Dikke man op de fiets - mogelijke oplossingen

Kunnen dikke jongens fietsen?

Als je van plan bent om te beginnenwielersport, houd er rekening mee dat de meesteFietsenzijn ontworpen voormensendie minder dan 220 pond wegen. De garanties op veelFietsenworden feitelijk ongeldig verklaard als de berijder te zwaar is. Als u aanzienlijk zwaarder bent dan 220 pond, overweeg dan om eenfietsontworpen voor zwaarderemensen.14 maart 2017

Toen Angie me verliet, woog ik 560 pond. Het was het dieptepunt in mijn leven. Een maand nadat we uit elkaar gingen, besloot ik door het land te fietsen om af te vallen.

Heb je je voorbereid dat ik niet heb gereden. Ik trainde niet echt zo omdat ik dacht dat het valsspelen was. Dacht je dat training voor een reis van 3000 mijl vals was? Je zei dat je 's ochtends eiwitshakes maakte, maar toen je eiwitshakes op waren, verving je dat door boterhammen met pindakaas en jam en poptaartjes.

En ik heb een cola als ontbijt. Soms heb ik een broodroostergebak in het midden van mijn rit. Moderatie is de sleutel.

Op 9 juli zei je: 'Ik had je pupu-record, 'vleugels, moz-sticks', vleugels zonder botten en taterhuiden. 'Ik at het eigenlijk de hele dag op een dag. Ik bedoel, ik wil naar een kaart kijken.

Ik woon hier in Benedict Canyon. Ik kan naar beneden en dat is vijf mijl. Correct.

Ik ben nog steeds thuis. Ja. De gemiddelde snelheid waarmee u op een fiets fietst, is 9,6 mijl per uur.

Dat betekent dat vijf mijl 30 minuten zou duren. Wat doe je de rest van de dag? Toen ik Erics inzet en toewijding zag, moest ik aan zijn zijde staan. Ik heb ongeveer drie weken met hengel Eric gereden.

Ik ben drie keer naar het ziekenhuis geweest tijdens het fietsen met Eric. Je bent drie maanden in Florida. Mijn tante is overleden aan kanker.

Mijn vrouw werd ziek. Ze zat vast in het ziekenhuis. Mijn moeder brak haar arm.

Ik moest tijd met haar doorbrengen, wat jij blijkbaar niet voor je moeder zou doen. Ga van je hoge paard, wacht. Het spijt me dat je me gewoon helemaal kapot maakt.

Nee nee nee nee nee. Je kunt zelfingenomen en hypocriet zijn zoveel je wilt, maar laten we de dagen tellen dat je voor deze mensen hebt gezorgd. Ja.

En de dagen dat je rond een hotel zat en fastfood at. Wie zei dat ik de hele tijd fastfood eet? O, jij wel. Je bent begonnen in juni en juli.

Correct. Je zei dat je 514 woog en toen 485 januari 514. Je was waar je was in juli.

Dus ik denk niet dat je te goeder trouw en legitieme pogingen doet om met de fiets van kust tot kust te komen, geloven dat jij het bent. (Applaus van het publiek) Ik zeg dat je moet verhuizen en ik zal iemand voor je regelen om je te helpen plannen. Ik zal iemand voor je halen om je een maaltijdplan te geven.

Ik zal iemand voor je regelen om dit voor je te plannen. Zijn naam is Robert Reams en hij is een toptrainer. Hij brengt je van waar je heen moet, naar je bestemming.

Oké, het is een deal. Nou, ik zou Ericin Pasadena, Californië in mei 2016 ontmoeten. Dat zou zijn laatste stop zijn tijdens zijn langlauftocht.

Maar dat is nooit gebeurd omdat Eric zijn reis nooit afmaakte. Nu zegt Eric dat hij hulp nodig heeft nu hij bijna 700 pond weegt. Vanwege COVID-19 zijn we hier 'geen vliegende gasten'.

voordelen van avocado-cholesterol

Eric had een lange maar comfortabele rit in een camper met zijn vrouw, Angie. Hey dr. P. Als we nu de camper ophalen die we moesten huren, zodat we naar Californië kunnen komen om je te zien, om te zien wat we kunnen doen om me te helpen. Zorg ervoor dat we onderweg onze COVID-tests doen. (Opzwepende muziek) Hier krijgen we onze COVID-tests. (Opzwepende muziek) Ik zit achterin.

