Hoofd > Ketting > Ketting l glijmiddel - duurzame oplossingen

Ketting l glijmiddel - duurzame oplossingen

Wat is het beste smeermiddel voor fietskettingen?

Beste smeermiddelen voor fietskettingen- onze keuzes
  • Rock-'n-roll goud.
  • Silca Super SecretKettingGlijmiddel.
  • GroenOlieNat glijmiddel.
  • Finishlijn nat.
  • CeramicSpeed ​​UFO Keramisch glijmiddel.
  • Tru spanning alle weersomstandigheden.
  • Gesmolten Speedwax. Waskettingenkost wat extra werk, maar is de moeite meer dan waard.
  • Spuitenkettingglijmiddel. Hoogwaardig glijmiddel op wasbasis.



Smeerolie, een trouwe vriend, en meer bepaald de trouwe vriend van een triatleet, want zonder dat kunnen alle kilometers die we op onze fiets fietsen onze aandrijfketting kapot maken. Geloof het of niet, we hebben een aantal verschillende manieren om onze kettingen te smeren; of we nu op zoek zijn naar beter schakelen, de levensduur van onze ketting en fietsonderdelen willen verlengen, of gewoon meer efficiëntie uit onze fietstocht willen halen, we kunnen aanzienlijke winst behalen door onze kettingen goed te smeren. Dus vandaag ga ik het hebben over welk smeermiddel we moeten gebruiken en wanneer. (dramatische muziek) (lichte muziek) De meeste fabrikanten hebben de neiging om hun smeermiddelen in twee categorieën in te delen, namelijk natte en droge smeermiddelen.

Je zou kunnen denken dat dit geldt voor het specifieke type aandoening waar je het over hebt. D.w.z. droog in het mooie zomerweer en nat in het ellendige winterweer.

En voor het grootste deel heb je gelijk. Er is een verschil tussen deze twee categorieën smeermiddel. Nu verwijst het droge element naar de smerende substantie van het smeermiddel.



En dat werkt effectief op uw ketting tijdens het rijden en is voor het grootste deel een wasachtige aanslag. Nu worden deze droge smeermiddelen als vloeistof op je ketting aangebracht voordat ze een paar uur moeten drogen. Houd daar dus rekening mee voordat je aan je rit begint.

Het positieve van droog smeermiddel is dat het niet te veel vuil of stof aantrekt wanneer je het gebruikt, dus het is perfect voor droge zomerdagen. Het nadeel is echter dat het vrij regelmatig moet worden aangebracht, vooral als je op een natte dag hebt gereden of als je heel lang op het zadel hebt gezeten en het gewoon droog en piepend wordt. En niemand houdt er echt van om die droge, piepende ketting op een fietstocht te hebben.

Nat smeermiddel was het originele smeermiddel bij uitstek. In feite gebruikten de meeste merken iets dat meer op motorolie van een auto leek. De consistentie was zo goed als beter dan eenvoudige spraysmeermiddelen, die grotendeels zijn ontworpen om water te verdringen.



Simpel gezegd, het was duurzamer en duurzamer. En die kwaliteit blijft bij moderne natte smeermiddelen tot op de dag van vandaag omdat ze nog steeds als natte smeermiddelen op de ketting worden aangebracht, smeermiddelen waar we het over hadden, ze blijven in deze vorm aan de ketting en de consistentie is iets dikker, wat betekent dat het plakt aan de ketting, wat eigenlijk betekent dat ze perfecter zijn voor natte omstandigheden omdat ze een grotere regenweerstand hebben en hoe moeilijker ze zijn om weg te spoelen als ze aan de ketting zitten. Nu is het bijbehorende nadeel van natte smering dat het veel meer vuil en roet naar de ketting trekt.

We moeten de ketting dus iets vaker reinigen dan onze tegenhangers met droog smeermiddel zouden doen, en nu, als u misschien wat meer geïnteresseerd bent in prestaties, dan kunt u overwegen een smeermiddel op keramiek- of wasbasis te gebruiken op uw ketting. Nu zitten deze ergens tussen de droge en natte versies van smeermiddel, maar zoals bij beide versies worden ze in vloeibare vorm op de ketting aangebracht maar drogen ze iets plakkeriger. Deze heavy-duty smeermiddelen helpen de wrijving en weerstand tussen uw ketting en de andere bewegende componenten te verminderen en uw aandrijfketting te verminderen.

En daarom zullen ze je alleen maar helpen om dat beetje meer vermogen te krijgen waarnaar je op zoek bent, maar het is vermeldenswaard dat ze een beetje duurder zijn. Het hoeft niet meer zo vaak aangebracht te worden. Met zoiets als een teflonor is een spray op siliconenbasis zoals deze een heel goed idee, gewoon om de dingen ook lekker soepel en stil te houden.



