Reparatie van fietsbanden - haalbare oplossingen

Hoeveel kost het om een ​​fietsband te repareren?

In dit artikel laten we je zien hoe je de binnenband van een fietswiel verwijdert en vervangt. Hallo Calvin Jones hier bij de Park Tool Company. Laten we eerst de gereedschappen en accessoires doornemen die u nodig hebt.

U heeft bandenlichters nodig om de band te verwijderen en een pomp of CO2-patroon om de slang weer op te pompen. Raadpleeg dit artikel over reparatiehulp op parktool.com om te leren hoe u een compatibele band en binnenband voor uw wiel kiest.

Neem altijd een reserveband mee als u gaat rijden. Vervang in geval van vlakheid door de vervangende leiding en herstel de beschadigde leiding later. Zie dit artikel voor hulp bij het patchen. Voor dit proces moet het wiel worden verwijderd.

Als je niet weet hoe je het wiel van je fiets moet verwijderen, bekijk dan dit artikel: Zorg er eerst voor dat de slang helemaal leeg is. Verwijder alle stofkappen. Als uw waaier een Presta-klep heeft, zoek dan eerst naar een spindelmoer langs de as.

Draai deze moer los en verwijder deze, en draai vervolgens de borgmoer op de punt van de klepsteel los. Druk op om de lucht uit de band te persen en overtollige lucht te verwijderen. Een Schrader-ventiel kan leeglopen door de plunjer in het ventiel te duwen.

Voor een Dunlop-ventiel draait u de dop een paar slagen los en trekt u vervolgens de punt naar buiten. Beide zijden van de band naar het midden van de velg om de hiel los te maken van de velgflank, breng een bandenlichter overal op de velg aan behalve direct op het ventiel, trek terug en til de hiel uit de velg. Neem een ​​​​tweede hendel op een paar centimeter afstand en herhaal het proces.

Ga door met het proces totdat u voelt dat de hiel los genoeg komt om de hendel over de hiel te schuiven. Verwijder de tweede hiel van de velg, gebruik indien nodig bandenlichters. De band en binnenband zijn nu van de fiets verwijderd.

Nu zouden we de geperforeerde buis vervangen door uw vervangende buis. Als je geen reserveband hebt, moet je je binnenband repareren om thuis te komen. Voor een complete gids voor patchen, als u een storing heeft, kan het weten van de oorzaak toekomstige storingen helpen voorkomen.

Controleer dus altijd de onderdelen: de band, binnenband en velg. Blaas de slang indien mogelijk op tot ten minste twee keer de normale breedte en controleer op lekkage; als je de slang te veel opblaast, zie je kleine gaatjes in de slang. Hoor en voel of er lucht uit de slang ontsnapt.

Zorg ervoor dat u de hele slang controleert. In sommige gevallen kan het gat gemakkelijker te vinden zijn door de opgeblazen buis onder water te dompelen. Als u van plan bent de leiding te repareren, markeer dan het gat en laat de slang leeglopen.

Het type gaatje vertelt ons hoe de buis is doorboord en helpt ons een nieuwe lekke band te voorkomen. Een klein naaldgat in de buis kan wijzen op een gaatje door een speld of een draadje - zoek naar een speld, stuk draad, glas of metaal. Verwijder alles wat je kunt vinden.

Als er iets vastzit in het loopvlak van de band maar niet door het karkas is gekomen, loopt de band geen risico. Verwijder het voorwerp van het loopvlak. Een enkele of enkele korte inkepingen aan de zijkant geven aan dat het wiel tijdens het rijden iets heeft geraakt, b.v.

B. een kuil of een rots. Deze staan ​​bekend als 'slangenbeten' en kunnen ook het gevolg zijn van een lage luchtdruk.

Een klapband verschijnt vaak als een groot, aan flarden gescheurd gat. De binnenband is mogelijk naar buiten gekomen door een scheur in het bandkarkas. Een barst kan ook worden veroorzaakt door een verkeerd geplaatste band.

waar is lans Armstrong?

