Hoofd > Mountain Bike > Peter sagan mountainbike - de ultieme gids

Peter sagan mountainbike - de ultieme gids

Op welke fiets rijdt Peter Sagan?

Gespecialiseerde wraak





Dit is de fiets waarop de legendarische Pete Sagan zal rijden in de Tour de France 2019. Het is zijn Specialized S-Works Venge. (suizend) (dub step music) Voor het eerst in zijn hele carrière begint Pete Sagan de eerste wegetappe van de Tour de France met vrijwel normale Bora-Hansgrohe-uitrusting, zelfs als zijn broer Yuri een regenbooglint aan het einde heeft uit zijn mouw nam het pas een paar weken geleden.

Maar dat betekent natuurlijk niet dat hij geen custom motor heeft, want hij is een van de grootste kampioenen van de sport. Dus S-Works en Specialized hebben het dit jaar gehaald. Iets subtieler dan degene die Jon Cannings je vorig jaar in de Tour de France bracht met die groene glitter vooraan.

Heeft nog steeds de glitter, maar op een veel subtieler grijs, en het gaat hier in het matte grijs en helemaal naar beneden hier terug. Nu doe ik tegenwoordig niet zoveel professionele fietsen voor artikelen. Ik laat dat over aan de technisch onderlegde Jon Cannings en Angry Lou zelf, Ollie Bridgewood, maar ik word vrij vaak vernietigd als ik er een doe, want ik doe de freewheeling-geluidstest niet, dus ik zal dat in de vroege deuren krijgen.



Klaar, laten we gaan. (Wielen zoemen en klikken snel) Het andere waar ik kritiek op krijg, is dat ik het niet goed doe, dus daar ga je. (Wielen zoemen en klikken sneller) Juist, genoeg daarover.

Nou, naast de glitter, die er op dit moment erg goed uitziet in de Belgische zon, zijn er nog een paar andere subtiliteiten met betrekking tot deze custom bike voor Sagan. Natuurlijk staat zijn naam hier op de bovenbuis. Het heeft ook zijn initialen op de voorkant van de bovenbuis terwijl hij hier beneden is, wat hetzelfde is als de motor van vorig jaar, in feite zijn zijn drie wereldkampioenschappen erop geschreven.

Ze werden natuurlijk de een na de ander gewonnen. 2015 was Richmond, 2016 was Doha en in 2017 won hij het in Bergen, en ik durf te zeggen dat het niet lang zal duren voordat hij zijn volgende wint, en ik moet hier nog een vierde aan toevoegen. Deze versie van de Venge werd vorig jaar uitgebracht door Specialized voorafgaand aan de Tour de France, en ze gebruikten die groene versie die Jon Cannings je vorig jaar liet zien, dus ik zal niet te veel in detail treden over wat het is in vergelijking met die van hun voorgangers. , maar slechts een korte doorloop.



Ze slaagden erin om ze aerodynamischer te maken door middel van windtunneltests. Het frame is ruim 200 gram lichter dan zijn voorganger. De vork weegt 25 gram en op het stuur, waar ik straks op in zal gaan, heb je meer dan 100 gram bespaard, wat veel is.

Als ik, net als vorig jaar, kies voor een CeramicSpeed-trapas met schroefdraad in plaats van een perspassing, denk ik dat dit in feite is omdat het betrouwbaarder is. Over betrouwbaarheid gesproken, op de fiets zit een bijna complete Shimano Deore HDI-2-groep achter de wielen, waar ik later op terugkom. Begin met de krukken hier beneden. 172,5 millimeter is de lengte die hij liep, maar er zitten kettingschakels met 54 en 42 tanden op.

Vrij ongebruikelijk zou ik zeggen, al zien we steeds meer sprinters een 54-tands kettingblad gebruiken voor de vlakkere etappes. Kettingbladen hij heeft deze K-EDGE kettingvanger zodat hij er niet af valt en de trapas raakt. Achterin zit zijn cassette voor de snelle etappes 11 t/m 28.



Dat verandert natuurlijk tijdens de Tour de France, net als zijn fiets, want ook voor de heuvelachtige etappes heeft hij de beschikking over een Specialized S-Works Tarmac. Welnu, een ding waar veel van jullie commentaar op gaven over de pro-fiets van vorig jaar van Pete Sagan's S-Works Vengewas was het feit dat de Specialized 4iiii vermogensmeter behoorlijk fel oranje was, en ik denk dat ze naar je hebben geluisterd nu het een veel subtieler zwart waarvan ik denk dat het overeenkomt met de rest van de fiets met een Aerofly-stuurpen en stuur, en die stuurpen is een kanjer. Ik heb het net gemeten en volgens mijn berekeningen is het 14,5 inch van het midden van de stuurpendop tot het midden van het stuur.