Ik heb het specifiek over onderdelen waar de ketting de ringen aan de voorkant of de cassette aan de achterkant zou kunnen raken. En het is ook een heel goed idee om over de fiets te scannen en andere gebieden te vinden waar je ook een beetje zou kunnen laten vallen. Zoals bijvoorbeeld de veren in de voorderailleurs van onze Ailleurs, maar ook zaken als rem- en schakelkabels, als je geen elektronica gebruikt natuurlijk.

Welk smeermiddel je ook kiest, het werkt altijd beter als het wordt aangebracht op een mooie en schone ketting, dus het is echt de moeite waard om na te denken over het wrijven van de hele aandrijfketting met een doek of handdoek of iets dergelijks om alles elke rit schoon op te ruimen. En zorg er zeker voor dat je een heel diepe reiniging probeert met zeep en warm water nadat je een lange rit op zondag hebt gezegd, doe het met je vrienden of de club, hopelijk heeft dit artikel je geholpen bij toekomstige beslissingen die je maakt, misschien over een smeermiddelkeuze of het rijden omstandigheden die u op deze rit mag verwachten. Als je nog andere suggesties hebt voor het goed smeren van je fiets, laat het ons dan weten in de reacties hieronder.

We zouden deze graag willen hebben. En hopelijk heb je genoten van het artikel. Klik daarom op de 'Vind ik leuk'-knop.

Als je een artikel wilt zien dat ik heb gemaakt over een triatlonfiets, kun je het hier vinden. En nog een artikel dat Mark en ik over het inpakken van de jouwe Fietsen vind je hier.

doet sporten je bloeddruk verlagen?

Kun je WD40 als kettingsmeermiddel gebruiken?

Uzou nooitgebruik WD40 als kettingsmeermiddel sindsWD-40is GEEN echt smeermiddel omdat het primair isgebruikis als oplosmiddel of roestoplosser.

Hoe vaak moet je kettingsmeermiddel drogen?

Bicycle Tutor raadt aan om schoon te maken ensmerende aandrijving van je fietskettingminstens één keer per maand om optimale prestaties en bescherming te behouden. Dekettingen aandrijflijn zijn meestal de smerigste onderdelen van uw fiets, en dit vuil is slecht nieuws voor de levensduur en prestaties van de fiets.

Deze week is een speciale aflevering met als thema onderhoud. Je kunt zien wanneer we naar een andere locatie zijn verhuisd en ook aan het feit dat ik een schort draag.

Oh ja, dat betekent dat het zakentijd is, dat zou vreemd zijn. Oké, het eerste wat we kregen was een vraag van Andrew Reitsma over smering. Dus hij zegt 'Hallo van Down Under'.

Veel mensen zijn er heel sterk van overtuigd dat ze goed voor hun kettingen moeten zorgen, en terecht is dit een belangrijk onderdeel van de fiets.

Maar ik denk dat het ook mogelijk is om dingen te heroverwegen. Proberen om een ​​paar honderd kilometer leven uit je ketting te halen, is misschien niet de moeite waard om je er druk over te maken. Maar er zijn duidelijke do's en don'ts.

Normaal gesproken zou ik zeggen, smeer je ketting opnieuw als hij droog en lawaaierig wordt, maar anders zou het me niet schelen. En dan, qua ontvetten, zou ik er zo uitzien Ketting in de schakels zit dus tussen de rollen. Want daar raakt een ketting versleten, en als hij vol zit met gruis en zand en dergelijke, wil je hem daar schoonmaken totdat hij weer als nieuw glimt.

Zeker de moeite waard om na te denken over wat voor soort ontvetter je gebruikt - gebruik geen echt schurende, zure of alkalische oplosmiddelen a) dan is dit niet erg goed voor de levensduur van je ketting. De meeste fabrikanten zouden zeggen dat je je zeker terug zou trekken. Maar een gewone fietsspecifieke ontvetter zal zo nu en dan zijn werk goed doen.

Maar er zijn geen regels, want aan het eind van de dag kan waar je rijdt anders zijn dan waar ik in droge omstandigheden rijd. En weet je, zoals ik al zei, het is onmogelijk om een ​​exact aantal te geven, maar hopelijk helpt dat in de commentaarsectie hieronder. Dus volgende.

Deze kregen we van TomKrouze. Coole naam, Tom. 'Wat is eigenlijk het voordeel of belang van stijfheid “Op de fiets? Wanneer, waarom heb ik een stijve fiets nodig? “Nou, dat is eigenlijk een heel goede vraag.

Mensen denken over het algemeen dat een stijve fiets belangrijk is voor de krachtoverbrenging, dus je duwt de cranks in en alle kracht gaat rechtstreeks naar het achterwiel omdat de fiets niet buigt. Dit gaat echter voorbij aan een belangrijk punt, namelijk dat er over het algemeen geen energie verloren gaat in dit systeem. Uiteraard kan energie niet verloren gaan, het wordt gewoon ergens anders heen getransporteerd.

