Hoofd > Fietsen > Bouw je eigen fiets - duurzame oplossingen

Bouw je eigen fiets - duurzame oplossingen

Is het goedkoper om je eigen fiets te bouwen?





(dramatische muziek) - Welkom bij Ask GMBN Tech, dit is onze 30e show, dus dit is geweldig. Het is een wekelijkse show waar je je vragen over technische mountainbike-dingen kunt stellen. En hopelijk kunnen we je een fatsoenlijk antwoord geven, leren begrijpen over fietsen.

Om uw aanbiedingen te ontvangen, stuurt u ze naar het e-mailadres onderaan het scherm of voegt u ze toe in de opmerkingen hieronder. Gebruik de #askGMBNtech zodat u uw identificatie gemakkelijk kunt vragen. Dus, meteen doorgaan met Elias Sandell, is het nadeel van het gebruik van een zeven, acht, negen, 10-speed kettingbreker en een 11-speed ketting? Ik heb er een in een take-kit en ik weet niet of ik die moet gebruiken.

In principe lijken ze behoorlijk op Eliasthe-kettinggereedschappen, maar kettingen zijn natuurlijk heel anders. Een ketting met 12 versnellingen is veel smaller dan een ketting met zeven versnellingen. In principe zal het veel meer doen.



Het is dat ik flex ingebouwd heb. Het zit tussen al die kleinere versnellingen en de Er is veel meer te doen dan een oudere ketting met zeven versnellingen. Hoewel ze nu bijna elke ketting met elk kettinggereedschap kan breken, weer in elkaar zetten of opnieuw in elkaar zetten, kan het een beetje lastiger zijn om een ​​pin er doorheen te duwen als je de verkeerde compatibiliteit op een kettinggereedschap gebruikt, want als de kaken niet goed zijn uitgelijnd. niet meer met de pen rijden.

Als ik dit park nu bijvoorbeeld houd, zal ik je laten zien wat ik daarmee bedoel. Als ik dat gewoon ongedaan maak, zie je hier dat de kaken op deze echt beweegbaar zijn, en dat komt omdat het compatibel is met vrijwel alle kettingmaten. Ik bedoel, ik denk dat er twee of drie zijn waarmee het onverenigbaar is. Ik denk dat het waarschijnlijk Campagnolo-dingen zijn omdat ze een beetje bizar zijn.

waterdichte telefoonhoes fietsen

Het is een Italiaans bedrijf dat dingen maakt die net even anders zijn. Maar dit is compatibel met 12-speed kettingen helemaal achteruit, dus dat maakt in wezen het verschil. Nu hangt het ook af van de ketting die gemaakt wordt door grote fabrikanten zoals Shimano, Park, Topeak, etc. Over het algemeen redelijk accuraat, maar er zijn ontzettend veel 'emons op de markt' van andere mensen.



Ze zijn een beetje vaag over wat ze verkopen, een achtversnellingsbak, maar je zou kunnen ontdekken dat het heel goed werkt op 10 en 11. En het is iets dat je niet weet totdat je het echt uitprobeert en kijkt of het zelf- uitgelijnd. In wezen, als het is uitgelijnd en het werkt, fijne dagen! Je kunt het gebruiken om de ketting te splitsen en weer aan te sluiten.

Houd er rekening mee dat het tegenwoordig veel gemakkelijker en mogelijk veiliger is om aangrenzende ophangschakels te gebruiken. Nu passen deze op de meeste kettingen op de markt en het is net zo eenvoudig als het splitsen van een ketting totdat je in principe twee identieke verbindingen hebt. Plaats en trek de hoofdlink in.

Het is eigenlijk een heel eenvoudig systeem zonder gereedschap om een ​​ketting aan te sluiten. En het is ook heel veilig, want laten we zeggen op de ketting heb je een buitenste plaats en je hebt een binnenste plaats en je hebt rollen naar het midden. Wanneer u nu het kettinggereedschap op de ketting gebruikt om de ketting weer aan te sluiten, plaatst u de ketting hier in de kaken en draait u de pen helemaal terug.



Maar de pin moet helemaal in de tweede buitenste plaat gaan en als hij niet helemaal naar binnen is, is dat een zwakke schakel in de ketting. En het is een kwestie van tijd voordat de spanning eruit springt en je ketting in feite breekt. Als de ketting breekt tijdens het trappen, heb je misschien geluk.

Je kon gewoon gaan zitten. Het klikt en er gebeurt niets, alleen het ongemak. Als je ketting breekt terwijl je op de lading trapt, zoals bijvoorbeeld sprinten vanuit het zadel, ga je over het stuur en het zal altijd gebeuren op een moment dat je nooit zou verwachten en het zou echt erger zijn Crash.

Pas maar op. Zorg ervoor dat uw kettinggereedschap is uitgelijnd en dan bent u klaar om te gaan. De volgende is Remreiniging van Raymond Paculan Hey Doddy leuke artikelen bedankt Raymond ik wil vragen of ik contactreiniger mag gebruiken n schijfremblokken en -schijven schoonmaken Ik wil ook weten welke werkplaatshanddoek je gebruikt in je onderhoudsartikelen Hopelijk beantwoord je die vraag .

