Fietsen op de weg - hoe aan te pakken

Mogen fietsen op de weg?

Fietsen, PMA's en niet-gemotoriseerde PMD's, zoals handmatige kick-scooters,kanworden gebruikt op voetpaden. Alleen fietsers en PAB-rijders mogenrijden op wegen, behalve voor snelwegen enwegtunnels. Onder deWegVerkeerswet is het verplicht voor fietsers en PAB-rijders om een ​​helm te dragen wanneer:rijden op wegen.

De belangrijkste reden om niet door de stad te rijden, is bezorgdheid over de veiligheid. Ik bedoel, het kan behoorlijk eng zijn met drukke kruispunten en veel rijdende auto's, maar het hoeft niet nee te zijn, met wat advies en een aantal vaste chauffeurs kun je je vaardigheden en vertrouwen opbouwen in dit artikel, ik zal je geven tips om mij te helpen dat u zich veilig en zelfverzekerd voelt tijdens het autorijden. Laten we gaan, voordat je gaat, laten we ervoor zorgen dat de fiets waarop je rijdt goed onderhouden en in goede staat is, dus controleer je remmen zodat ze werken als je ze nodig hebt, controleer de bandenspanning zodat je niet al die platte banden krijgt banden en waarom niet uw versnellingen controleren om er zeker van te zijn dat ze niet slippen.

Houd je fiets in topconditie om ervoor te zorgen dat je niet wordt afgeleid door gepiep of iets dergelijks. Als je het goed hebt gedaan, kun je de weg op gaan en je fiets uitrusten met voor- en achterlichten, vooral in de winter, maar jij zou dit ook kunnen doen deze zomer zal je helpen zichtbaar te worden i Als je 's nachts rijdt, maar ook in die schemerige daglichturen, is het ook een goed idee om de lichten op je fiets te laten zodat je ze nooit vergeet, en waarom niet denk erover na, een Abell toevoegen aan je fiets - dit zorgt ervoor dat Destry je fiets kent en kent. Aanwezigheid voorbereid en uitgerust zal je helpen om alle gevaren die een stad kan opleveren voor voetgangers en drukke werknemers te verminderen en te beheersen, en ook die onverwachte verrassingen waar het kantoor niet in de straat is, ik bedoel, de grootste angst om in de stad te verdwalen als je weet niet eten waar je bent. Toptip voor jou, als je een collega of vriend vindt om te volgen, doe dat dan zodat je je op jezelf en je omgeving kunt concentreren in plaats van op de aanwijzingen en als je alleen moet rijden, helaas ben ik dat omdat ik dan geen doolhof heb het is oké om te stoppen stop in een veilige omgeving en controleer de route en controleer een kaart op de app of iets dat aan je stuur is bevestigd, want wat im Verkeer wordt gevaarlijk, dus houd je ogen niet hoog, ja, op dit niveau weet je wat ik betekent door positieve interactie met andere weggebruikers ervoor te zorgen dat u het gemakkelijker ziet, maar het kan ook veiliger aanvoelen, vooral als u er bent. Op kruispunten zoals deze is het noodzakelijk dat u duidelijk van tevoren aangeeft, en u kunt ook oogcontact maken met deze weggebruiker die ervoor zorgt dat je wat beter wordt behandeld en hem genoeg tijd geeft om iets te manoeuvreren om te onthouden, maar het signaal controleren en dan manoeuvreren zoals Hank deed, het is ook de moeite waard om te oefenen als je dit doet op een rustige Oefening weg zodat je in een rechte lijn kunt rijden maar ook achter je kunt kijken - net zoals Hank deed de dood, ik bedoel, de man weet precies wat hij doet, is dat niet het beste advies dat ik heb? ooit gehoord en het beste advies dat ik je kan geven is: wees geen gids en rijd te voorspelbaar, rijd zo soepel voor alle weggebruikers dat je precies weet wat je doet en dienovereenkomstig kunt beoordelen of het veilig is om het fietspad te nemen, maar u rijdt misschien op de weg en het is eigenlijk veilig, maar ik zou zeggen: rijd niet te dicht bij de rand van de weg, niet in de goot, want dat zou auto's alleen maar aanmoedigen om u te dicht in te halen, en u zult niet in staat zijn om gevaren zoals geparkeerde auto's of kuilen te vermijden terwijl u zich op de rijstrook bevindt, hoewel u op die manier de controle kunt overnemen en uzelf voldoende ruimte kunt geven om voldoende ruimte te hebben in geval van gevaar zoals het parkeren van auto's of een pauze Om er omheen te manoeuvreren, de rijstrook is legaal en wordt aanbevolen in de dode hoeken van de wegcode Ja, ze zijn echt, vooral op grote voertuigen, maar één ding om op te letten, is dat niemand wordt ingenomen, omdat de lichtpunten op deze voertuigen absoluut enorm zijn en ze zie je misschien niet binnen rondkruipen voordat ze draaien, heb je voldoende ruimte voor het geval ze achteruit rijden en zorg ervoor dat je ze kunt zien en de bestuurder je kan zien wanneer het veilig is om dit te doen, vooral op nat wegdek en ze hebben ook een hele reeks verschillende oppervlakken geplaveide, beton en zelfs asfalt als je op nat wegdek, maar vermijd de witte of zelfs de gele lijnen, vooral in bochten en sommige steden hebben ze niet, maar tramlijnen kunnen absoluut dodelijk zijn, vooral als je fiets vast komt te zitten in een van ze omdat ik uit ervaring leer dat het niet goed afloopt, dus als je in aanraking komt met een tramlijn en hij kan bunnyhopen, als je een putdeksel weer kunt afdekken, maar als je er niet omheen kunt, dan rechtdoor het zonder te remmen, want je bent mijn Guinness kapu tt doen en wat niet en dat deden we allemaal, maar je weet wanneer je moet komen als er veel bochtenrijders zijn en je allemaal competitief kunt worden en met andere forensen kunt racen en dan je komt op je bestemming of bezweet je ding zou ik zeggen d niet rijden, stap uit de race en geniet van je woon-werkverkeer heel leuk en gemakkelijk en op die manier heb je gewonnen.