Dus, theoretisch, als je fiets zou buigen, zou dit je op de een of andere manier die energie niet teruggeven. Dus dat is punt één denk ik. Maar stijve fietsen voelen zich zeker beter in termen van krachtoverbrenging.

Maar eigenlijk denk ik dat stijve fietsen echt wijken in termen van rijgedrag. Dus ik denk dat een stijve voorkant op je fiets een heel goede zaak is voor een fiets om goed te voelen in bochten. Maar het maakt zeker niet uit.

Op een zeer flexibele fiets kun je heel snel gaan. Oké, dan hebben we Haziq Annies, 'Is een trapas uitwisselbaar?' Kan een krukas van 24 mil 'in een BB30 passen met een paar adapters?' Ja het kan. Je hebt er hier echt een denk ik.

Kom op. Dus FSA maakt kleine adapters. Dus deze gaat van een BB386EVO trapas, oreah, en hij zal naar beneden gaan, dit is specifiek voor Srams GXP, dus dit is een 20 mil spindel denk ik. (22mm & 24mm) Kijk maar eens online, adapters zijn zeker verkrijgbaar, maar je kunt niet per se alle trapassen aanpassen voor alle cranktypes.

Ga dus voorzichtig te werk. Maar ja, je kunt er zeker iets aan doen. Oké, dus daarna kregen we dat van Patrick Joseph. 'Bijna elke fietsenwinkel zegt dat je 'je nieuwe fiets na een paar weken terug moet brengen om de versnellingen opnieuw af te stellen', is dat gewoon een excuus om je meer spullen te verkopen?' Nee, dat is het zeker niet.

Kabels, laten we zeggen dat ze uitrekken, de kabels zelf rekken niet uit, maar al die koffers en zo kunnen naar beneden worden samengedrukt en dat kan je versnellingen een beetje van streek maken, iets dat thuis ook kan worden gedaan. We hebben een geweldig artikel over dit onderwerp. En eigenlijk spelen we er een beetje op door, als je van versnelling verandert, worden de versnellingen niet geïndexeerd.

Wat is op welk punt, waar gaan ze dan slecht. En het is het proces van indexeren om dat te corrigeren en de derailleur op zijn plaats te verplaatsen. Je kunt het heel gemakkelijk micro-aanpassen.

Oké, we hebben nog een heel goede vraag onder het YouTube-artikel van vorige week, deze van leecbracing, of lee cb racing, niet zeker welke. Ze vroegen in ieder geval: 'Waarom zitten professionals zo ver vooraan?' Vooral omdat als je erg agressief en erg snel gaat zijn op vlakke wegen, je natuurlijk heel diep wilt gaan. En als je echt diep gaat, betekent dit dat je heupen naar voren draaien, dus om comfortabel te blijven en de kracht eruit te krijgen, wil je natuurlijk ook verder naar voren glijden.

Het is eigenlijk niet iets nieuws. Het bestaat al heel lang en het is eigenlijk de reden waarom we de zin op een laag pitje hebben gekregen. Wat voor jou een leuk stukje fietsen is, het komt uit de tijd dat zadels werden geklonken en mensen op het zadel naar voren schoof en letterlijk op de klinknagel daar vooraan zaten, wat nu echt nieuw is, is het feit dat de posities dieper en meer langwerpig aan de voorkant zodat de zadels verder naar voren gaan en ook naar beneden hellen.

volkoren pasta

En Matt heeft een heel, heel goed artikel gemaakt over de laatste Tour van Dubai en het speelt in een seconde, het is de moeite waard om wat meer te leren - de profs staan ​​bekend om hun agressieve slamming-rijposities, maar de laatste tijd is er een toenemende trend naar extremen . (zachte muziek) Nou, als je daar over nadenkt, mijn fiets is behoorlijk zwaar en daarmee bedoel ik dat er een groot verschil is tussen stuur- en zadelhoogte, net als in mijn race en vergelijk het met de extreem agressieve houding van Johann van Zyl en je weet wat ik bedoel. Nu hebben we met een paar chauffeurs gesproken over waarom ze dingen tot het uiterste lijken te gaan. - Welnu, snelle vraag-en-antwoordsessie nu.

Altijd waarschijnlijk het langzaamste deel van het hele artikel, maar zoals ThatsSoNathan vorige week opmerkte, 'Average Speed ​​​​Definition It doesn't matter' tijdens Rapid Fire Q&A. 'Dus, bedankt daarvoor, Nathan. Vraag nummer één, Liam Bradley.

Ja, hij heeft een probleem met zijn achterwiel. Soms werkt het goed voor hem om te trappen en vooruit te komen. Soms draaien de pedaalarmen gewoon rond en gebeurt er niets, wat is er aan de hand? Nou, dat is een vrij veel voorkomende klacht als je achterwiel erg oud wordt en het is de vrijloop en het stelt je eigenlijk in staat niet te trappen en uit te rollen en dan ook te trappen.