Terwijl Maddie co-piloot is, ben jij Maddie's co-piloot? Maar we rollen, we zijn op weg naar Cali. Welkom in Missouri. Ik kan het niet helpen, maar rijden omdat ik niet in de stoel kan passen.

Mijn zuurstofgehalte was erg laag. Ik moet hier naar gaan kijken. Begin mijn zuurstof te gebruiken.

Het was frustrerend, maar we zijn aan het eten. Morgen rijden we meer. (Gelukkige muziek) We hebben het eindelijk gehaald.

Waren hier. We hebben hard gewerkt. Het is veel werk geweest, maar we zijn in Californië.

Kan een persoon van 300 pond fietsen?

KanikfietsenBij300 pond? In werkelijkheid zou je kunnenfietsenzelfs als je bent300 pond, maar je moet bewegen met afietsdie speciaal is gebouwd voor zwaardereruiters. Misschien blijf je bij de Firmstrong BruiserMensstrandfietsdie wordt geleverd met een gewichtscapaciteit van 350pond.25 februari 2020

Wat gebeurt er als je te groot fietst?

elffietsdat iste groot kun jeverlaag de staven een behoorlijke hoeveelheid door ervoor te zorgen dat de stuurpen zich op het laagste punt op de stuurbuis bevindt zonder afstandhouders eronder. Defietszullenrijdenanders dan een goed gemonteerdefietsmaarjij kanWen er aan. nov.

(zachte muziek) - Ik krijg zoveel vragen van kijkers die wat kleiner zijn zoals ik en vraag om advies over het instellen van je fietsen. Er zijn zelfs zoveel vragen dat ik geen tijd heb om ze allemaal te beantwoorden in de opmerkingen en via e-mail. Ik hoop dat dit artikel je een beetje helpt.

Hoewel ik de hoop levend heb gehouden dat ik eindelijk een groeispurt zal krijgen en groter zal worden dan mijn jongere zus, denk ik dat ik in dit tempo voor altijd zal wachten. Ik moest dus even wennen aan mijn lengte van 157 centimeter. Voor onze Amerikaanse kijkers is dat anderhalve meter 1,8 inch.

En door de jaren heen heb ik geracet en getraind, ik heb fietsen gereden waar ik van hield en die ik fantastisch vond, en ik moest ook fietsen die eerlijk gezegd te groot waren en dat gaf me een ongemakkelijk en ronduit onveilig gevoel. Ik denk dat ik er veel van heb geleerd en wil deze details graag met je delen. Ik gebruik mijn Canyon Ultimate om het te demonstreren.

En de kleinste maten van deze fiets, inclusief de mijne omdat het een XXXS is, hebben kleinere wielen. Later meer. (zachte muziek) Nu denk ik dat de belangrijkste parameter voor kortere fietsers het bereik is.

De zadelhoogte is zelden een probleem. En alleen omdat je maar net bij het stuur kunt, wil dat nog niet zeggen dat het bereik geweldig is, oké, want als je uitgestrekt bent en je heupen naar voren beweegt om de motorkappen te bereiken, nou, dit gaat je pijn doen de onderrug, eventueel schouderpijn, nekpijn en schommelen op het zadel kunnen ook zadelproblemen veroorzaken. Je wilt een fiets zoeken met een echt korte bovenbuis.

Er zijn namelijk nogal wat verschillen tussen de werkelijke maten en het bereik van de kleinste monturen van alle verschillende fabrikanten. Kies dus voor een frame met een hele korte bovenbuis. Natuurlijk brengt het verkorten van de bovenbuislengte de voor- en achterwielen dichter bij elkaar, en dat kan de teenoverlap vergroten, wat een echte vloek is voor kortere fietsers.

Nu heb ik maar een klein beetje teenoverlapping op deze fiets, maar in het verleden heb ik 700C-fietsen gereden waarbij ik teenovergangen had van één uur tot vijf, wat behoorlijk slecht is. En het kruisen van de tenen is natuurlijk een beetje een probleem voor het rijgedrag van de fiets. Hoe dan ook, het is het excuus dat ik nog steeds gebruik om geen trackstand te maken. - Ik ben bang dat als je 700C-wielen hebt, je misschien een zekere mate van teenoverlapping moet verdragen.

