wat voor soort fiets het zijn belangrijke afmetingen - ja, tot nu toe, zo vertrouwd.

Ik ken al deze cijfers en ik heb er vrij veel vertrouwen in, maar hoe kunnen we een klein beetje samenvoegen tot dit kleine beetje en weten dat de fiets aan het eind van de dag briljant zal rijden? ? - Daar is geen snel antwoord op, dus er zijn veel iteraties voor nodig. Sommige dingen willen we in de eerste plaats overwegen. Denk dus na over hoe je wilt dat de fiets zich op de weg gedraagt, vooral hoe hij reageert op dynamische input van de rijder.

We moeten nadenken over de belangrijkste afmetingen, en dit zijn de wielbasis en het mechanische spoor, dat het type rechtuitstabiliteit en ook de bochtstabiliteit bepaalt. - Oké, dus we hebben hier onze fit-punten. Ik maak me nog steeds echt zorgen, Tom, hoe ik het allemaal samen ga brengen en er een frame van ga maken - Natuurlijk, dus als we allemaal gesorteerd en blij zijn met de positie van de bestuurder, laten we eens kijken naar een CAD-systeem met de ontwerpen we de geometrie en gaan we uiteindelijk naar de structuur van het frame en lijmen we wat stukjes metaal aan elkaar - ok - ok dus zodra we de informatie over de pasvorm hebben gekregen van de montagesessie die we hebben gedaan, kunnen we deze in het model plaatsen zodat het fixeert de positie van de rijder en bevrijdt ons zo, ontwerpt de geometrie van de fiets voor het specifieke, zodat we de wielbasis kunnen aanpassen, en we kunnen dat doen en dan bijvoorbeeld de lengte van de achtervork manipuleren - om te weten wat deze cijfers zijn, zou moeten, is dit vakmanschap of, weet je, zou kunnen? Kopieer je ze van een bestaande fiets? - Dus als je begint zonder cijfers in gedachten, dan is het gebruik van bestaande fietsen een perfect geldige methode.



Als je in het verleden misschien op een fiets hebt gereden die je leuk vond zoals het voelde, dan kun je naar binnen gaan, zolang je voorzichtig bent met de maat, kun je ook naar de wielbasis en enkele andere afmetingen kijken en er een krijgen Krijg een idee van wat deze fiets was en dat is een redelijk goede plek om te beginnen, ja. (slow rock muziek) - Stap twee van het proces en we zijn nu in de selectie van de buis voor ons frame. Nu zijn we er zeker van dat de CAD-tekening de juiste afmetingen heeft, zelfs tot aan de plaats van de flessenbeugels, om ervoor te zorgen dat we twee flessen op onze frames kunnen krijgen.

Maar nu hebben we een enorme verscheidenheid aan verschillende slangopties, dus we gaan de juiste kiezen? We werken met staal en we gebruiken buizen van Columbus, een Italiaans bedrijf. En ze bieden honderden en honderden verschillende pijpopties, zowel in termen van verschillende legeringen, dus eigenlijk net iets verschillende versies van staal - oké - en ook verschillende lengtes, verschillende diameters, verschillende wanddiktes en dergelijke. Dus, naast de werkelijke, fysieke grootte van uw fiets, moeten we de belasting weten die hij zal doorstaan, hoe zwaar u bent, welk vermogen u rijdt en ook of het vermogen wordt geleverd door een hoge of lage cadans en of u wilt om bijvoorbeeld te sprinten of uit het zadel te willen klimmen of van het zadel af te willen, wat je voorkeur heeft - Oké, want het is een veel voorkomende misvatting, nietwaar, dat je een slangenset zou kunnen krijgen, zeg Columbus XCR, die gemaakt van roestvrij staal, en het zou je wat rijkwaliteit geven als je in feite de diameter-eter van de buizen en de vormen van de buizen en zelfs de lengtes van de buizen kunt veranderen en dat zal je fiets echt zo laten aanvoelen rijdt. - Absoluut ja.