Ik kom niet bezweet aan en je kunt net zo goed geen andere fietsers in je proces snijden. Genieten van je woon-werkverkeer Ik bedoel, het is ontspannend om te profiteren van een tijd om te ontspannen. Ik hoop dat deze tips en trucs je hebben geholpen om je een veilig gevoel te geven, plezier te hebben, maar vooral om veilig te blijven terwijl je in de Drive-stad bent. Zorg voor alles wat ik in het volgende artikel zal zien yep

Hoe gevaarlijk is fietsen op de weg?

ANTWOORD: Piekeren over afgeleide en dronken chauffeurs of mensen metwegwoede tegenfietserskomt veel voor bijwielrenners. Maar als we het alleen over ruggengraatletsels hebben, zijn mountainbikers slechter af van de roadies. Hoofdletsel en trauma zijn ongeveer hetzelfde.

Hallo jongens. Wat is er gaande? Tom is hier vandaag met een vraag aan jou: zijn fietspaden waardeloos? En om precies te zijn, zuigen geverfde fietspaden? En meer precies: zijn geschilderde fietspaden - je kent de strook op de weg die een fietspad afbakent - zijn dit soort fietspaden erger dan helemaal niets hebben? Waarom deze vraag? Om twee redenen. Een daarvan was toen ik onlangs op een conferentie was en ik een presentatie zag van Dr.

Jennifer Dill, een bekende onderzoeker op het gebied van veilig fietsen van de Portland State University, en zij presenteerde interessante informatie. Ze onderzochten onder meer de beleving van de veiligheid van fietsers. Sotheze vroegen een paar mensen die fietsen wat voor soort fietsinfrastructuur ze het meest veilig voelen.

Wat echt slecht uitpakte met al die verschillende infrastructuren, was een geverfd fietspad dat me bizar leek. Geschilderde fietspaden zouden fietsers moeten helpen, toch? Daarom zijn ze opgemaakt. Daarom bestaan ​​ze.