Er zijn een paar manieren waarop framemakers hebben geprobeerd de overlapping van de tenen te verminderen, terwijl het bereik mooi en kort blijft. Een daarvan is om de hoek van de zitbuis steiler te maken. Een andere oplossing die ze verkiezen, is om de vorkoffset te vergroten.

Vrees niet, er is een nieuwe revolutie, als je de woordspeling, cross-toe-oplossing wilt vergeven, dus het is tijd om te praten over kleinere wielen, vooral de 650B en 650C. Ik zal het meteen publiceren. Ik ben een grote fan van kleinere loopfietsen.

harde valdetectie

Ik merk dat ik een beter fietsgedrag heb met kleinere wielen op mijn racefiets. Ik heb minder teenovergangen en vooral ik heb een veel betere fietsafhandeling in Cr osswinds omdat het kleinere gebied van het voorwiel minder wind vangt vanaf de zijkant. Ik heb een bijzondere voorkeur voor 650C, want ik heb de Geelong-tijdrit gewonnen, ik reed op een P3 met 650C-wielen en ik ben er absoluut zeker van dat ik op een 700C-fiets niet genoeg aerodynamica had kunnen krijgen om deze race te winnen.

Dus ik hou echt van deze wielen. Toch heb ik veel races gereden, wegraces op 700C-wielen. En ik heb 700C racefietsen gehad waar ik me heel comfortabel op voel.

Veel mensen vragen me waarom rijd je niet altijd 650? Nou, er zijn een paar problemen. Er zijn dus niet zoveel racefietsfabrikanten die de straatfietsen met 700C wielen maken. Ten tweede, als je een lekke band krijgt bij een wegrace, is het zeer onwaarschijnlijk dat je een reservewiel krijgt van de neutrale dienst als je in een 650 rijdt.

Ik weet het, want ik heb het geprobeerd en het ging vreselijk mis. Daarom gebruik ik altijd 700C-wielen in wegraces. En ik doe het nog steeds op mijn racefiets.

Het maakt het leven gewoon een beetje makkelijker als ik altijd een of twee races doe of aan sport doe. Dat gezegd hebbende, voor evenementen waar je zelf je lekke banden repareert, zoals triatlons, meestal atletisch, of races waar je een toegewijde teamauto achter je hebt, zoals een professionele tijdrit, is 650 echt een goede optie voor kleinere renners, omdat je ofwel moet je de lekke band zelf repareren, dus neem je eigen binnenbanden etc mee of je auto heeft de juiste wielen voor je achter Verklein de keuze aan wielen, banden en binnenbanden maar er is een keuze die er is en ik denk Hopelijk dit keuze zal toenemen naarmate meer van ons kleine mensen vragen om fietsen die passen. Nu is het waar dat kleinere wielen een iets hogere rolweerstand hebben, maar de wetenschap toont aan dat dit meer dan goedgemaakt wordt door een lagere weerstand en een lager gewicht aangezien de wielen kleiner zijn.

Het is niet zoals off-road rijden, waar de grootte van de obstakels significant is in verhouding tot de grootte van het wiel, het wegdek is meestal vrij klein. (zachte muziek) Voor de meeste fietsers gaat comfort nu voor aerodynamica, en dat is absoluut correct. Maar als jij een van die mensen bent die sneller wil gaan, nou als de voorkant van je fiets dat ook is? hoog, zult u niet laag kunnen gaan voor aerodynamische en veilige weerstand.

En dit is vooral een probleem voor kortere fietsers, aangezien je zadel niet heel hoog is, dus je stuur relatief laag moet zijn, op 650 fietsen kun je vooraan lager komen omdat de fiets zelf dichter bij de grond staat, de naaf van het wiel. Bij een 700C-frame wil je de hoogte van de balhoofdbuis zien omdat deze te groot is, je kunt er niet veel aan doen. Ja, er zijn aflopende stelen, maar ze brengen je ook verder naar voren.