De verschillende legeringen hebben verschillende eigenschappen, waardoor de ontwerper of gebouweigenaar een scala aan opties heeft op het gebied van wanddikte, stomp profiel, vorm van de buizen en dergelijke. En combineren is eigenlijk een vrij gebruikelijke praktijk van het combineren van verschillende buislegeringen om verschillende eigenschappen in verschillende delen van het frame te krijgen - Columbus, op hun website, verkopen ze je eigenlijk een zitbuis en een liggende achtervork en een balhoofdbuis. - Het is een vork.



We hebben hier een paar liggende achtervorken, dus. Dat zijn een paar liggende achtervorken.- Ik dacht dat dit een BMX-achtervork was.- Het zou er best goed uitzien als een liggende achtervork.- Ja, daar ga je. Kunnen we een spelletje spelen? Kun je me precies vertellen wat elke buis was toen je je omdraaide en ik er een uit het niets koos? - Ik kan het proberen. (beiden lachen) - Oké, sluit even je ogen.

Wacht even. Ik moet er een vinden. Dat kan makkelijk zijn, eens kijken.

Wat is dat? - Dat is een stuurbuis, dus een stuurbuis van één inch - Stuurbuis van één inch! Man levend. Waar heb je dat voor? En dat is dat. Een mountainbike achtervork? - Dat klopt, ja, dus dat is een liggende achtervork met een bocht voor meer bandenspeling - cool, dus, vorkblad? - liggende achtervork, ja - liggende achtervork, ja, die heb ik.

Nog geen onderbuis. - Kom op, hier is een onderbuis - Whoa! Kijk hier eens even naar. Laten we gaan.

We hebben onze buizen. - Laten we een fiets bouwen. - Laten we een fiets bouwen.

Juist, we hebben onze leidingen. Tom, is het tijd om te lassen? - Nog niet. We hebben nog een paar stappen te gaan, dus we gaan ze afsnijden, vormgeven, dus verstek ze samen.

Speld ze ook aan elkaar zodat we het uit de mal kunnen halen, al het smoren en dan klaar, klaar om te schilderen. - Oke. Welnu, in ieder geval zijn stap één en twee van het proces nu voltooid.

We hebben onze geometrie, we hebben onze werkafmetingen en we hebben onze slangenset, als je deze volgende processen wilt zien, (BINNENKORT) dan zullen ze in de volgende twee artikelen in deze serie staan ​​en je kunt ze eenvoudig bereiken door klik daar en daar beneden. Nu hebben we een broodnodige theepauze nodig, maar terwijl we toch bezig zijn, moet je je abonneren op GCN. Klik hiervoor op de wereldbol.

hoe mitochondriën te verhogen?

Hoe pak je het aan? Melksuiker? - Melk. - Cool, doei.

Kan ik een fietsframe bouwen?

Is het goedkoper om een ​​fiets te bouwen van onderdelen?

Er is nog geenVKkwalificatie infietsframe bouwen. Uzullenhebben de basisvaardigheden geleerd door een ervarenkader-bouwer, maar jijzullenvereisen veel meer vaardigheden en ervaring voordat jekonoverweeg om een ​​te wordenkaderbouwer zelf.

Wat is het beste framemateriaal voor fietsen?

Als vuistregel geldt dat als uw budget minder dan $ 1000 of zelfs $ 1300 is, qua componenten en kwaliteit, u een veel betere deal krijgt door een gemonteerdfiets. In feite is het vergelijken van een gemonteerdefietsnaar een doe-het-zelfbouwenzal resulteren in een vooraf gebouwde optiegoedkoperin 99% van de gevallen.

Reizen, wielmaat, fietsmerken en componentspecificatie. Het kopen van een e-bike is een ongelooflijk complexe zaak voordat je zelfs maar in framematerialen duikt. Over het algemeen is het een simpele strijd tussen carbon en aluminium, maar zo eenvoudig is het niet. Vandaag gaan we kijken naar deze hele handel in framematerialen (dramatische muziek) (levende muziek) In het verleden waren carbonfietsen zeker sneller dan lichtmetalen wielen, vooral wanneer ze gecombineerd werden met een gladde lak is er de laatste jaren nogal wat veranderd.