Als de binnenband buiten de band zit, heeft hij geen grip en blaast hij eruit. Dit type klapband ziet eruit als een lange horizontale spleet. Als het karkas van de band gescheurd is, moet de band zo snel mogelijk worden vervangen.

Als tijdelijke oplossing kunt u gebruik maken van de Park Tool TB-2 Tire Boot. Trek de achterkant eraf en breng het over het beschadigde gebied. Als je de slang hebt gecontroleerd en geen gaten kunt vinden, is het mogelijk dat er een lek is geweest bij de ventielkern.

Doe wat zeepsop op het ventiel en controleer op luchtbellen; Schrader-kernen en verwijderbare presta-kernen kunnen worden vastgedraaid met een ventielkernverwijderaar zoals de Park Tool VC-1. Controleer tot slot de binnenkant van de velg. Zoek naar problemen zoals gaten of defecte velglinten.

Hier is het velglint bij een oogje beschadigd zodat het de binnenband niet onder druk ondersteunt. De spaak op dit wiel is iets te lang en raakt de binnenband. Vouw de nieuwe binnenband open.

Vul de buis met net genoeg lucht om hem in vorm te houden. Bevestig de buis aan de band. Om het gemakkelijker te maken om de aanbevelingen voor de bandenspanning te vinden tijdens het oppompen, kunt u proberen het ventiel uit te lijnen met de aanbevelingen op de bandenpijlen op de zijwanden die de draairichting van het wiel aangeven.

Lijn de band dienovereenkomstig uit met de velg. Klik de klepsteel in de velg en zorg ervoor dat deze niet verkeerd is uitgelijnd. Een verkeerd uitgelijnde stuurpen zal waarschijnlijk door het ventielgat van de velg gaan.

Laat de band leeglopen en indien nodig opnieuw uitlijnen. Opknappen kraal voor kraal op de rand. Nadat een hiel is geïnstalleerd, moet u ervoor zorgen dat de buis in het bandlichaam is gestoken.

Begin bij het ventiel en duw de andere hiel omhoog en in de velgzitting. Gebruik bandenlichters alleen wanneer dat nodig is om de hielmontage te voltooien. Pas op dat u de slang niet bekneld raakt of het hele proces herhaalt.

Controleer het wiel om er zeker van te zijn dat de hiel gelijkmatig zit en dat de binnenband niet uit de bodemplaat steekt. Pomp de band op. Pomp de band gedeeltelijk op en controleer of de hiel goed zit. Het is mogelijk dat de hiel van de band te ver naar boven of naar beneden zit. Controleer de hielzitting op onvolkomenheden.

Als de hiel ergens bovenuit steekt, laat u de slang leeglopen en duwt u hem terug naar beneden om de hiel weer vast te maken. Als de band op een gegeven moment naar beneden glijdt, moet de hiel omhoog komen. Een beetje extra inflatie kan hier helpen, maar pas op dat u de band niet van de velg blaast; als meer luchtdruk de hiel niet opblaast, laat dan de band leeglopen en gebruik op dit punt een smeermiddel, b.v.

B. Zeepsop. Gebruik geen vet of olie.

Als de band goed op zijn plaats zit, gaat u verder met Volledige druk toevoegen. Draai voor Presta-kleppen de borgmoer op de punt van de klepsteel vast. Monteer indien nodig de draadmoer.

Draai de moer op de velg vast nadat de band volledig is opgepompt. Monteer indien nodig de ventieldop. Dit is het basisproces voor het verwijderen en vervangen van de binnenband of band op een fietswiel.

U bent nu klaar om het wiel opnieuw te installeren. Als je hierbij hulp nodig hebt, bekijk dan ons artikel: Een wiel op een fiets verwijderen en installeren Bedankt voor het kijken en abonneer je op de nieuwste Park Tool-artikelen.

Kun je een fietsband repareren?

Een spleet krijgen in de zijwand van jefietsbandis een veelvoorkomend probleem. Maarfixerenhet is gemakkelijk, toestaanduom je te houdenbanden opslaanugeld door geen nieuwe te hoeven kopeneen. Onthoudwijheb je het hier niet over het patchen van een buis hier, of het vervangen van een lekke bandband.

Hoe repareer je een lekke fietsband?