En er zijn dubbel gebroken stuurpen, maar die zijn echt een zware en lelijke oplossing een frame met een erg kleine balhoofdhoogte, als het te laag is kun je altijd spacers onder de stuurpen toevoegen, maar als het te hoog is kan je geen veel. (zachte muziek) De cranklengte klinkt nu misschien als een klein detail, maar het is een absoluut kritische overweging voor kortere fietsers, dus denk dat als je kortere benen hebt, je minder absolute bewegingsvrijheid hebt dan iemand met lange benen. Een langere crank betekent echter dat uw pedaal een grotere cirkel zal draaien.

Dus aan de onderkant van het pedaal staat je voet vrij laag, en je moet je zadel laag houden om de pedaalslag te bereiken met een lange crank, je voet zou hoger komen dan met een korte crank, waardoor je knie hoger komt, dan bonkend leg je je knie in je buik, in mijn geval is dit vooral een probleem als je te laag komt om aerodynamisch te zijn, of in de tijdrit. Dit is de reden waarom kortere cranks in principe een stuk gemakkelijker zijn voor kleinere fietsers om te trappen. Dus voor de meeste kleinere rijders is het de moeite waard om een ​​kortere crank te overwegen, zowel voor comfort als om het risico op blessures aan knieën en heupen te voorkomen, evenals mogelijke zadelproblemen door zij-aan-zij schommelen.

Persoonlijk zag ik een enorme verbetering in mijn wegligging en resultaten toen ik overstapte van een 170 mm crank naar een 165 mm crank zoals deze. 165's zijn tegenwoordig over het algemeen verkrijgbaar met cranks van 155 mm, dus laten we gaan. Sommige mensen zullen je misschien vertellen dat je met een kortere crank minder koppel krijgt en dus minder vermogen, en ik ben bang dat dat onzin is, want ja, je hebt minder koppel, maar je hebt een hogere cadans voor dezelfde voetsnelheid. Je prestatie is een functie van koppel en cadans, dus als het even kan duren om je coördinatie aan te passen aan trappen met die hogere cadans, als je eenmaal die coördinatie hebt gekozen, mag een kortere crank niet nadelig zijn voor je prestaties.

U moet er echter voor zorgen dat u in een voldoende lage versnelling zit om de hogere cadans te behouden, zelfs op de steilste beklimmingen die u gaat beklimmen. (zachte muziek) Nu is er iets dat echt niet goed is voor rijders met een kortere stuurbreedte, en dat komt deels omdat het voor iemand met smalle schouders er nogal dom uit kan zien om met een heel breed stuur te rijden. Heb ik gelijk, kijker? Hmm hm.

Persoonlijk vind ik dat elk stuur dat breder is dan 38 centimeter erg onhandig en oncomfortabel aanvoelt, en ik heb eigenlijk liever een stuur van ongeveer 36 centimeter breed op de motorkap. Dat voelt een stuk beter. Maar een te breed stuur is niet het einde van de wereld, het verandert het rijgedrag slechts een beetje.

Vergroot de reikwijdte van je zadel enorm, al is het maar een klein beetje. Een probleem is echter wanneer de kromming, de straal van de valkromme, te groot is. Nu, als je niet erg lang bent, is de kans groot dat je ook kleine handen hebt, en dat heb ik zeker.

En een van de dingen waar ik me echt ongemakkelijk bij voel met verkeerd afgestelde fietsen, is het verkeerde bereik van de remhendels. Niet alleen is het ongemakkelijk voor je handen om de hele tijd in volledige uitgestrektheid te werken, het is ook gevaarlijk omdat je de remhendels zo snel als u ze nodig heeft. Of erger nog, je zou de hele tijd met je handen op de remhendels kunnen rijden, voor het geval dat, en dan riskeer je ze te grijpen als je bang bent, wat kan leiden tot vallen. Het is dus erg belangrijk om een ​​gripset aan te schaffen waarmee je het bereik van de hendels kunt aanpassen.

En daar kom je altijd achter als je een handgreepset koopt. Een ander detail van het afstellen van het stuur dat cruciaal is voor kleinere mensen, is de hoek waarin je het stuur plaatst en de positie van de kappen op het stuur, en er is een reden waarom ik dit stuur voorlopig met zonnetape heb achtergelaten. Ik wilde je laten zien hoeveel verschil het kan maken waar je de kappen op de paal plaatst en in welke hoek je de paal hebt.