In principe kunnen ze in de loop van de tijd een beetje verstopt raken met gunkand en algemene rotzooi, en dat geldt ook voor de kleine verende stukjes waarmee je in feite het veren kunt stoppen, kortom. De kans is groot dat je het kunt repareren, dus je moet echt de website van je fabrikant raadplegen voor instructies, maar er is een kans dat je freewheel niet kan worden gerepareerd en daarom vastloopt. Controleer het eerst online. De meeste vrijloopfietsen die we hier bij GCN-Bikes hebben, kunnen volgens mij gerepareerd worden.

Dus hopelijk heb je geluk. Ik weet zeker dat jij het zult zijn. Oké, we hebben er nu een van oreosaysb00, dat is een rare naam. 'Waarom rijden professionals met 25c-banden als 28c-banden twee tot drie watt per wiel besparen?' Daar kan iemand al heel goed op antwoorden.

Lennart Meinke, die zei: 'Het is een beetje aero en veel traditie.' En ik zal je wat vertellen, dat is eigenlijk niet ver van de waarheid. Soms duurt het even voordat het wetenschappelijk denken daadwerkelijk doordringt in het Pro Peloton.

Want uiteindelijk is hoe iets voelt en wat mensen denken ook heel erg belangrijk. En veel pro's zijn van mening dat 28's langzamer zijn dan 25's, zelfs als de gegevens iets anders zeggen. De 28's zijn echter iets zwaarder dan de 25's en minder aerodynamisch.

Uiteraard is er meer oppervlak om door de wind te breken. Maar ik vermoed dat we profs meer 28's zullen zien gebruiken, vooral omdat de wielen ook breder worden. Uiteraard compenseert dit enkele van de aerodynamische nadelen.

Welnu, daarna hebben we een vraag van Amaury hier die zei dat hij net een nieuwe Canyon Aeroad heeft gekregen voor snelle ritten. Wees er snel bij, wat raden jullie aan voor bandenmaten, 25 of 28 mil, Continental GP 4000sII? Nou, gezien wat ik net zei, 28's passen er heel comfortabel in en als je op bijzonder slecht, schurend asfalt met 50 psi rijdt, rolt je fiets als een magisch tapijt en ga je heel, heel snel. Als je echter op superglad asfalt rijdt en aerodynamica alles is en je gemiddelde snelheid super hoog is, dan wil je misschien nog steeds op 25c gaan, maar ik zou zeker voor de 28con gaan, dat is zeker. Oké, dus we hebben nu ook een aantal vragen, die allemaal met elkaar samenhangen.

Helaas heeft Dan Fish net zijn sleutelbeen gebroken en wil hij weten hoe hij zijn Turbo Trainer kan gebruiken om zijn conditie te behouden terwijl hij nog hersteltijd heeft. Dus zeker met een fietstrainer en je hoeft er niet zo lang in te blijven. Bekijk de GCN-archieven, de trainingen.

En als je misschien om de dag een van onze 20 of 30 minuten hebt gedaan, zul je waarschijnlijk merken dat je echt fit blijft. Het is verbazingwekkend hoe weinig je hoeft te doen om fit te blijven, ook al is het in de eerste plaats een beetje moeilijker om fit te worden. Weekend Stephen Cummings won de British National Road Race Champs en de British National Time Trial Champs nadat hij in tijden niet meer had gereden omdat hij ernstige verwondingen opliep na een val in de Ronde van het Baskenland.

En hij deed al zijn trainingen op Zwift bijna net zo ver als de Nationals zelf, eigenlijk. Inclusief een aantal behoorlijk pittige ritten om vier uur plus. Dus als jij of je die optie niet hebt met een slimme trainer, heb je alleen een paar sensoren nodig, dan kan Zwift misschien je antwoord zijn met een gebroken sleutelbeen zoals zoveel professionals nu doen.

Link netjes naar de volgende vraag van Sanresh Shedekar die zegt dat zijn FTP op de weg 245 watt is, maar op Zwift zakt zijn FTP naar 205 watt, hij lijdt veel, kunnen we hem vertellen waarom? Wat zou moeten. Wel, er zijn verschillende redenen waarom je FTP over het algemeen wat lager is, maar een van de grootste is eigenlijk warmte, omdat ons lichaam er niet van houdt om het te warm te krijgen en zelfs met een echt goede zonder de verkoelende effecten van de wind Fans voor je, je zult merken dat je FTP waarschijnlijk een beetje daalt. Dus dat is waarom. Je kunt proberen te trainen in een ruimte met airconditioning, met meer fans, dit zal zeker helpen, maar zolang je traint en jezelf test in dezelfde omgeving.