Een lekke band krijgen terwijl u onderweg bent, is een ongemak. Maar het overkomt ons allemaal die regelmatig rijden. U kunt de kans op een lekke band verkleinen door ervoor te zorgen dat u banden vervangt wanneer ze verslijten.

Maar zelfs dan heb je alleen een scherp stuk glas of een doorn nodig en heb je een lekke band. We raden altijd aan om minimaal één multitool mee te nemen, samen met een pomp, een paar reservebanden en een paar bandenlichters. En de laatste drie zijn wat we vandaag nodig hebben om die lekke band te repareren.

De makkelijkste manier om het achterwiel eruit te halen is door de ketting eerst op een van de kleinste tandwielen hier achteraan te leggen. Dus gewoon getrouw naar beneden klikken, een paar slagen maken tot hij op het kleinste rondsel zit, het wiel op de grond zetten. Laat u niet verleiden om uw fiets ondersteboven te houden en op de hendels te gaan staan, want u kunt er krassen op maken.

Leg het gewoon voorzichtig op de niet-aangedreven kant, bij voorkeur op een beetje gras. Het is tijd om één kant van de band te verwijderen. Je hoeft het niet helemaal uit te doen.

Zorg er eerst voor dat de lucht er helemaal uit is. Stap met een van uw bandenlichters onder de hiel aan één kant van de band. Leg je andere een paar centimeter verder, in feite waar je wat steun onder de kraal hebt.

Bij sommige soorten banden kun je je bandenlichter gewoon zo rondschuiven en hij trekt vrij gemakkelijk helemaal rond. Een kant van de bandhiel is er helemaal af. Trek hem helemaal naar buiten totdat je bij het ventiel komt, til de band op om de binnenband te onthullen, en je kunt de binnenband aan de zijkant van je wiel eruit trekken en je weet dat dat de lekke band is.

Voordat we de spiksplinternieuwe binnenband plaatsen, gaan we eerst kijken wat deze bandschade heeft veroorzaakt. Als het een snuifje was en je raakt gewoon heel hard een kuil, dan zal het heel, heel duidelijk zijn. Het ging echter langzaam naar beneden en merkte het niet echt totdat het begon te verzachten.

U moet voorzichtig met uw handen rond de binnenkant van de band lopen. Ik zeg voorzichtig, want natuurlijk is alles wat via je band in de binnenband is gekomen waarschijnlijk erg scherp, zodat het ook door je huid kan komen. Dus in dit geval is het beledigende artikel slechts een scherpe piek die ik zojuist heb uitgelezen met mijn miniatuur.

Dus als je tevreden bent dat je het aanstootgevende item uit de band hebt, is het tijd om de nieuwe binnenband te plaatsen. En dat is veel gemakkelijker als de slang een beetje vorm heeft en niet alleen zo plat is. Je hebt dus een aantal opties, je kunt het ventiel hier eenvoudig losmaken en zelf opblazen.

Of als dat niet is wat je wilt, kun je gewoon een pomp bevestigen en hetzelfde doen. Het hoeft niet te hard opgepompt te zijn om het een beetje rond te maken, zodat het wat gemakkelijker in de band past. Dus als je de vorm in de buis hebt, maak je het ventiel hier weer omhoog.

Zoek het ventielgat op het wiel, dat in dit geval hier is. En dan gewoon het ventiel erdoor laten vallen nadat je de band naar achteren hebt gebogen. Dan wil je eerst de kraal over de slang daar op het ventiel leiden en kun je de slang er rondom insteken.

Zodra de buis is ingebed, is het tijd om de kraal terug op de rand te plaatsen. In sommige gevallen denk ik dat je het misschien wel met de hand kunt doen. Als het echter niet zo eenvoudig is, is het een beetje te krap, je kunt gewoon de bandenlichters instellen en de hiel van de band weer laten ombuigen.

Maar nogmaals, pas op dat u de binnenband niet bekneld raakt met uw bandenlichter. Als je hem zo weer op de velg hebt gezet, willen we er stap voor stap omheen lopen en hem weer op de kant zetten waar je hem om hebt gedaan. Gewoon om ervoor te zorgen dat de binnenband niet onder de velg van de band uitsteekt.