Over sturen gesproken, ze meten 42 centimeter, hart op hart, aan het einde van de druppels. Hij heeft ook de satelliet-versnellingshendels op dit stuur, zodat hij kan schakelen tijdens het sprinten in de druppels. En dan helemaal aan de voorkant is er de Wahoo ELEMNT BOLT de voorkant, die slechts een enkele eenheid is die teruggaat in de stuurpen.

Dat vind ik leuk. Bijna alle kabels op deze fiets zijn onzichtbaar, behalve een paar hier die uit het stuur komen en onder de stuurpen lopen. Hier en alleen in deze koptelefoonkamer waar ze in het frame gaan.

Het andere erg leuke aan deze fiets is dat de Di2-aansluitdoos verborgen is. Niet in de buurt van de stuurpen, maar in de aero-zadelpen erachter. zodat je het bijna niet kunt zien.

Bovenop deze zadelpen zit een S-Works Rome in het EVO zadel met de FACT carbon rails. Hoogte van het zadel? 76 centimeter, iets meer dan, van het midden van de trapas naar de punt hier. En nu rijdt hij in een frame van 56 centimeter, wat natuurlijk hetzelfde is, dat heeft hij al een hele tijd.

Veel professionele ritten, zoals we allemaal weten, zouden een framemaat verkleinen. Het is gewoon meer aerodynamica en ook om wat meer stijfheid te krijgen. Maar hij is eigenlijk een behoorlijk grote kerel, ontmoette hem na zijn trainingsrit en controleerde zijn statistieken.

Een meter 84, dat is iets meer dan 6 voet. Nu komen we bij de fietsen die van het Specialized huismerk Roval komen. Degene die hij op de fiets heeft, wat in feite zijn reservewiel is, met een nummer twee hier op de achterkant, is het CLX 64 diepe loopvlak, en daarbovenop een paar S-Works turbobuisbanden met de GRIPTON verbinding gemonteerd.

Ik kan hier niet echt een maat vinden, maar voor mij zien ze eruit als 25 millimeter. Zoals je kunt zien, rijdt Sagan op deze fiets op schijfremmen. Niet daar hebben we een 160 millimeter rotor van Shimano, slechts 140 aan de achterkant, en beide flat-mount remklauwen.

Ik denk ook dat ik de pedalen heb genoemd. Hij rijdt daar ook Shimano Dureos. Dit is de R9100-versie die de nieuwste is.

Hij heeft ook Tacx bidons en kooien. De enige maat die ik je nog niet heb gegeven, is het bereik, van de punt van het zadel tot het midden van het stuur. en gezien die enorme stand, is het een groot bereik.

Ik heb zojuist 62 centimeter gemeten. Hij is een grote kerel, maar dat is een groot stuk. Oké, nu zou ik je normaal gesproken het gewicht van de fiets geven, maar helaas heeft Ollie Bridgewood vanmorgen mijn weegschaal gestolen om zelf een paar professionele fietsen te bouwen, dus ik kan je het gewicht niet vertellen.

Ik weet dat het vorig jaar 7,46 kg woog en ik denk dat het een beetje lichter zou kunnen zijn omdat er iets minder kleur lijkt te zijn, maar daar gaat het over. Het zal interessant zijn om te zien hoe lang het duurt voordat hij zijn eerste etappe wint en hoe lang het zal duren voordat hij een groene trui heeft.

Ik denk dat we zullen zien wat dit precies is wat hij hier onder de onderste beugel schreef. Juist, laat ons weten wat je van Sagan's Tour de France-fiets van 2019 vindt in de comments hieronder, en als je geen genoeg kunt krijgen van je Tour de France-dag, kun je ons nieuwste artikel daar vinden.

zijn diepvriesgroenten gezond?

Wat is het vermogen van Peter Sagan?

De drievoudige wegfietsWereldkampioen,Peter Sagan, is 184 cm lang en racet op verschillende modellen van Specializedfietstijdens het seizoen 2020 voor Team Bora. zijn belangrijkstefietsis de Aero RoadFietsSpecialized Venge maar hij kreeg ook de Specialized Roubaix en Tarmac SL6, afhankelijk van raceprofielen.

(sterke muziek) - Ik ben hier op een topgeheime locatie voor de editie van Parijs-Roubaix 2019. En ik heb wat ik denk dat de meest opwindende professionele fiets is die ik ooit heb gezien. (elektronische muziek) De reden dat ik zo opgewonden ben, is dat dit de motor van Peter Sagan is, die meestal erg opwindend is.