Dus test je hem altijd buiten of altijd binnen, dan is het eigenlijk geen probleem als hij binnen altijd 35 watt lager is. Het is gewoon dat je weet dat het is omdat je heet bent en je kunt het daar gewoon bij laten. Maar, laatste gekoppelde vraag, ben je hier klaar voor? Oké, B

Ryder zegt: 'We hebben allemaal wel eens gehoord van hoogtetraining, bestaat er zoiets als warmtetraining?' Ja dat is er. Ja, je kunt sporten om beter te worden in de hitte. Dus als je bijvoorbeeld in een koud en nat landelijk Engeland woont, maar aan het trainen bent voor een evenement dat plaatsvindt in een prachtig, warm, zonnig land, is dit een heel goed idee om wat warmte op te doen voordat je vertrekt.

En je hoeft niet veel te doen. Dus toen ik aan het racen was, kreeg ik te horen dat ik een turbo-workout moest doen, niet intens, gewoon rijden, maar in een erg hete, vochtige ruimte. Misschien zelfs je badkamer.

fietstochten

Ik denk dat Matt het een keer in zijn garage heeft gedaan. En zolang je je in het zweet werkt, doe dit een uur per dag, vijf dagen per dag voordat je op reis gaat, dit zou je aan de hitte moeten laten wennen. Dus ga door, warmtetraining.

Correct. Hoe was dat voor Quickfire dan? Waarschijnlijk niet zo snel, maar hopelijk werden de vragen goed beantwoord, en ik denk dat dat de bedoeling is. We kunnen het altijd een andere naam geven, het anders noemen.

Vervolgens hebben we een vraag van Gabriel Blanchfield. Het heeft een vreemd gekraak vanuit het krukgebied. Er is geen zichtbare schade, de fiets is goed onderhouden en treedt alleen op als hij in de grote ring staat.

Ik leef met je mee, want het detecteren van krakende wielen kan een frustrerend proces zijn. Handig is dat Lasty's fiets naast me hangt. Dus als het kraakt als je in de grote ring staat, dan kan het zijn dat je gewoon meer koppel door de motor stuurt en daarom kraakt.

Het kunnen ook je kettingbouten zijn, dus ik raad je aan hier naar te kijken, zorg ervoor dat ze allemaal goed vast zitten. Hoewel ze niet de neiging hebben om een ​​krakend geluid te maken, hebben ze de neiging om een ​​klikkend geluid te maken zoals ze doen. Het zou heel goed je trapas kunnen zijn, maar voordat je dit pad afdaalt en helemaal oversteekt, zou ik willen voorstellen dat je een artikel bekijkt dat we hebben over het detecteren van kraken op je fiets.

We moesten er toen nog vier over het artikel doen, omdat er zoveel verschillende permutaties zijn. Ik had bijvoorbeeld een kraakje dat gebeurde. Ik was er zeker van dat het uit mijn cranksets kwam en elke keer dat ik van het zadel stapte, bleek het mijn voorste quick release te zijn.

Ik maak geen grapje, maar laten we gaan. Veel gemakkelijker te gebruiken dan een trapas. Hoe dan ook, het artikel speelt nu, check it out.

Een klikkende, piepende fiets is erg vervelend en kan je rit in het algemeen verpesten. Geen enkele fiets is immuun voor de vloek, zelfs topklasse superbikes zijn kwetsbaar. Nu kan het, naast het verpesten van je rit, een teken zijn van iets veel ernstigers.

Wanneer koolstof bijvoorbeeld beschadigd is en op het punt staat te bezwijken, kan het een enorm gekraak afgeven. Het is dus altijd een goed idee om aandacht te besteden aan het geluid, zelfs als je het geluid echt kunt verdragen. Random Bike Trips stelde een heel goede vraag tijdens de show van vorige week. ' Wat is de ideale positie of hoek om je stuur af te stellen? die licht hellend zijn - en sommige die naar beneden gericht zijn.

Nou, veel hangt af van de vorm van je stuur, maar ook van persoonlijke voorkeur. En in feite kan het in de loop van de tijd veranderen. Die van mij heeft dat zeker.

Op Lasty's fiets is hier een geïntegreerd stuur en stuurpen. Dus hij heeft niet echt een keuze en je kunt zien dat Trek besloot dat dit de optimale hoek was. En eigenlijk zou ik dat ook doen.

Twee dingen die u waarschijnlijk wilt bekijken. Ten eerste de hoek van het stuur naast je remkap. Dus, vind je het leuk als het naar beneden gaat of hou je van een soepele overgang? De meeste mensen hebben nu de neiging om een ​​​​soepele overgang te hebben.

Het andere is, kun je de druppels comfortabel vasthouden? dat er een hoek moet zijn die comfortabel om je polsen zit. Dus over het algemeen wilt u uw polsen niet te veel buigen, omdat dit gedurende een lange tijd oncomfortabel zou zijn. Of het nu omhoog of omlaag is, zo'n beetje.

Over het algemeen wil je dat je polsen in een neutrale positie staan, zodat de overgang van ons stuur naar je remkap comfortabel is. We hebben een artikel over dit onderwerp dat u hopelijk wat informatie geeft. Ik zou het nu voor je proberen.