Want als je hem weer opblaast tot een hogere druk, kan hij daadwerkelijk weer exploderen. Dus ik heb hier een klein stukje waar je de binnenband onder de band kunt zien. Dus voordat we beginnen met oppompen, willen we ervoor zorgen dat de binnenband stevig in de band zit.

Er is geen speciale techniek om dit te doen. Ik probeer het alleen rond te rollen totdat je de slang aan beide kanten niet meer kunt zien. Als u tevreden bent, kunnen we beginnen met pompen.

Juist, dat is best moeilijk en ik denk dat dit ergens rond de 100 PSI moet zijn en er is nog een laatste controle om er zeker van te zijn dat het goed zit. Geef het wiel een snelle draai en zorg ervoor dat het rondom vrij soepel is. Als u grote blaren op de band krijgt, betekent dit over het algemeen dat uw binnenband eronder vastzit.

Oké, klaar om dat erin te doen. Draai het ventiel hier gewoon weer open en we zijn klaar om het wiel weer in de fiets te plaatsen. Op dezelfde manier waarop je het hebt geïnstalleerd, duw je de achterste mech naar beneden, het kooigedeelte aan de achterkant, om er zeker van te zijn dat dit het geval is.

En zoals we het al in de kleinste versnelling hebben gezet, daar wil je het bovenste neuswiel plaatsen. Het zou er gewoon in moeten schuiven. Oké, voordat je op pad gaat, trap je een beetje om ervoor te zorgen dat de ketting nog steeds goed op zowel het kettingblad als de achtertandwielen zit.

Misschien wil je zelfs een paar tandwielen opzetten als je aan een klim begint zoals ik voordat we beginnen. Dan hoef je alleen nog maar je afval en gereedschap op te bergen. Een laatste ding echter, voordat u de weg op gaat, moet u ervoor zorgen dat u het nog een keer doet als u uw cantelever-remmen hebt losgelaten om uw fiets eruit te halen.

Kun je een lekke fietsband repareren?

reparerendelekke band

Pak je tube en ruik het gebied van delekke bandlichtjes met wat schuurpapier – dit zal depatchaan de buis te plakken. Voeg vervolgens lijm toe aan het gebied, plak jepatchen wacht even tot de lijm droog is.als jijhebben zelfklevende patches, breng het gewoon aan als een sticker.

Het is tegenwoordig niet goedkoop om binnenbanden van goede kwaliteit te kopen, dus het is geen slecht idee om te leren hoe je ze zelf kunt repareren als je een lekke band hebt. Nu hebben we al een artikel gemaakt over het vervangen van een slang. Dus als u niet zeker weet hoe u uw wiel eruit moet halen of hoe u de binnenband van de band moet verwijderen, moet u hier als eerste naartoe.

Tegenwoordig kun je zelfklevende pleisters krijgen die perfect zijn voor een snelle reparatie langs de weg, maar als je thuis bent, is de veiligere optie nog steeds je traditionele reparatieset. Velen van hen worden geleverd met een paar bandenlichters om de band in de eerste plaats te verwijderen. En ze worden allemaal geleverd met lijm, wat schuurpapier om het oppervlak van de slang op te ruwen, waardoor de pleisters aan elkaar blijven plakken.

En je krijgt verschillende patches van verschillende groottes. Nu vraag je je misschien af ​​waarom je verschillende maten patches nodig hebt. De reden hiervoor is natuurlijk dat als je een kleine doorn in de band hebt, je alleen maar een klein stukje nodig hebt.

Maar bij een snakebite lekke band, wat vrij gebruikelijk is op een mountainbike, waarbij de band tegen de velg drukt, kun je vaak twee gaten uit elkaar halen. In dit geval is een van de grotere beitsen meer geschikt. Juist, het eerste dat u moet doen, is lokaliseren waar het gat in de buis zit.

En hiervoor moet je hem opblazen met een pomp. Als je een heel groot gat hebt, is het meteen duidelijk waar de lucht uit ontsnapt. Als het wat kleiner is, kun je het buisje naast je oor laten lopen en hoor je vaak waar de lucht ontsnapt.