Er zijn een aantal echt mooi uitziende aluminium fietsen, in feite is het voor sommige merken echt moeilijk om het verschil te zien tussen het silhouet van een carbon fiets en een aluminium fiets. Ik bedoel, bekijk deze twee fietsen van Specialized, de Levo in carbon en de Levo in aluminium. Of misschien de Mondraker Crafty in carbon of aluminium.

Het is echt moeilijk om te kiezen. Dan zijn er natuurlijk een aantal merken die er niet eens voor kiezen om hun vlaggenschipfietsen in carb te bouwen. Dus ik denk dat het antwoord op de vragen in dat opzicht aan jou is, vind je het uiterlijk leuk of niet? Het is een van de belangrijkste factoren in de besluitvorming van mensen. (zachte muziek) eMTB? Nou, waarschijnlijk niet, de gram is nu van belang bij traditionele mountainbikes, vooral in disciplines zoals crosscountry of enduro, maar je zult er echt voor betalen, vooral in componentspecificaties.

voedingsmiddelen die longkanker voorkomen

Over het algemeen is koolstof lichter dan legeringen voor dezelfde sterkte, maar het is een ongelooflijk complexe zaak. Het ding met e-bikes is dat de gewichtsverschillen tussen verschillende fietsen van verschillende merken echt vrij groot zijn, dus framemateriaal heeft minder impact dan zaken als motortype en batterijcapaciteit. Een batterij van 500 wattuur is bijvoorbeeld lichter dan een batterij van 700 wattuur, maar als je op zoek bent naar prestatievoordelen, dan zal dat laatste dat zeker doen.

Is koolstof sterker dan een legering of andersom? Dit is erg moeilijk, het hangt echt af van de mensen die betrokken zijn bij het hele bedrijf, het hangt af van de ontwerpers, het hangt af van de gebruikte materialen en het hangt vooral af van de fabricageprocessen van elk materiaal. Misschien een grotere vraag of een andere vraag voor jullie, wat is het doel van je e-bike? Over het algemeen heeft koolstof de neiging om te barsten onder invloed, terwijl legeringen de neiging hebben om te vervormen, maar de hele zaak zit in het frameontwerp van je fiets, je kunt superstijve koolstof krijgen en je kunt superstijve legeringen krijgen. (Joy Music) wat brengt ons bij het volgende punt en een heel, heel belangrijk punt, hoe voelt het frame tijdens het rijden? Onvergeeflijke, te stijve frames en wielen kunnen erg oncomfortabel zijn om te rijden, en met de extra kilometers die we op onze e-bikes afleggen, is comfort erg belangrijk.

Dus wat is handiger? Nu is het geen geheim, het is heel bekend dat sommige merken geloven dat de stijfheid van een mountainbike alles is p Resscamps, waar de marketingmanager een presentatie gaf en zei: “Deze fiets is vele malen stijver dan het afgelopen jaar. ”En er zijn daar veel journalisten die zeggen:“ Oh nee! ”Het komt erop neer dat de balans tussen flex en stijfheid een kunst is en geen kunst. Iedereen heeft het al goed gedaan.

En net als de juiste stijfheid en de Get the right flex? Wat is te flexibel, wat is te stijf? Nou, dat hangt af van ervaring en veel ervan. Laten we nu aantonen dat het verschil tussen de flex-stijfheidsbalans eigenlijk vrij eenvoudig is. Nou, dit zijn twee verschillende carbon lay-ups van Specialized.

Dus als je naar dit materiaal kijkt, buigt het heel gemakkelijk in die richting, terwijl je er een draaitest op doet, het is eigenlijk heel, heel moeilijk om te draaien. Dit materiaal daarentegen is in deze richting behoorlijk stijf, terwijl het in deze richting juist vrij flexibel is. (opzwepende muziek) Als we nu kijken naar het geld dat in de verschillende materialen wordt geïnvesteerd in het algemeen? , Carbon is licht, ze zijn duurder dan aluminium fietsen, maar kijk dan eens naar verschillende merken, ik bedoel, sommige merken maken niet eens carbon fietsen, terwijl sommige merken niet eens aluminium fietsen maken.