Het eerste punt dat we behandelen is de stuurbreedte. Nou, straatsturen zijn er meestal in maten van 38 tot 46 inch breed. Normaal gesproken kies je je stuur op basis van je lengte.

Behalve dat de hoogte er niet echt mee te maken heeft, het is eigenlijk de breedte van je schouders. Het stuur is even breed als de afstand tussen je AC-gewrichten. Dat zijn de knoestige stukjes in je schouders.

Dus als je je stuur in de druppels houdt, zijn je enkels net buiten de schouderlijn. Ik heb je vraag beantwoord. Als ik er deze week niet aan toe ben gekomen om uw vraag te beantwoorden, zorg er dan voor dat u deze terugzet in de opmerkingen hieronder.

En als je een nieuwe vraag hebt, of nieuw voor de show, stel je vragen dan in de comments hieronder of op sociale media met # TorqueBack. Voordat u dit artikel verlaat, moet u zich abonneren op GCN. Het is gemakkelijk, klik op de wereldbol en als je nu meer inhoud wilt, klik er dan gewoon op voor onze Tour de France preview-show? Gezien het feit dat het morgen begint, of misschien zelfs al, als je dit artikel bekijkt, moet je jezelf op de hoogte houden.

En dan, voor een Dan en Matt-klassieker, negen manieren om uit je waterfles te drinken. Wie had gedacht dat er meer dan één was? Klik gewoon daar beneden.

Is Chain Wax beter dan glijmiddel?

Als u uw motor direct wilt gebruiken, moet usmerendeketting,danJe zal zijnbeteruit gebruikketting glijmiddel. Als u op vuile en stoffige terreinen fietst,danje zou moeten overwegen om een ​​te gebruikenkettingwasomdat het behoorlijk effectief is gebleken in het weren van elementen zoals vuil, vuil, water, enz.

Het onderwerp van het kweken van ketens bestaat al een tijdje en we hebben zoveel verzoeken gekregen voor een artikel erover, dus ik ga met je delen hoe je je keten kunt laten groeien. Sommigen van jullie vragen zich ook af waarom ik dit zou moeten doen? Wat heb ik eraan om mijn keten te laten groeien? Welnu, volgens Friction Facts en Velo Magazine zijn er eigenlijk een aantal voordelen. Een daarvan is de prestatieverhoging.

Dat vindt iedereen leuk, toch? Bovendien stoot het vuil af en dat betekent echt dat je aandrijflijn iets langer meegaat. Je zult niet al dat grindgevoel hebben. Nou, het VK is niet echt gezegend met mooi weer, dus dit is waarschijnlijk de ideale plek om het eens te proberen.

Voordat we beginnen, zijn er een paar dingen die je moet doen. U krijgt een perfect schone aandrijflijn. Dus je kettingbladen, ketting, zijwieltjes en cassette.

Zorg ervoor dat er geen vuil, roet, geen bestaand smeermiddel is. Zorg dat het weg is. Er is een link in de onderstaande beschrijving als je niet zeker weet hoe je dit moet doen, klik door en je zult het gemakkelijk kunnen doen en je hebt dit ook nodig.

Dit is wat paraffinewas. Het is verkrijgbaar bij bouwmarkten of zelfs online. Krijg er wat van.

Probeer bij voorkeur een paar kleine korrels te krijgen, want het smelt een stuk sneller dan de grote brokken. Een van deze heb je ook nodig. Dit is een slowcooker, ook wel crockpot genoemd, een daarvan omdat het veel veiliger is dan het thuis op een fornuis te maken.

Zorg ook voor handschoenen, een veiligheidsbril en een kleerhanger. U zult zien waarom. Misschien wat oude vodden en wat kranten om druipen te voorkomen.

En je bent klaar om te gaan. Oké, je hebt er zo een. Mooi schoon, vrij van verontreinigingen, helemaal geen vuil, mooie ketting, dit is uiterst belangrijk om ervoor te zorgen dat de wax er goed aan blijft plakken, je moet de slowcooker voorverwarmen en dan je paraffinewas of bar krijgen, afhankelijk van wat je koopt.

Po Nu heb je er genoeg nodig zodat de ketting zelf onder water komt te staan. Het zou waarschijnlijk zo lang moeten duren, waarschijnlijk vijf tot tien minuten om te smelten. Houd haar ondertussen in de gaten want je wilt niet dat dit uit de hand loopt.

Het zou niet moeten werken, niet in deze. En terwijl je wacht tot het smelt, kun je het ook een beetje roeren om er zeker van te zijn dat er geen vaste stukjes was in zitten, je weet dat er geen klontjes zijn. Dat helpt ook om het proces een beetje te versnellen.

Nu je was is gesmolten, moet je de ketting langzaam in de was laten zakken en 20 minuten laten zitten of totdat er geen kleine belletjes meer uit de schakels en rollen van de ketting komen. Nu hang je de ketting gewoon op met een haak of, in mijn geval, een oude kleerhanger. Het is een beetje warm, dus draag een paar beschermende handschoenen.