Als je het niet kunt horen wanneer het een bijzonder klein gaatje is, dan is de volgende stap om je slang naar een gootsteen te brengen, zodat je kunt zien waar de luchtbellen ontsnappen. Oké, dus zorg ervoor dat je klep aan staat en dompel de binnenband geleidelijk onder in het water. Dus het is vrij duidelijk waar het precies is.

Zien? Er komt veel lucht uit. Dus als je het vindt, droog het dan af en markeer het waar het is, zodat je het niet meer kwijtraakt. Veel reparatiesets worden geleverd met wat krijt, maar alles waarmee u het kunt vinden, een pen, zodat u niet kwijtraakt waar dat gat is.

Oké, als je het gat eenmaal hebt gemarkeerd, kun je de resterende lucht uit de slang laten door het ventiel open te draaien en in te drukken. Laten we vervolgens ons kleine stukje schuurpapier nemen en gewoon het oppervlak opruwen helemaal rond onze kleine gat. En zoals ik al zei, dat helpt de lijm van de lijm in de pleister als we die aanbrengen.

De volgende stap is om de eigenlijke lijm zelf aan te brengen. Nu zeggen de meeste instructies dat het met mate moet worden gebruikt, en dat is een belangrijke aanwijzing. Je wilt niet te veel dragen.

Een beetje gaat veel. Nadat je de lijm hebt aangebracht, moet je wachten tot deze een beetje droog is, wat ongeveer vijf minuten duurt, perfect voor een kopje thee of koffie als je in de VS bent Verwijder de film van de achterkant van de pleister . De meeste patches zien er zo uit.

Soms hebben ze geen folie op de achterkant, en natuurlijk wil je dat het midden van de patch zo dicht mogelijk over het gat ligt. Zorg ervoor dat je het over het midden brengt en dat er lijm onder de hele patch zit. Druk stevig met je vinger naar beneden en het is een goed idee om iets te nemen dat niet scherp is, maar eerder stevig en druk het gewoon naar beneden om er zeker van te zijn dat er geen lucht onder de pleister zit.

En nogmaals, ik laat dit maar een paar minuten zitten voordat we dat plastic van de bovenkant halen. U moet oppassen dat u het niet gebruikt om de pleister te verwijderen. Dus begin het achteruit te rollen.

Als je merkt dat hij het begint op te pakken, gebruik dan gewoon je nagel om het geleidelijk van het plastic af te pellen en zorg ervoor dat het op de band blijft zitten. Dat is best veel werk. Je hebt wat krijt dat in je reparatieset zat.

Het is goed voor twee dingen. Ten eerste kun je het krijt gebruiken om te markeren waar het gat het eerst zal zijn. Ten tweede worden ze meestal ook geleverd met een kleine rasp.

Dus als je wat van het krijt wrijft en het gewoon over de bovenkant van de pleister legt, zal het voorkomen dat de lijm rond de pleister aan de binnenband blijft kleven wanneer je hem terug in de band plaatst. Als u zeker bent van uw capaciteiten, kunt u de binnenband gewoon terug in de band plaatsen en oppompen. Ik niet, dus laten we het terug in de gootsteen zetten en kijken of er geen luchtbellen uit de buurt van de pleister komen.

Oké, dit ziet eruit alsof het perfect is gerepareerd, dus alles wat we hoeven te doen is het terug in de band te plaatsen en op te pompen. En als u niet weet hoe u dit moet doen, bekijk dan ons andere artikel door de remmen op te zetten en vervolgens de snelspanner los te maken. Als het het voorwiel is, moet u de snelspanner een beetje afwikkelen zodat deze de veiligheidslipjes aan de onderkant van de vork loslaat.

Hoe lang gaat een gerepareerde fietsband mee?

Gemiddeld,bandexperts voorspellen dat een goede stekker enpatch kan durenvan zeven tot tien jaar. Hoewelbandenpleisters kunnen lang meegaannaarlangtijd, eenband zou moetennooit zijngepatchedmeerdere keren.5 februari 2018