Maar bovendien is het een gloednieuwe, gespecialiseerde Roubaix en dat is de eerste keer dat ik hem zie. Ik wist niet eens dat dit ding uitkwam, ik bedoel, het is pas een paar jaar geleden sinds de originele Roubaix hit en meestal zijn de productcycli iets langer. Maar wauw, bekijk de nieuwe Roubaix en de vorige Roubaix.

En dan zal ik het hebben over enkele van de kleine dingen die deze fiets uniek maken voor Peter Sagan. Ten eerste hebben we de Future Shock boven de balhoofdbuis voor meer comfort tijdens het rijden. Rijd over ruwe oppervlakken zoals het asfalt.

Hoewel ze het hebben aangepast, heeft het nu een slot aan de bovenkant, zodat je de ophanging kunt vergrendelen als je op asfalt rijdt en het soepel kunt houden, zodat je niet hoeft te reizen en het dan gewoon omdraait om het te repareren. Dat is best cool, niet? De volgende grote verandering ten opzichte van de vorige Roubaixi is ook de vorm van het buisprofiel. Dus deze lijken veel meer op de pijpen die te vinden zijn op het gloednieuwe Specialized Tarmac.

Ze zijn geoptimaliseerd om aerodynamischer te zijn. We kunnen zien dat hier in de onderbuis de zitbuis zit, die een D-vormig plat ruggedeelte heeft, en ook de zadelpen, die D-vormig is. Het ziet er eigenlijk uit alsof het dezelfde zadelpen is als in het asfalt, nu zien we een D-vormige paal ook op veel BMC-fietsen en Giant-fietsen en het heeft een aantal voordelen. Het is een beetje aerodynamischer, maar ook plat op de rug zodat het meer kan afbuigen, wat cruciaal is voor extra comfort in een race als Parijs-Roubaix.

Over de zadelpen gesproken, deze heeft ook een herziene verbinding met het frame. Dit is een heel ander ontwerp dan de vorige Roubaix. Dus we hebben deze polymeerdop die je vanaf daar kunt verwijderen, je kunt zien dat er een grote opening is, die bedoeld is om de zadelpen een beetje veerweg in het frame te geven en, belangrijker nog, om hem te dempen om te proberen en comfortabeler zijn, wat belangrijk is voor een race als Parijs-Roubaix detail is de aansluitdoos, die nu echt netjes in de onderbuis is gemonteerd.

Iets wat we op veel nieuwe fietsen hebben gezien in plaats van te rommelen onder de stuurpen. Leuk. Dit zijn dus de belangrijkste verschillen tussen de nieuwe Roubaix en de oude Roubaix, maar dit is de fiets van Sagan, dus wat is er zo speciaal aan, wat maakt hem uniek voor hem? Nou, hier is een speciale verfbeurt en dat zijn we gewend van Peter Sagan. Het is verbazingwekkend en er zijn een paar kleine metalen Peter Sagan-logo's, er is er een en een leuk klein naamlogo dat identificeert als Sagans hier op de kettingsteun.

Deze kleine metalen linten die zijn drie overwinningen in het wereldkampioenschap tonen. Dus Richmond, Doha en Bergen, dat is heel nobel. Maar dit is een heel subtiele verfbeurt voor Peter Sagan.

Meestal zijn we door de jaren heen gewend om veel extravagante ontwerpen voor hem te zien. Maar ik vind het echt leuk. (stille muziek) Aangezien dit de Roubaix-fiets van Sagan is, zijn er hier een paar belangrijke versnellingswisselingen die anders zijn dan elke andere fiets die hij de rest van het seizoen zou gebruiken, net als het feit dat hij Dura Ace Di2 overal hetzelfde heeft voor al zijn motorfietsen.

Maar het crankstel is anders, dus in plaats van zijn normale 53/39 heeft hij een 53/44 achterin. Roubaix is ​​​​een zeer vlakke race en zoveel renners geven de voorkeur aan de nauwere 53 tot 44-verhouding. (Spannende muziek) Achterin hebben we een 11/28 cassette en je zult ook merken dat er overal keramische snelheidslagers zijn geïnstalleerd.

De wielen zijn Roval 50 millimeter buisbanden en hieraan gekoppeld zijn 30 millimeter gespecialiseerde S-Works Turbo Cotton-banden. Deze zijn echt dik, erg breed. En ik kreeg te horen dat de druk die erin zal lopen tussen de 4 1/2 en 6 bar per dag zal zijn, of het nu nat of droog is.