En dit te zien als een van de meer onveilige soorten fietsinfrastructuur vond ik vreemd. Het tweede was een ander onderzoek, dit is vrij nieuw en komt uit Australië en in dit onderzoek is gekeken naar de effecten van motorvoertuigen en infrastructuur op de inhaalafstand. Daarom is onderzocht hoe auto's op de weg langs fietsen rijden, afhankelijk van de infrastructuur.

Van alle dingen waar ze naar keken, leken twee elementen op de weg ervoor te zorgen dat automobilisten fietsers dichterbij inhaalden dan andere dingen, en die twee dingen waren geparkeerde auto's en fietspaden die op de weg waren geschilderd. Dus ja, het geverfde fietspad leek dichter bij automobilisten dan andere soorten infrastructuur, inclusief helemaal niets. Dit zijn dus twee dingen waardoor ik me afvraag wat het nut van een fietspad is.

Ik bedoel, dat is nogal bizar, niet? Deze dingen zouden fietsers moeten helpen. Ik dacht erover na en kwam op het idee om een ​​klein experiment te doen op mijn eigen niet-wetenschappelijke gebied - eigenlijk helemaal niet wetenschappelijk - maar eigenlijk heb ik tijdens een van mijn dagen op weg naar mijn werk een camera aan mijn fiets vastgemaakt en opgenomen de rit en zag auto's langs me rijden in verschillende soorten infrastructuur. En ik dacht dat we ze konden doornemen en een kijkje konden nemen.

Het is hier prima, dus ik ga niet elk moment van mijn fietstocht doormaken omdat dat super saai is, maar in feite heb ik het aantal keren dat auto's me zijn gepasseerd verminderd. Dus laten we ze eens bekijken. Eerst wil ik kijken naar normale straten, dus dit zijn gewoon normale straten, meestal woonstraten, geen fietsinfrastructuur en daar ga je.

Eens kijken hoe ik rij. Een SUV passeerde me, dat is prima, er was genoeg ruimte, niets te gek. Hier is nog een geval en deze trok mijn aandacht.

Kijk naar de rit daar. Deze persoon gaf me drie meter, dat is een geweldige chauffeur. Dat of een fietser die toevallig een auto bestuurt.

Maar ja, kijk naar de hele kamer. Ik bedoel, dat voelt echt goed op een normale weg. Oké, hier is er nog een die een beetje interessanter wordt.

Kijk, ik rijd langs een geparkeerde auto en herinner me geparkeerde auto's of een van die elementen die mensen aanmoedigen om langs te gaan en te zien dat een auto daar heel dicht bij me kwam. Dat was behoorlijk krap, dat is interessant. Het is nog steeds een woonstraat.

Ik bedoel, ik voelde me helemaal niet gevaarlijk, maar het is nog steeds behoorlijk krap. Dat is ook interessant. Dit is een andere woonstraat in een meer stedelijke omgeving.

Je kunt zien dat er veel fietsers op deze weg zijn en deze weg is eigenlijk best smal, dus ik dacht dat het interessant zou zijn om auto's langs me heen te zien rijden op deze smalle weg. En dat is goed, want je kunt deze man voor me zien. En daar komt een auto.

Kijk naar de afstand die is niet slecht zou ik zeggen. Ik denk dat er een soort van minimaal één meter inhaalafstand is. Sommige rechtsgebieden hebben wetten waarin staat dat u zich op anderhalve meter afstand moet bevinden.

Wat is een meter voor mijn Amerikaanse vrienden? Ongeveer twee en een halve voet, zoiets? Ik weet het niet? Zoek het op. Dat is in ieder geval geen probleem. Ik vind dat deze automobilist het redelijk goed doet en je kunt zien dat ze de gele lijn een klein beetje overschrijden.

Het was veilig, ik denk dat het goed is om de fietser voldoende ruimte te geven. Dus niet slecht, dat is helemaal niet erg. En dan denk ik dat ik er nog een heb - deze is interessant omdat dit dezelfde straat is, maar hier gaat het de hoek om en het wordt een beetje krap en ik vind dat deel erg gevaarlijk.