Dus ik heb de bouten van de stuurpen losgedraaid. Controleren. (zachte muziek) (geklap van het gereedschap) En je zult zien dat het veranderen van de hoek hier de afstand van het zadel tot de kap enorm verandert, daar houd ik het stuur vast.

Dus als je het weer omhoog beweegt, is het een stuk dichterbij en gemakkelijker te bereiken. Evenzo, als u de positie van de kap op de bar aanpast (zachte muziek), kunt u de kappen veel dichter bij het zadel plaatsen, waardoor het bereik kleiner wordt. De positie van de kap op het stuur maakt vier centimeter van het bereik anders.

richtlijnen voor het passen van fietsen

Wat echter belangrijk is, is dat het veranderen van de positie van de motorkap op het stuur niet alleen het bereik van het zadel tot de motorkap beïnvloedt, maar ook de afstand van de remhendel tot het stuur. handen. Je moet dus een balans vinden. Ik zou zeggen: stel eerst het bereik in en draai het stuur in de juiste hoek voor je, en maak je dan zorgen over het bereik van de remhendel. (Zachte muziek) Nu denk ik dat het belangrijk is om te vermelden hoe zwaar het kan zijn om met mechanische schakelhendels te schakelen als je hendels te ver weg staan ​​en je kleine handen hebt. Omdat je die zijkracht moet brengen, die volledige handextensie, Ik geef veel de voorkeur aan elektronische schakelhendels, ook al weet ik dat ze niet per se sneller zijn.

Maar voor mij voel ik me er veel prettiger bij, omdat het maar een snelle tik van de vinger kost, en nu merken mijn zielige, zwakke handjes niet meer dan moe en kan ik snel schakelen als dat nodig is. Zelfs als het om kleine handen gaat, is dat ook zo. Het ontwerp van de remkappen is erg belangrijk, er zijn bijvoorbeeld enkele hendelsets waarbij de remkappen zo breed zijn, dat ik er met mijn handen niet helemaal omheen kan. En dat is behoorlijk onveilig omdat het betekent dat je handen niet zo veilig zijn en je van hobbelige wegen kunt afketsen.

Ik ben eigenlijk twee keer zo gevallen tijdens de training en dat was niet erg prettig. Ik kies dus altijd voor een mooi, strak luifelontwerp dat afhangt van de set handgrepen. (zachte muziek) Nu wil ik afsluiten met een paar details die eigenlijk heel belangrijk zijn voor kleinere fietsers.

Ten eerste ruimte voor flessenhouders. Als je een klein frame hebt, is die driehoek kleiner en heb je letterlijk minder ruimte om flessen en bidonhouders in te passen. U kunt zelfs moeite hebben om een ​​fles in en uit te krijgen.

Ik weet dat het voor mij behoorlijk krap is. Twee bidonhouders kunnen het bereik echt vergroten, wat het hanteren van de voorkant erg ongemakkelijk kan maken. Het is gewoon iets dat je moet verdragen om het juiste bereik te krijgen.

Eindelijk ruimte boven het achterwiel. Dus als je 700C-fietsen rijdt, is er niet zoveel ruimte tussen zadelhoogte en achterwiel als je klein bent. En dat betekent dat als je een van die gigantische zadeltassen hebt, de kans groot is dat hij echt tegen het achterwiel wrijft.

Dat heb ik geprobeerd. Het is niet optimaal voor zowel je snelheid als de integriteit van je zadeltas. En tot slot ook vanwege het lage zadel ten opzichte van het achterwiel, als je voor de donkere dagen een achterlicht op de zadelpen plaatst, kan het zijn dat het achterlicht eigenlijk onder de hoogte van het achterwiel zit. Het is natuurlijk veel minder zichtbaar voor automobilisten.

Dus je wilt eraan denken om je lichten hoger te plaatsen, zodat ze daadwerkelijk op het zadel of op zichzelf zitten. Nou, ik hoop echt dat dit artikel degenen onder jullie helpt die mijn advies hebben gevraagd over dit geweldige onderwerp. Het is een enorm onderwerp voor degenen onder ons die niet zo groot zijn.