Ja, natuurlijk, dus eigenlijk hebben we hier remmenreinigers en hier wat contactreinigers. Ze lijken erg op elkaar en bevatten beide isopropylalcohol. Nu is contactreiniger waarschijnlijk het minst aanstootgevend van deze dingen.

Het zal uw remblokken waarschijnlijk niet zo goed reinigen als een speciale remreiniger die meer oplosmiddelen bevat. Maar het voordeel van een contactreiniger is natuurlijk dat je hem overal kunt krijgen. Veel merken maken contact schoner en het is duidelijk veilig voor u om het te gebruiken op elektrische dingen zoals de ontsteking van uw auto als er water in zit, of iets dergelijks? Aantal getallen.

En het is duidelijk veilig voor u om te gebruiken in circuits. Nu, remmenreiniger, hoewel het isopropylalcohol bevat, is een beetje agressiever en hoewel ik zeker weet dat er enkele zijn die compatibel zijn met elektronische apparaten, denk ik het niet, deze is bijzonder en ik denk dat veel van hen zijn zal een beetje te agressief zijn om te gebruiken op sommige delicate kunststoffen zoals een printplaat. In antwoord op je vraag: ja.

U kunt contactreinigers gebruiken. Remmenreiniger is beter, maar in wezen is de isopropylalcohol wat erin zit en doet het zijn werk. Zorg er ook voor dat je rubberen handschoenen gebruikt voor je werk.

Je wilt een soort nitrolhandschoen omdat je niet wilt dat dit spul te lang in je handen komt omdat het behoorlijk vies is. En je wilt ook niet dat de oliën in je huid zomaar op deze remblokken terechtkomen, omdat ze deze kunnen vervuilen. Wat betreft de workshophanddoek, hier is er wat van; er zijn veel verschillende op de markt.

Ze zijn allemaal behoorlijk industrieel. Deze is gemaakt door een band genaamd Scotts. Dit zie je terug in garages en ambachtelijke werkplaatsen.

U kunt het kopen op handelsplatformen. Je kunt het in bulk kopen op Amazon, wat we doen. Maar er zijn heel veel verschillende merken.

Welnu, de reden dat we dit leuk vinden boven sommige van de enorme rollen die je krijgt, is omdat deze grotere rollen meestal een beetje zachter papier zijn. Het gaat niet zo ver, hoewel je meer krijgt, maar deze, ik denk dat de Scotts-dingen, zijn echt behoorlijk zwaar. Ik vind het vooral leuk.

Het is een van mijn favorieten omdat het vrij eenvoudig te hergebruiken is. Dus laten we gaan. Scott's werkplaatshanddoek.

Oké, de volgende van Isaac 232. Kun je de trapas op een pressfit trapasframe draaien om een ​​trapas met schroefdraad te monteren? Nee, ik denk niet dat je dat kunt. Bij een trapas met schroefdraad komen de lagers meestal uit de boringen.

Zittend buiten de schaal, is het hele punt van het pressfit-systeem dat de lagers zich in precies dezelfde positie bevinden. Ze zitten alleen in de schaal, die is groter. Dus je kunt proberen deze schaal te rijgen, maar er zal niets gebeuren tenzij je je frame hebt verpest.

Ik weet zeker dat er een soort van bodge-methode zou kunnen zijn, maar ik zal het zeker niet aanbevelen. Ik zou vasthouden aan de interferentiepassing waarvoor het is ontworpen en ervoor zorgen dat je het goed installeert en dat je stroomloos kunt rijden. Oké, de volgende van Eric Camacho.

Hoi Doddy, zoals je bij mijn laatste opmerking weet, is mijn fiets gestolen. Ja, ik herinner me zeker dat ik je naam nu zag. Ik heb erover nagedacht om een ​​fiets te bouwen zoals jouw fiets.

Maar wat zou beter zijn? Er een bouwen met je eigen uitrusting of een hele fiets kopen en in de loop van de tijd upgraden? Ik zou er een bouwen, maar ik heb het gevoel dat het een tijdje duurt, een beetje tijdrovend. Ik hoor graag je gedachten. Oké, dus op basis van het fietsen dat ik elke week doe op de technische show, onthoud dat dit alleen voor het welzijn van de show is, weet je, het is geleidelijk verspreid.

Als dit mijn persoonlijke fiets was, had ik het in één sessie gedaan. Ik zou het ding rijdend berijden. Eigenlijk zou het nu voor de helft kapot zijn.

Ik neem dus bewust de tijd, want er zit veel achter en er is nog wel wat te doen met Fahrrad in de volgende afleveringen. Maar dat betekent dat ik persoonlijk je eigen fiets een van de leukste dingen vind. Ik vind dat elke wielrenner, man, fietser of wielrenner het een keer zou moeten doen.