En je kunt hier echter zien hoe deze automobilist, omdat er niet genoeg ruimte is, daadwerkelijk afremde en de fietser vooruit liet rijden, vervolgens versnelde en ze met voldoende afstand passeerde, dus hoera, motor is goed bezig. Ik heb me over het algemeen redelijk veilig gevoeld in dit soort situaties. Interessant, niet? Dus dat was dit fietspad of dat waren straten zonder fietsinfrastructuur.

trek madone prijs

Oké, nu gaan we een paar van de geverfde fietspaden bekijken die ik heb gereden, dus dit is slechts een streep verf op het asfalt en laten we eens kijken wat we krijgen. Dit is dus het fietspad dat ik elke dag op weg naar mijn werk neem. Het is behoorlijk krap, oh daar gaat een auto, niet slecht.

Er is daar genoeg ruimte, ik denk dat dat best goed voelde. Oh, een mooie Porsche, ja, normaal zijn het de Porsches die heel strak langs me rijden, maar dat was eigenlijk best goed. Het is niet slecht, niet slecht.

Precies daar. Dus dat is later op de dag dat is aan de overkant van de straat op weg naar huis er is nu wat meer verkeer dus je ziet dat er weer genoeg ruimte is, niet slecht. Zoals ik tot nu toe zou zeggen, op zowel wegen als geverfde fietspaden, voelen twee dingen redelijk goed aan.

Hoera, calgaryautomobilisten - Ik belast jullie de hele tijd, maar jullie bewijzen dat ik ongelijk heb, goed gedaan vandaag! Maar oh, hier komt een jeep, zie een wat strakker worden, je weet het precies, ik zou zeggen dat het niet onveilig is, maar het komt dichterbij. Het is waarschijnlijk dichterbij dan die ene meter. Ik bedoel, dat ben ik als ik het zie. Ik weet niet precies hoe ver het was, maar ik herinner me dat ik het gevoel had dat het een beetje krap was. Laten we verder gaan, er is er nog een die zo ver niet zo goed is, of en hier is er een, hier is een grote vrachtwagen en kijk naar degene die absoluut te dichtbij is, je kunt de wielen zien, ze staan ​​er bovenop het aan de andere kant van het fietspad en ik voelde het ook, het is heel dichtbij.

Dus ik denk dat dat het probleem is dat je kent en kijk naar jezelf, je kunt hier kijken. Ik denk van wel, ze steken zelfs een beetje over op het fietspad. Probeer niet te veel chauffeurs te schande te maken, weet u, dit is een groot voertuig en een kleine rijstrook.

Ik bedoel, misschien hebben ze gewoon een slecht beoordelingsvermogen, misschien probeerden ze me niet te kwetsen. Hier is er nog een terug die behoorlijk strak is. Je ziet dat het interessant is, toch? Zoals met alle inhaalmanoeuvres, zou ik zeggen dat dit de dag weerspiegelt - die geverfde baan was vrij dicht bij die fietspaden.

Ik bedoel, er zijn veel incidenten geweest, de meeste passerende automobilisten waren behoorlijk goed, maar er zijn zeker een paar goede momenten - ik begrijp waarom, als je erover nadenkt, de geverfde stoep bijna als die psychologische barrière is waar het is met de automobilisten liegen als er niets is om hun oordeel te gebruiken om je te laten weten dat de meeste mensen niet iemand willen doden op de fiets om te vermijden, maar als die barrière er is, is er tenminste een psychologische barrière, een kunstmatige barrière of een visuele barrière waar ze een beetje dichterbij lijken te komen. Ze hebben het gevoel dat je weet dat dit het gebied van de fietser is, dit is het gebied van de automobilist, en dan hebben ze misschien niet het gevoel dat ze moeten of moeten bewegen. Dat is interessant.

Ik neem het automobilisten niet specifiek kwalijk, hoewel er altijd staarten zijn, maar ik vind het gewoon interessant dat de infrastructuur in dit geval bijna aanzetten tot strak bellen. Oké, gewoon voor de lol, ik dacht dat ik een derde type fietsinfrastructuur zou bekijken, namelijk de gescheiden fietspaden en laten we eens kijken hoe dichtbij voertuigen kunnen komen, zodat je kunt zien dat het zelfs in dit geval geen probleem is komt omdat er echt zoveel ruimte is tussen het fietspad en de auto. En er is een barrière en er is een paal in het midden, dus je zult niet veel mensen die je kent zo dichtbij zien komen, het is gewoon geen probleem in die situatie.