De bottom line is koolstof, ja, in het algemeen, is het een beetje? duur. Dit is een lastige zaak. Nu horen we allemaal die horrorverhalen over het losraken van de balhoofdbuizen of het kraken van de trapas.

Het geheim hier is om je huiswerk te maken met het merk, de forums te bekijken en te zien of een bepaald merk echt goede ervaring en kennis heeft van koolstofproductie. Ah, dat is een lastige vraag, niet? Het geheel Het onderwerp van een lange levensduur en duurzaamheid. In het algemeen, zoals ik al eerder zei, heeft koolstof de neiging om te breken bij een botsing, terwijl legeringen trouwens de neiging hebben om te buigen of te vervormen bij een behoorlijk ernstige impact.

Maar misschien is de vraag aan u, de bestuurder, bent u een zware bestuurder die in echt lastig, knoestig, rotsachtig terrein rijdt? Je bent misschien het type rijder dat op een lichtmetalen wiel zou moeten rijden, maar dat is gewoon een gok waarvan je niet weet of je eraf gaat vallen, dus bekijk misschien de garantie die de fietsfabrikant je geeft op je e-mountainbike of bekijk misschien de framebescherming van de fiets, want het kan echt veel meer duurzaamheid toevoegen aan je frame-eMTB's. Denk eraan, er is ook de staalindustrie, daar zullen er zeker meer van zijn in de niet al te verre toekomst. Dit onderwerp lijkt helemaal te gaan over uw betrokkenheid bij de opmerkingen, dus een zeer complexe zaak, dus neem deel aan de discussies hieronder. Als je in de tussentijd een eMTB van koolstofvezel, de Levo of een lichtmetalen wiel wilt bekijken, is de Canyon Spectral hier beneden.

Vergeet niet op de wereldbol te klikken om je te abonneren op EMB. Geef ons een duim omhoog als je dit artikel leuk vond.

Is het moeilijk om een ​​fiets in elkaar te zetten?

Het is niet datmoeilijk, we beloven. Je zult moetenmonterenhet voorwiel, de pedalen, het stuur en het zadel zelf, je zult ook de remmen en het versnellingssysteem moeten controleren.

Kost het meer om je eigen fiets te bouwen?

Kosten. De conventionele wijsheidheeftis dat het geweestkostenminder te kopennaarcompleetfiets, in vergelijking totgebouween vannaarkader. Ditiswaar voor demeesteen deel. Met de aanbiedingen voor licht gebruikte frames en componenten,gebouwomhoognaarkaderkansoms de goedkopere optie zijn.24 jan. december 2019

Is een fiets in elkaar zetten moeilijk?

Het is niet datmoeilijk, we beloven. Je zult moetenmonterenhet voorwiel, de pedalen, het stuur en het zadel zelf, je zult ook de remmen en het versnellingssysteem moeten controleren.

Is het moeilijk om een ​​fietsframe te maken?

Het zou erg zijnmoeilijken buiten mijn mogelijkheden als bouwer om te proberen te beschrijven hoe effectief te lassen of hardsolderen. Ik raad je aan om van aangezicht tot aangezicht te leren lassen of solderen en dan (veel) te oefenen. Ik heb persoonlijk geleerd omfietsen bouwendoor de VerenigdeFietsInstituutframe gebouwklasse.

Doet Walmart aan fietsmontage?

Ja - onze winkel assembleert vervangingen zoals ze worden verkocht, dus daarzullenéén beschikbaar zijn. zoals anderenhebbengenoemd, demonterenis (waarschijnlijk) niet eenfietsmonteur, dus ik ben het eens met de aanbeveling omhebbenze uitgecheckt, indien mogelijk.

Moet ik mijn fiets professioneel laten monteren?