Je zou een fiets helemaal opnieuw moeten bouwen, want het is echt heel leuk. Je leert alles over je fiets als je dat doet, en je hebt ook het voordeel dat je elk afzonderlijk onderdeel kunt kiezen dat je wilt. Het kan echter zijn dat u niet alle onderdelen kent die u wilt.

Misschien schrijf je jezelf gewoon een heel duur boodschappenlijstje met dingen, in welk geval ik denk dat het in jouw geval misschien beter is om voor een rechttoe rechtaan merk te gaan zoals Komoso, Canyon of een van die merken. Of je kunt een heel, heel goede combinatie van frame en vork krijgen met een basisgroep. En tegen de tijd dat je de versnellingsbak daar verslijt, heb je hopelijk tegelijkertijd geld bespaard, je hebt wat geld bespaard door de fiets op die manier te kopen.

Begin een beetje te sparen en na verloop van tijd als je op de fiets gaat, laten we aannemen dat wanneer je naar een plek gaat om te upgraden, je kettingset de volgende verslijt. En dan, na verloop van tijd, heb je uiteindelijk een fiets met veel betere componenten. Het enige dat je moet toevoegen als je dit wilt doen, is natuurlijk dat het frame belangrijk is, want dat is wat je wilt behouden, dus zorg ervoor dat het frame iets is dat je echt leuk vindt en echt graag wilt.

Zorg ervoor dat het iets is waarmee je waarschijnlijk opgroeit. Dus als je bijvoorbeeld nog aan het groeien bent, zorg dan dat er voldoende ruimte is om fysiek met de fiets mee te groeien en laat er een behoorlijke garantie op zitten. Als je het al lang hebt, wil je er zeker van zijn dat alles door de fabrikant kan worden gedekt als er een probleem optreedt.

Het andere waar u rekening mee moet houden, zijn enkele van de componenten waarvan de transmissie er niet toe doet. Het is totaal niet relevant. Dat zal na verloop van tijd verslijten en je kunt het verhogen tot betere dingen.

Maak geen kansen. U kunt besparen op de wielen, zelfs de zware, en lichtgewicht wielen kopen. Dit is geen probleem.

Banden, ze zullen slijten. We kunnen ze afvuren om banden te krijgen die passen bij uw lokale rijstijl, maar als het gaat om de geveerde vork en demper, kunnen sommige van de budgetstervelingen die op budgetfietsen zijn gemonteerd om hun prijs laag te houden niet veel te maken hebben met de binnenkant op hen zodat u bij aankoop van uw fiets de best mogelijke vork en schokdemper krijgt die u zich kunt veroorloven, en dat betekent dat u die vork kunt afstellen. Daar kun je later dingen als het verloop van de lente bestellen.

U kunt de dempingspatroon in de borduurring vervangen als u er meer kracht uit wilt halen wanneer u dat doet. Gewoon iets om mee te groeien, net zoals je zou doen met het frame. Als je focus ligt op het krijgen van een goede vork, een goede demper, een goed frame, dan is de rest aan jou.

Na verloop van tijd leer je ook meer over wat je Ully spaart, je hebt iets te koop en houd ons op de hoogte wat je koopt. Ik ben echt geïnteresseerd. Oké, dat klinkt als een vraag over een boodschappenlijstje.

Dus van Bugboy 152000, Doddy, kun je helpen? Ik kan het juiste gereedschap vinden om mijn Raceface-effect cranks te demonteren voor een grondige reiniging? Ik wil mijn Santa Cruz dit jaar voor de winterstalling volledig demonteren. Voor zover ik weet, zijn deze cranks niet anders dan de andere. Je hebt een 8 millimeter inbussleutel nodig om de crank van de fiets te verwijderen.

Je hebt ofwel een Tork T25 of een 5 mm inbussleutel nodig om te verwijderen, of het nu de spin is of het eigenlijke directe kettingblad, deze crank wordt gebruikt. Je hebt een BB-tool nodig, wat een van die dingen is, om de trapas van de fiets te verwijderen. Je hebt misschien een hamer nodig om die cranks of de as te schokken.

Een zachter uiteinde of een rubberen uiteinde is een goed idee, zodat je de as daar niet beschadigt bij het opnieuw monteren van dingen. U hebt ook schroefdraadborging nodig als u dit doet. Je hebt een handdoek en een soort handschoenen nodig om je handen te beschermen.

En dan heb je een sterke ontketening nodig. En zoals ik zou aanraden, houd je vast aan dingen zoals oude ijscoupes of een soort plastic container. Vooral de zwarte kunststoffen die niet kunnen worden gerecycled, zodat je ze nog steeds voor dat soort dingen kunt gebruiken, wat geweldig is om de ontvetter erin te krijgen en die onderdelen erin te plakken en goed schoon te maken.

Oude tandenborstels zijn geweldig om in te kerven en alle rotzooi uit dat spul te halen. En laten we gaan. Dat is het.