Ik voelde me een stuk veiliger dan elk ander type fiets en reed op een aparte fietslijn zoals deze. OK, op naar de volgende, dat is een beetje anders, je ziet dit een betonnen barrière scheiden en kijk naar mij, dit is een eenrichtingsstraat en dit met een fietspad in beide richtingen en ik ben binnen rijstroken dus in dit geval is het bijna belachelijk om over na te denken omdat er geen auto's voorbij komen, ze zijn ongeveer 10 of 15 voet van mij verwijderd. En kijk, je ziet hier ook al het fietsverkeer, je weet dat dit het veiligst is.

Ik bedoel, ik ben in de buurt van voertuigen gekomen op deze, dus het is nauwelijks een probleem. Dus laten we gaan, gescheiden fietspaden zijn een heel ander scenario, een heel ander gevoel en je kunt het gewoon voelen tijdens het rijden - het voelt gewoon anders. Je komt niet in de buurt van auto's, je voelt je gewoon veilig.

En dus was er een dag woon-werkverkeer voor mij. Wat denk ik? Ik denk dat al dit onderzoek waar is. Althans van dit woon-werkverkeer op een weg zonder enige infrastructuur, gaven veel voertuigen me veel ruimte, als er auto's geparkeerd stonden, werd het iets smaller en dan vergeleken met een fietspad waarop ik me absoluut veilig voelde.

Alsof auto's zo ver van me vandaan waren, maakte ik me helemaal geen zorgen, wat interessant is, maar dan op het geverfde fietspad waar ik het dichtst bij was, wat ook het onderzoek weerspiegelt waar ik je eerder over vertelde, dus het is echt interessant om te denken dat een fietspaden die voor mensen zijn geschilderd, kunnen uw woon-werkverkeer zelfs gevaarlijker maken. En misschien is het geen verrassing, want de meeste fietsers vinden geverfde fietspaden al onveilig, dus ik denk dat het in het begin terugkomt op de vraag: zijn geverfde fietspaden slecht? Ja, ik denk dat ze dat doen. De perceptie is dat ze gevaarlijk zijn, wat betekent dat ze mensen niet aanmoedigen om te rijden en dat automobilisten dichterbij zullen komen op deze geverfde fietspaden.

Ik bedoel, ik zou graag wat gegevens zien als er meer botsingen zijn tussen auto's en fietsers op een geverfde fietspad Ik heb die gegevens niet Ik weet niet of deze bestaan ​​Als u hiervan op de hoogte bent, laat het me dan weten, ik zou ik kijk er naar uit om het te zien. Maar het spreekt vanzelf dat als er meer close calls in het voorbijgaan waren, er waarschijnlijk ook meer botsingen zouden zijn. Dus ik weet dat het erop neerkomt dat we geen geverfde fietspaden maken? Kan zijn.

Als je fietspaden wilt aanleggen, moeten we die goed maken. Maak ze veilig, zodat mensen worden aangemoedigd om ze te gebruiken. Zeker interessant.

Als je ideeën hebt, laat het me dan weten of als je datums hebt waar ik naar zou willen kijken. Bedankt voor het kijken, tot de volgende keer. Wees zeker!

Waarom rijden fietsers op straat?

De belangrijkste reden voorfietsers rijdenin het midden van de weg is om slechte wegdekken aan de rand van de weg te vermijden. Je denkt misschien dat kuilen slecht zijn als je in een auto rijdt, maar dat is niets vergeleken met hoe ze zijn als jerijdeneen fiets.

Hebben fietsers altijd voorrang?

Fietsers, net als automobilisten,zou moetendring nooit aan op eenrecht van overpadof ga ervan uit dat andere bestuurders zich terugtrekken en dienovereenkomstig handelen. Het idee is natuurlijk dat chauffeurs enfietserszullen zich beschaafd tegenover elkaar gedragen terwijl ze de weg delen.