Deantwoord hangt af. als jijhebbenvragendevraag, dan is het waarschijnlijk een goed idee. VeelFietsenspeciaal gereedschap nodig omsamengesteldof repareren. Echter, veel vandeinternetFietsenzijn behoorlijk gesloten voorgeassembleerdwanneer jekrijgenze dus het hangt af van de fabrikant.

Wat is de beste cursus voor het bouwen van een fietsframe op maat?

Aangezien veel van de aangepaste fietsframes van hogere kwaliteit zijn gesoldeerd, is het voor ons geen verrassing dat onze meest populaire cursus voor framebouw onze Chromoly Brazing Frame Building-klasse is. We raden het aan voor de enthousiaste fietsliefhebber, de fietsenmaker, winkelmanager of de student die ambieert om een ​​professionele framebouwer te worden.

Wat voor soort fiets kun je bouwen bij de fietsschool?

Studenten kunnen een mountainbike, racefiets, hybride fiets, cyclocrossfiets, baanfiets of proeffiets bouwen. Studenten die deze les met succes afronden, vertrekken met een op maat gemaakt titanium fietsframe van hoge kwaliteit.

Wat is de beste klasse voor framebouw?

Geen - dit is een cursus op instapniveau. Aangezien veel van de aangepaste fietsframes van hogere kwaliteit zijn gesoldeerd, is het voor ons geen verrassing dat onze meest populaire cursus voor framebouw onze Chromoly Brazing Frame Building-klasse is.

Andere Vragen In Deze Categorie

Fietszadel - vermelde vragen en antwoorden

Wat is het meest comfortabele fietszadel? Wat is het meest comfortabele fietsstoeltje? Planet Bike A.R.S. Klassiek fietszadel.Schwinn Comfort fietszadel.Selle Italia Diva Gel Superflow-zadel.Bontrager Ajna Pro Carbon fietszadel.Bikeroo Universele fietszadelvervanging voor senioren.Brooks England Cambium All-weather fietszadel.Fabric Scoop Radius Elite fietszadel.14. 2021 .

Fietszadeltas - actiegerichte oplossingen

Zijn fietszadeltassen goed? Zadeltassen komen vooral van pas tijdens langere ritten en zijn ideaal voor het opbergen van benodigdheden zoals reservebanden, CO2-cilinders, multitools en bandenlichters.

Zadel uitknippen - hoe bepaal je?

Werken uitgesneden zadels? De meeste fietsmonteurs, zelfs degenen met beperkte ervaring, kunnen het erover eens zijn dat de uitsparing geen silver bullet-zadel is. Het werkt/past vaak niet. Erger nog, de overmatige laterale druk die gepaard gaat met een uitgesneden sectie leidt vaak tot de ontwikkeling van voorheen niet-bestaande pathologieën.

Symptomen te ver naar voren zadelen - vermelde vragen en antwoorden

Staat mijn zadel te ver naar achteren? Als uw zadel te ver naar achteren op de rails staat, of zelfs maar iets naar beneden helt, is de kans groot dat uw zwaartepunt te ver naar voren ligt en uw handen te zwaar worden belast. Met uw zadel waterpas en correct gepositioneerd, zal het uw handen ontlasten.

Cobb plus zadel - een oplossing voor

Zijn Cobb-zadels goed? Ik weet niet zeker of ik ooit een lelijker zadel heb gezien dan het Cobb Plus-zadel, maar tegelijkertijd is het comfort geweldig en kan het veel van de bekende merken verslaan. Het is waarschijnlijk het lelijkste zadel op de markt, maar na een bikefit en een aantal zeer betrouwbare suggesties, besloot ik de Cobb Plus een kans te geven.19.08.2016

Brooks vegan zadel - hoe om te gaan met

Zijn Brooks-zadels veganistisch? Brook Engeland. Brooks England maakt al sinds 1866 goederen voor fietsers. Hun specialiteit is het leren fietszadel, maar met Cambium begon Brooks een productlijn van veganistische zadels en handvatten op basis van natuurlijk rubber en biologisch katoen.