Er is niets bijzonders dat je nodig hebt. Gewoon die fatsoenlijke tools en ga zo door. Oké, dat is best cool.

ingeblikt voedsel

Dit is van Mainz Man. Jij als ik, je gebruikt een momentsleutel, deed me denken aan iets waar ik om vroeg wilde weten dat het aangeraden is om de momentsleutel altijd op de laagste stand te bewaren. Geldt voor Park ATD? Ik neem aan van wel en ik heb de neiging om de mijne na gebruik in te stellen op 4NM, maar kan niets vinden om online te bevestigen. Ik zou het Parks natuurlijk kunnen vragen, maar ik denk dat je het misschien wel weet.

Ik heb geen literatuur gezien die dit zegt. En ik denk dat het anders zou kunnen zijn met ATD, dat is een van die kleine jongens. Als je deze nog niet eerder hebt gezien, er zijn hier instelbare koppelinstellingen en bits in het handvat, dat is de oude, dat is de ATD 1.

Ik denk dat er nu een 1.2 is die een paar extra functies heeft, magnetische bithouder die je kunt gebruiken. Verlies je bits niet. Het is een alternatief voor klassiek ratelen. Voor zover ik weet, moeten de ratelhendels altijd worden gereset, maar niet op nul.

Ik denk dat het op de laagste koppelinstelling staat en het is omdat het een ratel heeft in hoe het intern werkt, merk nu op dat deze een beetje anders zijn, wanneer je je koppelinstelling hierop krijgt, zodat ze een soort van klikken, maar je kunt doorgaan met gebruik het. Ik denk dat het daarom belangrijk is dat je het interne systeem hierin ontlast. De ATD's zijn een beetje anders, alleen de manier waarop ze werken.

Dat kan je echt niet. Je kunt niet te strak aandraaien. Het is als een klikstop.

Je kunt dit helemaal niet te strak aandraaien. Ik ben er vrij zeker van dat deze in orde zijn, maar ik twijfel er niet aan dat het voorlopig een goed idee is om het op 4NM te laten in deze specifieke werkplaats, ik weet dat deze de hele tijd worden gebruikt. Al dat gedoe met momentsleutels is speciaal bij onze vrienden bij GCN en GCM omdat ze veel koolstofvezel en delicate cockpitonderdelen op de fiets hebben, dus ze moeten er natuurlijk voor zorgen dat je ze niet te strak aandraait.

Aan de monteerbare kant van de dingen, gebruik ik deze persoonlijk best veel. Ik weet niet hoe het met de andere jongens gaat. Maar we gebruiken ze genoeg, maar ik denk niet dat het een probleem is met onze opslag.

Ik denk dat het meer langdurige opslag is dan dat je een traditionele momentsleutel zou kunnen beschadigen. Maar ik zal het Park vragen, en ik denk zelfs dat we een speciale gast hebben die ons later dit jaar vanuit Park zal bezoeken. Dus ik hou je hierover op de hoogte, want ik denk dat we leuke dingen met Calvin kunnen doen.

Oké, de volgende stropdas is voor jou, Simy. Mijn nieuwe fiets heeft een velgbreedte van 35 millimeter met plusbanden. Kan ik 2.4 banden gebruiken of heb ik een kleinere velg nodig? U kunt 2,4 banden gebruiken, maar niet allemaal.

Dus alleen in het verleden had ik bijvoorbeeld de Ibis 7.41-velgen die, ik denk dat ze 40 of 41 millimeter zijn aan de buitenkant, 35 aan de binnenkant, dus het zijn echt, heel brede velgen. Ik heb die met 2,3, 235, 24 en 2,5s gebruikt.

Geen probleem. Maar niet alle banden werken. Welnu, een band met een vierkant profiel, in het algemeen, als je hem op een bredere velg zet, zullen ze nog meer vierkant worden.

Welke bochten nemen als je echt agressief bent, is een goede zaak. Het maakt ze echter echt plat bovenop. A, verhoogt de wrijving als je gewoon aan het rijden bent, en B maakt een echt verschrikkelijke overgang van de bovenkant van het loopvlak naar de zij-edelen.

Het is eigenlijk niets als het gebeurt en dan zit je allemaal op de curve, wat betekent dat het ondanks de feiten vrij gemakkelijk los kan komen, het heeft echt een goede schouder om te ondersteunen. Het is dus afhankelijk van de banden die u op uw specifieke fiets gebruikt. Als je een licht afgerond bandenprofiel hebt, kunnen deze eigenlijk veel meer lijken op een agressievere band met een vierkant loopvlak door ze op de bredere velg te gebruiken.

Dus ik denk dat je het een beetje moet proberen en zien, om eerlijk te zijn, of in ieder geval vragen sommige andere bestuurders je specifieke banden om te zien wat ze met hun banden hebben gedaan. Maar ja dat kan. Alleen niet met alle banden.

Oké, de laatste is een Cle Mans koppelingsband. Hey jongens,% van mijn mechanische vaardigheden van je kanaal. Oh man.