Als je het leuk vond, geef ons dan een duim omhoog, deel het gerust met je kleine vrienden of zelfs je grote vrienden die niet beseffen hoe moeilijk het is om klein te zijn. En als je nog vragen hebt, laat ze dan achter in de reacties hieronder. Ik zal mijn best doen om een ​​expert te vinden en deze voor je te beantwoorden.

In de tussentijd wil je misschien dit artikel lezen over waarom Power to Weight misschien niet zo belangrijk is als iedereen denkt. Sorry.

Hoeveel gewicht kan een 26 inch fiets dragen?

Voor een 24- of26-inchfiets, de maximale capaciteit is 250 pond. Dit omvat cruisers, all-terrain, BMX-stijl enmountainbikes.5 december 2018

De Scott Genius is altijd ontworpen als een zeer veelzijdige fiets. En dit is de nieuwste editie, hij heeft een volledig herontwerp ondergaan, maar een van de echt coole dingen aan deze fiets is dat je de twee verschillende wielmaten heel gemakkelijk kunt verwisselen, dus in dit artikel ga ik de 27.5 wielen, verwissel ze voor 29 en laat je weten hoe het voelt op het parcours, hoe het de manier waarop de fiets rijdt, hoe het tegen de klok in gaat en uiteindelijk probeer te beslissen welke mijn voorkeur heeft, maar geef het op Hopelijk doe jij dat ook geven je een beetje inzicht in hoe dit de eigenschappen van deze fiets beïnvloedt.

Maar laten we eerst teruggaan naar de werkplaats voor de essentie - Goed, laten we beginnen met een paar feiten in de werkplaats over deze wielen, het 27.5-wiel heeft een tweepunts zes-inch band, de 29er heeft een tweepunts vierwiel wij met de gewichten, dus de 27,5 weegt 1,87 kg en de 29er weegt 2,12, dus 25 g verschil.

Denk eraan, dit is alleen voor een loopfiets als je een paar 29'' wielen hebt die eigenlijk 50 gram zwaarder zijn. Vergeet niet dat dit eigenlijk roterende massa is, dus het maakt meer uit dan alleen de statische massa van een fiets. Dus ik zou verwachten dat ik zou lopen om dit op een pad te voelen, en ik zou verwachten dat de 29er echt een beetje beter door ruw materiaal ploegt en zijn snelheid een beetje beter draagt, maar een beetje harder en langzamer bij accelereren en remmen - Zes inch banden op de kleinere wielen zijn natuurlijk breder dan je gemiddelde mountainbikeband die in die 'plus' maten past, maar ze zijn ook dieper en dat zal een groot verschil maken in hoe de fiets aanvoelt.

Het is ongeveer tien millimeter dieper, dus als we het hebben over de hele diameter van het wiel zijn er 20 mm verschillen, op de 29er is het 20 mm groter. Dat betekent dat bij het rollen over hobbels de aanvalshoek op het grotere wiel wordt verlaagd, dus het zou iets sneller over die hobbels moeten rollen. Laten we het ook hebben over de bandenspanning, op de plus-banden waar je mee weg zou komen op de vlucht, ik vind dat je door de extra bulk op deze band een paar psi lager bent, je kunt wegkomen met een beetje meer druk op de groter wiel.

Dus op basis van die cijfers denk ik dat ik op het pad zou verwachten dat de 29er zwaarder aanvoelt, soepeler aanvoelt, maar moeilijker te starten en te stoppen. Op de 27.5 zou ik iets meer grip verwachten, vanwege de brede band, zou ik verwachten dat de fiets wat soepeler aanvoelt en wat gemakkelijker van richting kan veranderen en sneller kan stoppen.

Hoe beïnvloeden de wielen de geometrie van de fiets? Laten we eerst eens kijken naar de stuurhoek, het is een beetje vlakker op de 29er, 65 dgerees vs 65.6, dus niet een enorm bedrag. De trapas zal iets veranderen, dus op de 29er is hij zes millimeter hoger, dus hij zal niet zo goed in bochten gaan, maar je hebt meer ruimte om door de hobbels te schoppen.