Hang de ketting op om af te tappen. Dit duurt waarschijnlijk tussen de 10, 15, 20 minuten, afhankelijk van hoe heet het in je slowcooker is geworden. Het goede nieuws is echter dat ik een ketting heb die ik eerder heb voorbereid.

Waarom heb ik er een? Nou, tussen de ketting die in de was kookte, kwam Sy Richardson binnen en gaf me nog een ketting en zei dat hij het wilde proberen, dus ja, ik heb er nu twee, dus hier is er een die al in de was zit. kijk, de schakels zijn eigenlijk een beetje stijf, reden waarom de was goed en waar is in deze rollen. Dus wat je wilt doen is de ketting een beetje buigen en de was afbreken. Dus deze wax, in wezen wil je niet dat het overal heen gaat. Ik wil dat het je aandrijflijn vult en je loopt het risico het uit te smeren.

trapas los

Neem het ook gewoon met een doek en veeg eventuele overtollige wax aan de buitenkant van de ketting weg, want daar is het niet goed. Waar je zeker van wilt zijn, is dat het de binnenkant van de ketting is, in de pinnen en katrollen. De was is daar verdwenen.

Ook het goede nieuws? Die wax erin, die kun je hergebruiken, uitzetten, de volgende keer dat je je ketting wilt waxen, daar is hij dan. Nu moet ik ze alleen nog maar op mijn fiets en Simons fiets zetten. Helaas moet ik de zijne ook doen.

En we komen terug en vertellen je wat we hebben gevonden. Oké, dus we waren allebei weg, we hebben het allebei getest, si, wat vind je daarvan? Nou, allereerst moet ik je heel erg bedanken, Jon, want je hebt echt een ketting voor me gekocht en die voor me klaargemaakt omdat ik daar al heel lang in geïnteresseerd ben, maar eerlijk gezegd heb ik nooit de moeite genomen om het te doen - het bloeit interessant. Mijn eerste gedachten, ik weet niet precies wat ik van gouden kettingen moet denken, maar verder.

Het is nogal luid, niet? Voor iets dat ik verwachtte, griezelig stil, en dat is het niet. Maar het is, het is nog steeds schoon. Ik heb er maar 60k op staan, maar 60k dit najaar in het VK is behoorlijk somber.

Dus je weet dat het niet erg is. Ja. Ja, de geluidsfactor, eigenlijk hoorden we bij Eurobike van onze vrijdag eindigt bij CeramicSpeed ​​​​dat een stille ketting niet per se een snellere ketting betekent, dus je bent er veel langer mee bezig geweest dan ik, nietwaar? Heb je wat, een paar honderd k? Ja, ja, ja, rond de 200, 250k.

Het werkte goed en het enige dat echt onaangenaam was, was het geluid. De fiets, echter, de ketting, is vrij onberispelijk. Rijdt absoluut foutloos, dus...

Ja. Jij, ik heb het gevoel dat als je de tijd hebt en je echt de efficiëntie van je fiets wilt maximaliseren, dit een goede zaak is, vooral als je op het punt staat een epische 12 uur durende tocht te maken in slechte omstandigheden, ik kon zeker zien dat het was de moeite waard. Maar het is interessant dat CeramicSpeed ​​​​zegt dat het sneller is.

Persoonlijk kan dit voor sommigen controversieel zijn, ik ben bereid een paar watt op te offeren voor een stille fiets. omdat ik gewoon de voorkeur geef aan fietsen die geen geluid maken. Dus hier zijn we.

Hij heeft gesproken. Nou en jij nou... ga je het nog een keer doen? Ik denk dat ik het zal doen, ik denk dat ik het nog een keer zal doen, ja Echt? Ja.

Het enige dat me tegenhoudt om elke keer een nieuwe powerlink of link te kopen. Ja. Dat is het enige dat me echt tegenhoudt, want ik weet niet zeker hoe lang het zal duren, zo zeggen ze blijkbaar, als het versleten is en je het opnieuw moet coaten met was, is het geluid het geluid, het geluid vertelt je dat je het moet overschilderen.

Dus het is mooi... het wordt luider.

Ja, nogal een schreeuw, blijkbaar. Een behoorlijke schreeuw. Nou, de volgende keer dat je je paraffinebad laat smelten, geef me er dan een, vriend, weet je? Ja geen probleem.

Erg bedankt. Ja. Ja ik wil.

Om dat te doen, klik je gewoon op Jon's handige wereldbol. Sorry man, ik heb je abonnement daar gestolen.

voedingsmiddelen met elektrolyten

Dat is prima. Zal wat artikelen overgeven. Ja.

Leren hoe je een ketting er in en weer om doet, dat is bij Si. Klik hier. Ja.

En nog een? Oh laten we doen hoe u uw aandrijflijn perfect schoon kunt krijgen. Waar is dat? Het is daar beneden, vriend.