Dit is echt gaaf. Je werkt dus zelf aan je fiets. Ik hoor dat graag.

Ik heb echter een vraag over mijn aandrijflijn. Ik rijd een 1 x 11 Shimano XT-aandrijflijn. Ik heb mijn versnellingen correct geïndexeerd en de versnellingspook is pittig en to the point.

Niet wrijven of krabben totdat ik mijn koppeling inbreng. Als ik op pad ben en de koppeling intrap, werken de lagere 3 tot 4 versnellingen niet zo soepel en de ketting wrijft over het volgende tandwiel. Enige tips? Eerlijk gezegd heb ik nog nooit gehoord van een koppeling die van invloed is op de manier waarop een versnelling schakelt, behalve dat je tijdens het schakelen iets meer kracht door de hendel kunt voelen.

Ten eerste vind ik het ongebruikelijk dat je een koppeling loslaat en dan pas inschakelt om af te dalen. Persoonlijk zou ik het gewoon altijd aan laten staan. Dat geeft mij een voordeel.

Ik zou ook aannemen dat je circuits in de eerste plaats correct zijn ingesteld of dat je je bovenste en onderste limietschroeven hebt gedaan. Je hebt je B-spanning, dat is de zwenkspanning op die achterderailleur, en je hebt alles daar ingesteld met de juiste kabelspanning, probeer het opnieuw door je versnellingen opnieuw te indexeren, maar met de koppeling ingeschakeld. Probeer hetzelfde nog eens met die kleinere versnellingen en haal de koppeling eraf, kijk of het invloed heeft op wat ik vrij zeker weet dat het niet zal gebeuren.

Dan weet je wat het probleem is, maar ik vind het vreemd dat het in de eerste plaats een probleem zou moeten zijn om eerlijk te zijn en het zou mij suggereren dat een koppeling meer spanning op de onderste kooi zet, dat er iets los zit, dus iets misschien los op de derailleur, maar misschien een neuswiel of geleidewielen, bekijk deze eens. Zelfs de hoofdstokbout zelf kan los zitten. Maar ik kan me niet voorstellen dat het je transmissie ooit echt zal beïnvloeden, dus ik denk dat je dit moet verwijderen en proberen het te vinden.

Laat het ons weten, Cle, want dit is vreemd. Ik heb dat nog nooit eerder gehoord. Oké, dus het einde van een andere vraag is GMBN Tech.

Hopelijk heb ik een aantal van je vragen beantwoord. Zet de jouwe in de reacties hieronder en start ze op het e-mailadres dat in het begin op het scherm stond. Voor nog een paar toffe artikelen, klik hier voor ons Press fit BB onderhoudsartikel.

Dit is niet alleen geschikt voor de pers, maar ik hoop dat het alle beekjes en gekreun wegneemt. Maar ik gebruik een pressfit als exa in dit artikel en klik hier om onze evolutie van Maevic Hubs te zien. Het is een klein verhaal en ik vind het best cool en er staat veel informatie in, vrienden die zich niet abonneren, zich abonneren, en als je het leuk vindt om technische vragen te stellen, geef ons dan een duim omhoog.

Hoeveel kost het om je eigen fiets te bouwen?

Net zonaarvuistregel, alsjouwbudget is minder dan $ 1000 of zelfs $ 1300, qua componenten en kwaliteit krijg jenaarveel betere deal het kopen van een gemonteerdefiets. In feite is het vergelijken van een gemonteerdefietsnaarnaardoe-het-zelfbouwenzal resulteren innaarvooraf gebouwde optie isgoedkoperin 99% van de gevallen.

Hoe kan ik mijn eigen fiets maken?

NAARhoge kwaliteit, carbon roadfietsof MTB zalkostentussen $ 2.000 en $ 5.000. MTB's met dubbele vering hebbendemeest geavanceerde componenten enkostentussen $ 2.000 en $ 6.000.Fietsenboven de $ 5.000 worden doorgaans alleen door professionals gebruikt, met voordelen die niet waarneembaar zijn voorhet gemiddeldefietser.

vermogen tot gewichtsverhouding

We hebben veel, veel verschillende aspecten van het onderhoud van je fiets hier bij GCN behandeld, maar heb je er ooit aan gedacht om er een te bouwen? Nu bedoel ik niet alleen het samenstellen van alle verschillende stukken. Ik bedoel, je las of frame je eigen fiets, dit is de Bicycle Academy in Frome, UK en die bestaat om mensen te helpen dit te doen. Met hun hulp begeleiden wij u door het proces.

Hoe een fietsframe te bouwen. Andrew Denham, achter mij, is de oprichter van de Bicycle Academy en zal vandaag onze leraar zijn. Andrew, ik ben klaar om iets te lassen. Ten tweede - Echt waar? Hé. (langzame rockmuziek) - Tom, ik ben behoorlijk bedreven in het kijken naar de website van een fietsfabrikant en het zien van een geometrietabel en weten of een fiets bij me past of niet een stuk papier of een leeg whiteboard en eigenlijk helemaal opnieuw beginnen maakt me voel me goed eigenlijk een beetje zenuwachtig.