Het belangrijkste hier voor mij, denk ik, zal de BB-offset zijn. Je hebt dus zeven 7,5 mm meer offset op de 29er zodat hij aanvoelt zoals jij.

Op de 29er zitten ze een beetje dieper en dieper in de fiets. Dat helpt zeker om over de hobbels heen te komen, je krijgt de motor een stukje beter rijden. Oké, genoeg van de workshop chat, maak het leuk.

Dus ik zal deze fiets nu waarschijnlijk twee of drie maanden op de 27.5-wielen rijden. Het voelt geweldig, het voelt alsof je echt baldadig kunt worden op deze fiets, echt agressief bergafwaarts, voelt het niet als een echte 'plus'-fiets.

Een 'plus'-band vindt misschien wel het grootste nadeel in de modder waar ze zwemmen, ze graven zich niet echt in. Zo voelt het niet met deze fiets. De banden zijn 2,6 inch, maar de loopvlakken zijn gelijkmatig verdeeld, ze reinigen de modder, het graaft zich in, het voelt als een agressieve kleine fiets.

Dus het is tijd om de 29er-wielen te proberen, en ik heb ze nog niet op deze fiets geprobeerd, dus ik ben opgewonden om ze op te zetten, om te zien hoe het voelt. Ik heb eigenlijk veel enduro gereden op 29er-wielen, dus ik denk dat deze fiets heel goed zou kunnen werken - 150 mm veerweg, geweldig voor Britse enduro's, niet helemaal EWS, daarvoor wil je misschien wat meer reizen, maar voor mijn rijstijl Ik denk dat dit een raket op 29er-wielen zou kunnen zijn, maar ik kijk ernaar uit om ze uit te proberen met 29er-wielen met banden, die trouwens beide tubeless zijn, dus het is eigenlijk vrij eenvoudig om gewoon de cassette en schijven te verwisselen. Dus, realistisch gezien, zou je twee sets wielen voor dezelfde fiets kunnen hebben en ze naar believen kunnen verwisselen, het is tijd voor de rotors.

nieuwe fiets kopen

Een laatste ding dat je hoeft te doen is gewoon de chip omdraaien. De chip is omgedraaid, de wielen staan ​​erop en zien er niet groot uit. de banden zijn vrij smal, ik ben nu terug bij 2,4 dus laten we ermee rijden, goed, ik heb nu wat tijd op de grote wielen doorgebracht en het voelde goed, het voelde als een echt constante run Ik had het gevoel dat 29ers altijd hebben gedaan voor mij gedaan toen ik in Enduro reed.

Dus bovenop het spul waar het vrij zacht is, maar het zijn een beetje spraakzame hobbels, het voelde alsof ik absoluut aan het vliegen was. Het voelde seconden sneller aan dan de kleinere wielen, maar toen het wat technischer werd, voelde het alsof je wat voorzichtiger moest zijn. Dus ja, ze doen monstertrucks over dingen, niet zo vaak in gaten vallen, maar als ik iets groots raak en ik echt mijn lichaam probeer te gebruiken om iets op te zuigen, steek ik mijn kont in de achterband en ik deed het op deze vlucht.

Dus ik ben 5'10 ', vrij gemiddelde lengte, wat een beetje groter is dan Martyn en Blake zouden je geloven, maar ik merk dat ik op 29' wielen soms mijn kont in de achterband steek als ik het echt doe probeer Ik gebruik mijn benen om iets op te zuigen. Ik denk dat als ik alleen op een 29er zou rijden, ik eraan zou wennen, maar het schakelen tussen hen het was altijd een beetje een probleem voor mij. want dat voelde eigenlijk heel snel.

Dus genoeg van het gevoel, laten we het hebben over resultaten en tijd. Welke was de winnaar? Het was dus de 29er, maar er zat niets in. Ik deed een 1:42 op de 29er, een 1:43 op de 27.5, dus het duurde maar een seconde.

Maar het interessante voor mij komt als je naar de splitsingen kijkt. Het bovenste gedeelte van dit stuk was snel, vloeiend, dingen die heel, heel snel aanvoelden op de 29er, maar ik was daar drie seconden langzamer, dus niet onbelangrijk, maar op dat ruwe onderste gedeelte was het vier seconden sneller. Ik denk dat we kunnen zeggen dat dat komt omdat ik bij het omrollen al deze hobbels raakte en er waren enkele grote brekerhobbels.