Is WD 40 kettingsmeermiddel goed?

5,0 van 5 sterren Uitstekendsmeermiddel voor fietskettingen! Ik heb er verschillende geprobeerdsmeermiddelen voor fietskettingen- dit product presteert verreweg het beste. Ik pas royaal tp . toekettingveeg het overtollige materiaal vervolgens af met keukenpapier.

Is WD-40 kettingsmeermiddel goed?

5,0 van 5 sterren Uitstekendsmeermiddel voor fietskettingen! Ik heb er verschillende geprobeerdsmeermiddelen voor fietskettingen- dit product presteert verreweg het beste. Ik pas royaal tp . toekettingveeg het overtollige materiaal vervolgens af met keukenpapier.

Moet ik nat of droog kettingsmeermiddel gebruiken?

Droge smeermiddelenzijn voor de droogste omstandigheden en de schoonstekettingen.Natte glijmiddelenkan zijngebruikthet hele jaar door, bieden een betere waarde en hebben de langste levensduur. Ofnat of droog, is het vaak de vraag hoeveel tijd en moeite je eraan wilt bestedenleggenin. Hoe dan ook, zorg ervoor dat jegebruiknaarsmeermiddeljouwkettingzal je er dankbaar voor zijn!18.09.2020

Kettingsmeermiddel nodig?

Om slijtage te minimaliseren en de levensduur van uwketting, vertelde hij me,jij hebt nodigom het te smeren. Het vermindert de slijtage tussen dekettingen tandwiel, waardoor rek wordt verminderd en bescherming wordt geboden tegen corrosie.Kettingsmeermiddelis zeker geen geldverspilling; het verlengt echt de levensduur van eenketting.

Zijn gewaxte kettingen de moeite waard?

Waarom is het de moeite waard? EENgewaxte kettingproduceert de schoonste, gemakkelijkst te onderhouden aandrijflijn die u ooit zult rijden. Mijn fietsen blijven schoner met de helft van het onderhoud, mijn aandrijflijnen lopen en schakelen nu stiller en ik bespaar geld op vervangende onderdelen. Ik ga nooit meer terug naar smeerolie.

Is wd40 een nat of droog smeermiddel?

ZoWD-40biedt beidedroogennat glijmiddel. Gedurende de zomer van Colorado hebben we voornamelijk deDroog smeermiddel.

Andere Vragen In Deze Categorie

Fietszadel - vermelde vragen en antwoorden

Wat is het meest comfortabele fietszadel? Wat is het meest comfortabele fietsstoeltje? Planet Bike A.R.S. Klassiek fietszadel.Schwinn Comfort fietszadel.Selle Italia Diva Gel Superflow-zadel.Bontrager Ajna Pro Carbon fietszadel.Bikeroo Universele fietszadelvervanging voor senioren.Brooks England Cambium All-weather fietszadel.Fabric Scoop Radius Elite fietszadel.14. 2021 .

Fietszadeltas - actiegerichte oplossingen

Zijn fietszadeltassen goed? Zadeltassen komen vooral van pas tijdens langere ritten en zijn ideaal voor het opbergen van benodigdheden zoals reservebanden, CO2-cilinders, multitools en bandenlichters.

Zadel uitknippen - hoe bepaal je?

Werken uitgesneden zadels? De meeste fietsmonteurs, zelfs degenen met beperkte ervaring, kunnen het erover eens zijn dat de uitsparing geen silver bullet-zadel is. Het werkt/past vaak niet. Erger nog, de overmatige laterale druk die gepaard gaat met een uitgesneden sectie leidt vaak tot de ontwikkeling van voorheen niet-bestaande pathologieën.

Symptomen te ver naar voren zadelen - vermelde vragen en antwoorden

Staat mijn zadel te ver naar achteren? Als uw zadel te ver naar achteren op de rails staat, of zelfs maar iets naar beneden helt, is de kans groot dat uw zwaartepunt te ver naar voren ligt en uw handen te zwaar worden belast. Met uw zadel waterpas en correct gepositioneerd, zal het uw handen ontlasten.

Cobb plus zadel - een oplossing voor

Zijn Cobb-zadels goed? Ik weet niet zeker of ik ooit een lelijker zadel heb gezien dan het Cobb Plus-zadel, maar tegelijkertijd is het comfort geweldig en kan het veel van de bekende merken verslaan. Het is waarschijnlijk het lelijkste zadel op de markt, maar na een bikefit en een aantal zeer betrouwbare suggesties, besloot ik de Cobb Plus een kans te geven.19.08.2016

Brooks vegan zadel - hoe om te gaan met

Zijn Brooks-zadels veganistisch? Brook Engeland. Brooks England maakt al sinds 1866 goederen voor fietsers. Hun specialiteit is het leren fietszadel, maar met Cambium begon Brooks een productlijn van veganistische zadels en handvatten op basis van natuurlijk rubber en biologisch katoen.