En hoe doe je dat? Hoe kom je aan de juiste geometrie? - Natuurlijk, dus het is een behoorlijk lastig onderdeel van het proces. En het eerste waar we rekening mee moeten houden, is de positie van de bestuurder. - Oké - we moeten ervoor zorgen dat je lichaam zich in een geschikte positie bevindt om de fiets op de juiste manier te gebruiken en dat hangt een beetje af van wat voor soort fiets het is.

Dus als we bij de ruwe vorm van uw contactpunten komen. denk aan de fiets, dus we hebben een trapas waaraan de cranks zijn bevestigd, een zadel, - ja. - een stuurpen met een stuurzadel en waar we het stuur kunnen plaatsen om bij die rijder te passen, maar ook wat voor soort fiets het zijn belangrijke afmetingen - ja, tot nu toe, zo vertrouwd.

Ik ken al deze cijfers en ik heb er vrij veel vertrouwen in, maar hoe kunnen we een klein beetje samenvoegen tot dit kleine beetje en weten dat de fiets aan het eind van de dag briljant zal rijden? ? - Daar is geen snel antwoord op, dus er zijn veel iteraties voor nodig. Sommige dingen willen we in de eerste plaats overwegen. Denk dus na over hoe je wilt dat de fiets zich op de weg gedraagt, vooral hoe hij reageert op dynamische input van de rijder.

We moeten nadenken over de belangrijkste afmetingen, en dit zijn de wielbasis en het mechanische spoor, dat het type rechtuitstabiliteit en ook de bochtstabiliteit bepaalt. - Oké, dus we hebben hier onze fit-punten. Ik maak me nog steeds echt zorgen, Tom, hoe ik het allemaal samen ga brengen en er een frame van ga maken - Natuurlijk, dus als we allemaal gesorteerd zijn en blij zijn met de positie van de bestuurder, laten we eens kijken naar een CAD-systeem met de ontwerpen we de geometrie en gaan we uiteindelijk naar de structuur van het frame en lijmen we wat stukken metaal aan elkaar - ok - ok dus zodra we de informatie over de pasvorm hebben gekregen van de montagesessie die we hebben gedaan, kunnen we deze in het model plaatsen zodat het fixeert de positie van de rijder en bevrijdt ons zo, ontwerpt de geometrie van de fiets voor het specifieke, zodat we de wielbasis kunnen aanpassen, en we kunnen dat doen en dan bijvoorbeeld de lengte van de achtervork manipuleren - om te weten wat deze nummers zijn, zou moeten, is dit vakmanschap of, weet je, zou kunnen? Kopieer je ze van een bestaande fiets? - Dus als je begint zonder cijfers in gedachten, dan is het gebruik van bestaande fietsen een perfect geldige methode.

Als je in het verleden misschien op een fiets hebt gereden die je leuk vond zoals het voelde, dan kun je naar binnen gaan, zolang je voorzichtig bent met de maat, kun je ook naar de wielbasis en enkele andere afmetingen kijken en er een krijgen Krijg een idee van wat deze fiets was en dat is een redelijk goede plek om te beginnen, ja. (slow rock muziek) - Stap twee van het proces en we zijn nu in de selectie van de buis voor ons frame. Nu zijn we er zeker van dat de CAD-tekening de juiste afmetingen heeft, zelfs tot aan de plaats van de flessennokken, om ervoor te zorgen dat we twee flessen op onze frames kunnen krijgen.

Maar nu hebben we een enorme verscheidenheid aan verschillende slangopties, dus we gaan de juiste kiezen? We werken met staal en we gebruiken buizen van Columbus, een Italiaans bedrijf. En ze bieden honderden en honderden verschillende pijpopties, zowel in termen van verschillende legeringen, dus eigenlijk net iets andere versies van staal - oké - en ook verschillende lengtes, verschillende diameters, verschillende wanddiktes en dergelijke. Dus, naast de werkelijke, fysieke grootte van uw fiets, moeten we de belasting weten die hij zal doorstaan, hoe zwaar u bent, welk vermogen u rijdt en ook of het vermogen wordt geleverd door een hoge of lage cadans en of u wilt om bijvoorbeeld te sprinten of uit het zadel te willen klimmen of van het zadel af te willen, wat je voorkeur heeft - Oké, want het is een veel voorkomende misvatting, nietwaar, dat je een slangenset zou kunnen krijgen, zeg Columbus XCR, die gemaakt van roestvrij staal, en het zou je wat rijkwaliteit geven als je in feite de diameter-eter van de buizen en de vormen van de buizen en zelfs de lengtes van de buizen kunt veranderen en dat zal je fiets echt zo laten aanvoelen rijdt. - Absoluut ja.