De 29er zakt niet zo veel, dus het is minder vermoeiend om te rijden, maar ook sneller over die hobbels. Dus eigenlijk is dit voor mij een heel interessante test. En als racer zal ik op de snellere wielen rijden.

Ik heb veel op de 27.5's gereden, dus ik denk dat het tijd is om de 29ers daar te laten. Ik denk dat het grootste nadeel van de 29ers het stoppen van de fiets is.

Ik heb altijd het gevoel gehad dat wanneer ik probeerde te fietsen, er niet veel van kwam tijdens deze test, dus daar kan ik in de toekomst rekening mee houden, maar op dit moment zit ik vast met de 29ers. Het is een van die geweldige eigenschappen die ik bij sommige van deze moderne fietsen vind dat het heel gemakkelijk is om de wielen te verwisselen, je zou twee paar wielen voor je thuisfiets kunnen hebben, de kleinere en de grotere, en ze passen gewoon anders voorwaarden ruilen, of je zou kunnen ontdekken dat je de ene boven de andere verkiest en alleen de andere fietsen verkoopt - de fietsen zijn echt veelzijdig. Als je vragen hebt over dit artikel, laat ze dan hieronder achter, want ik zal een vervolgartikel schrijven op de GMBN Tech Channels, zodat ik me kan verdiepen in de nerdy feiten.

Als je wilt zien hoe een band wordt gemaakt, klik dan omhoog voor een Continental Factory Tour en daar beneden voor de Scott Genius First Ride. Geef ons een duimpje omhoog als je dit artikel leuk vond en vergeet niet te abonneren als je dat nog niet hebt gedaan.

Zijn fietsen met dikke banden beter voor zware rijders?

Dit is slechts een kleine lijst van debeste fietsenvoorzwaardere rijders. Terwijl we een verscheidenheid aanfietssoorten, een beproefd en vertrouwddikke banden fietszoals de Mongoose Dolomite of de Framed Minnesota echt aankanhogergewichten met gemak.17.05.2020

Zijn fietsen met dikke banden gemakkelijker te rijden?

dikke fietsenzijn verrassendgemakkelijk te rijdenen onze klanten waren het daar helemaal mee eens. Nadat iemand heeft getestrijdteen Drftless voor de eerste keer, zeggen ze meestal, ik was verbaasd over hoegemakkelijkhetrijdt. De grotebandenzorgen voor meer balans en controle, wat een beginnende rijder het vertrouwen geeft om meer avontuur te zoeken.11.22.2016

Kan een klein persoon op een grote fiets rijden?

Ja eenklein persoon kanomgaan met eengrote fiets. Zo lang als jijkanhoud defietscomfortabel opstaan, jijkan rijdenhet.

Is gravelbike te groot?

Demaat aangrindfietsen verschilt niet zo veel van gewone racefietsen. Als je op een weg van 54 cm rijdtfietsje wilt vasthouden aandedezelfde framemaat metjouwnieuwgravel fiets. Dit betekent dat het niet kritisch is alsdeframe is ofwel een tikkeltjeteklein ofte groot- Het komt goed met je.3 sep 2019

Is uw gewicht van belang bij het kopen van een fiets?

Ze worden over het algemeen beschouwddebeste plek opde fietsgram verliezen omdat wielen en banden draaien tiresgewicht. Extragewichtverhoogt de traagheid en wieltraagheid is erg belangrijk bij het fietsen omdatderijder moet het overwinnen om te versnellen. Zwaardere wielen hebben meer energie nodig om deze traagheid te overwinnen.29 juli. december 2019

Is er een gewichtslimiet voor fietsen?

Ja,fietsenhebben meestal eengewichtslimietvan 275-300 pond. Bedrijven zoals ZizeFietsenis gespecialiseerd in het maken vanFietsenvoor zwaardereruitersSommige ZizeFietsenheb eengewichtslimietvan 550 pond. Meestfietslimietenzijn te vinden in de gebruikershandleiding of online specificaties.11 mei 2020