De verschillende legeringen hebben verschillende eigenschappen, waardoor de ontwerper of gebouweigenaar een scala aan opties heeft op het gebied van wanddikte, stomp profiel, vorm van de buizen en dergelijke. En combineren is eigenlijk een vrij gebruikelijke praktijk van het combineren van verschillende buislegeringen om verschillende eigenschappen in verschillende delen van het frame te krijgen - Columbus, op hun website, verkopen ze je eigenlijk een zitbuis en een liggende achtervork en een balhoofdbuis. - Het is een vork.

We hebben hier een paar liggende achtervorken, dus. Dat zijn een paar liggende achtervorken.- Ik dacht dat dit een BMX-achtervork was.- Het zou er best goed uitzien als een liggende achtervork.- Ja, daar ga je. Kunnen we een spelletje spelen? Kun je me precies vertellen wat elke buis was toen je je omdraaide en ik er een uit het niets koos? - Ik kan het proberen. (beiden lachen) - Oké, sluit even je ogen.

Wacht even. Ik moet er een vinden. Dat kan makkelijk zijn, eens kijken.

Wat is dat? - Dat is een stuurbuis, dus een stuurbuis van één inch - Stuurbuis van één inch! Man levend. Waar heb je dat voor? En dat is dat. Een mountainbike achtervork? - Dat klopt, ja, dus dat is een liggende achtervork met een bocht voor meer bandenspeling - cool, dus, vorkblad? - liggende achtervork, ja - liggende achtervork, ja, die heb ik.

orbea rallon recensie

Nog geen onderbuis. - Kom op, hier is een onderbuis - Whoa! Kijk hier eens even naar. Laten we gaan.

We hebben onze buizen. - Laten we een fiets bouwen. - Laten we een fiets bouwen.

Juist, we hebben onze leidingen. Tom, is het tijd om te lassen? - Nog niet. We hebben nog een paar stappen te gaan, dus we gaan ze afsnijden, vormgeven, dus verstek ze samen.

Speld ze ook aan elkaar zodat we het uit de mal kunnen halen, al het smoren en dan klaar, klaar om te schilderen. - Oke. Welnu, in ieder geval zijn de stappen één en twee van het proces nu voltooid.

We hebben onze geometrie, we hebben onze werkafmetingen en we hebben onze slangenset, als je deze volgende processen wilt zien, (BINNENKORT) dan zullen ze in de volgende twee artikelen in deze serie staan ​​en je kunt ze eenvoudig bereiken door klik daar en daar beneden. Nu hebben we een broodnodige theepauze nodig, maar terwijl we toch bezig zijn, moet je je abonneren op GCN. Klik hiervoor op de wereldbol.

Hoe pak je het aan? Melksuiker? - Melk. - Cool, doei.

Is het goedkoper om je eigen fiets in het VK te bouwen?

HoeBouwenomhoog aFiets
  1. Stap 1: Onderdelen. Hier is een lijst met onderdelen die je nodig hebt:
  2. Stap 2: Gereedschap. Vet.
  3. Stap 3: zadelpen. Invoegendezadelklem, dandepost.
  4. Stap 4: installeer de headset. Installerendekoptelefoon eerst.
  5. Stap 5: Vork.
  6. Stap 6: Knip het los.
  7. Stap 7: Star Fangled Nut.
  8. Stap 9: Trapas.

Hoe lang duurt het om een ​​fiets helemaal opnieuw te bouwen?

Met oefening kan de gemiddelde persoon een enkele snelheid samenstellenfietsin ongeveer twintig minuten, maar het is een goede vuistregel om een ​​uur uit te trekken als dit de eerste keer is. Drie snelhedenfietsen nemenongeveer dezelfde hoeveelheid tijd om te monteren. Mogelijk moet u ook de versnellingen aanpassen, wat ook een eenvoudig proces is.30 okt 2019

Zijn Trek-fietsen het geld waard?

IsTrek het geld waard? Ja,Trek fietsenzijnhet geld waard.trektochtverpakt high-end technologieën in hunFietsen, bouw hunFietsenrond hoogwaardige aluminium en carbon frames en gebruik alleen betrouwbare Shimano- en SRAM-componenten.23 april 2021

Is het goedkoper om een ​​BMX te bouwen?

Meestal, wanneer we prijzen vergelijken, abouwenis duurder dan een complete. Als je moetbouweneen fiets vanaf het frame omhoog, je moet het echt goed doen. Het heeft geen zin om te kiezen voor onderdelen van lage kwaliteit. Daarom een ​​gewoonteBMX bouwenfiets is meestal duurder dan een complete.

Is een fiets in elkaar zetten moeilijk?

Het is niet datmoeilijk, we beloven. Je zult moetenmonterenhet voorwiel, de pedalen, het stuur en het zadel zelf, je zult ook de remmen en het versnellingssysteem moeten controleren.

Is het moeilijk om een ​​motorfiets te bouwen?

Er zijn veel zachte enmoeilijkvaardigheden die je nodig hebtbouweneen aangepaste fiets. Het goede nieuws is dat je deze vaardigheden kunt leren en veel plezier kunt beleven aan het proces. Betaal gewoon iemand ombouwenuw fiets in 12 weken. En meld u nu af als u de vaardigheden van de profs niet wilt leren, of geen tijd wilt besteden aan oefenen.11 maart 2017

Is het goedkoper om een ​​hardtail te bouwen?

Je eigen specificeren is een stuk eenvoudiger met een withharde staart, omdat het framekostenis laag ten opzichte van debouwkosten. Ookharde staartframes hebben geen bewegende delen, dus ze slijten niet. Een hele mooie perfecte werkingharde staartframe kan worden gekocht voor ~ $ 200.30 mrt 2017

Is het goedkoper om je eigen full suspension mountainbike te bouwen?

Het zal altijd zijngoedkoperkopennaarcompleetfiets(berg-of anderszins) dan het kopen en monteren van componenten om componentsmaak er een fiets vanvergelijkbare kwaliteit. MAAR kopen en monterendecomponenten geeft u precies wat u wilt ennaarmeer uniekfiets.

Is het mogelijk om je eigen fietsframe te bouwen?

Een fiets bouwen van een nieuw of gebruikt fietsframe is een van de meest lonende dingen die een fietsliefhebber kan meemaken. Hiermee kun je een aangepaste fiets maken en je kennis als fietsenmaker verbeteren. Bouw je volgende race-, gravel- of mountainbikeframe met gebruikte onderdelen en componenten en maak er je eigen frame van.

Hoe bouw je je eigen mountainbike online?

Je droomfiets. Om met de bouw te beginnen, selecteert u het gewenste fietsmerk en klikt u op de knop Doorgaan met bouwen hieronder. Welkom bij de krachtigste fietsenbouwer op internet! Hier kunt u de fiets van uw dromen deel voor deel samenstellen. Dit is een slimme bouwer, dus wees gerust, geen enkel onderdeel dat u selecteert zal onverenigbaar zijn...

Wat is de beste custom mountainbike bouwer?

Welkom bij de krachtigste custom mountainbikebouwer op internet. We helpen u graag bij het bouwen van de perfecte fiets die aan uw behoeften voldoet. Als je deze builder doorloopt, worden alle incompatibele onderdelen automatisch uitgesloten - dat geeft je gemoedsrust, en je kunt er zeker van zijn dat je geen onderdelen selecteert die niet met elkaar samengaan.

Andere Vragen In Deze Categorie

Toerfiets - duurzame oplossingen

Waar wordt een toerfiets voor gebruikt? Meer gebruikt voor gladde wegen op de weg, bij racen en recreatie voor dagritten. Terwijl een toerfiets is gebouwd voor kracht, comfort en stabiliteit. Omdat deze fietsen bedoeld zijn om veel zwaardere lasten te dragen dan alleen de berijder. Voor vele dagen, maanden of zelfs jaren achtereen. 20 mei 2019

Prijs pelotonfiets - eenvoudige antwoorden op vragen

Hoeveel kost een pelotonfiets? Peloton Bike vs. Peloton Bike+BasisprijsAbonnementsprijs (per maand)Peloton Bike$1.895$39Peloton Bike+$2.495$3917 июн. 2021 .

Fietsen en drinken - vermelde vragen en antwoorden

Mag je drinken tijdens het fietsen? Californië behandelt fietsen onder invloed heel anders dan andere soorten DUI-overtredingen. In de meeste gevallen is fietsen onder invloed een misdrijf met een boete van maximaal $ 250 en geen gevangenisstraf.

Greg lemond fietsen - uitgebreid handboek

Wat is er met LeMond-fietsen gebeurd? In 2010 kondigde Trek aan dat het de productie van de LeMond-fietslijn zou stopzetten, en LeMond's aanwezigheid in de fietsindustrie was beperkt tot een aparte lijn van windtrainers. Nu heeft LeMond zijn gelijknamige merk nieuw leven ingeblazen en de hyperkinetische ex-racer steekt duidelijk zijn energie in de nieuwe onderneming.20 сент. 2013 .

Helpt fietsen om af te vallen - werkbare oplossingen

Kun je buikvet verliezen door te fietsen? Ja, fietsen kan helpen om buikvet te verliezen, maar het kost tijd. Een recente studie toonde aan dat regelmatig fietsen het algehele vetverlies kan vergroten en een gezond gewicht kan bevorderen. Om de algehele buikomvang te verminderen, zijn aerobe oefeningen met matige intensiteit, zoals fietsen (binnen of buiten), effectief om het buikvet te verlagen. 2021 .

Bike Pokemon Go - uitgebreide referentie

Kun je fietsen om een ​​ei uit te broeden? Kortom, fietsen kan een zeer vruchtbare manier zijn om je eieren uit te broeden en XP te verdienen, terwijl je toch vasthoudt aan het ethos van de app om trainers de wereld om hen heen te laten verkennen. Vergeet niet om extra voorbereid te zijn en voorzichtig te zijn.29 июл. 2016 .