Interessant genoeg vertellen de monteurs me ook dat ze door de veerkracht van de Future Shock in staat zijn om de banden daadwerkelijk een beetje hogere druk te geven als ze dat willen. Het favoriete zadel van Sagan is een specialistische Romin EVO en het is best interessant dat het een achteroverliggende zadelpen heeft en het zadel meteen terug op de rail slaat. Iets wat naar mijn mening best veel doorbuiging geeft omdat het zadel iets meer hefboomwerking heeft.

Op de slinger zie je dat hier een gespecialiseerde vermogensmeter zit, dit is een dubbelzijdig meetapparaat. Er is ook een pod op de crank aan de niet-aangedreven kant. En de crankarmen zijn 172,5 millimeter lang.

Ik gebruik ook Dura-Ace-pedalen, maar Sagan heeft die met de langere as van 4 millimeter, die iets meer Q-factor geeft. Het is een beetje logisch, want als je hem ziet trappen, zien zijn benen er natuurlijk uit alsof ze iets verder uit elkaar staan, dus dat is echt interessant. Nu naar de cockpit en dat vind ik echt interessant.

Het eerste dat het oog domineert, is hoe lang de steel is, dat is 140 millimeter lang en het is een S-Works-stuurpen, heeft een heel nette buitenbevestiging voor zijn Wahoo BOLT dit seizoen, maar voor Roubaix heeft hij gekozen voor één ronde staaf, die iets meer flexibiliteit heeft en ook een beetje comfortabeler is als je hem ook op de cabriokap houdt. Maar een van de meest interessante dingen voor mij is het gebrek aan aanpassingen in deze cockpit. Bij Roubaix zien we veel rare en gekke techniek en vaak zie je extra versnellingspookjes, extra remhendels, dubbel gewikkeld stuurlint.

Maar dat is goed, best makkelijk, daar hou ik wel van. Maar ik hou van zijn stuurlint, dit is het SUPACAZ-stuurlint en het voelt erg plakkerig aan, leuk dat je je afvroeg op welke maat Peter Sagan rijdt, nou, het is een 56, die ook hetzelfde is als ik. (grinnikt) Ik ben eigenlijk Peter Sagan, toch? Laten we een freewheelende soundcheck doen. (Wiel draait) Glad. (Wiel draait)) Het wordt luider.

Een ander verschil met de vorige Roubaix dat ik ontdekte, is het ontbreken van steekashendels voor en achter. In plaats daarvan is het vergelijkbaar met andere fietsen waar de hendel eigenlijk verwijderbaar is op een veel schoner front, en als je kijkt, is er geen hendel die blijft hangen die de fiets een beetje aerodynamischer maakt. Sommige mensen denken dat een of twee watt zo belangrijk is en om de wielen te verwijderen of de wielen te vervangen, hebben de monteurs eigenlijk een speciaal soort pitpistool zoals je dat in de Formule 1 ziet.

Ik heb net de monteurs zover gekregen om Sagan's fiets te wegen zoals deze in de racebouw is en 7,91 kilogram weegt. Geen vederlichte klimfiets dus, maar dat wil je bij Roubaix ook niet.

Je wilt een fiets die stevig, duurzaam en comfortabel is en die de kasseien kan bijhouden, hopelijk is dat zo. Nu hoop ik dat je dit artikel leuk vond en zo ja, geef het dan een duim omhoog en abonneer je op het GCN-kanaal, want dit zal ons helpen in de toekomst meer artikelen te maken. Maar laat ons in de reacties hieronder weten wat je van deze geweldige nieuwe fiets vindt.

Ik vind het geweldig, ik vind het er geweldig uitzien en ik vraag me af of het zondag zal winnen? Hoe dan ook, voor meer Paris-Roubaix- U kunt op Sag's 44-tands kettingblad klikken voor inhoud.

Is Peter Sagan de beste wielrenner ter wereld?

Saganwordt beschouwd als een vanfietsen's grootstetalenten, die vele prestigieuze overwinningen hebben behaald, waaronder drie opeenvolgendeWereldKampioenschappen, één Europees Kampioenschap, twee ParisNice-etappes, zeven TirrenoAdriatico-etappes, één in de Tour de Romandie, drie en het algemeen klassement in de Tour de Pologne, een

Welke taal spreekt Peter Sagan?

Wat is de duurste fiets ter wereld?

1. 24K gouden extreme bergFiets$ 1 miljoen. Ontworpen en gelanceerd door Hugh Power, dit is deduurste fiets ter wereldop de markt die een miljoen dollar kost!

Wie is de beroemdste wielrenner ter wereld?

Simpel gezegd, Eddy Merckx is de bestefietservan alle tijden. De man met de bijnaam The Cannibal gedomineerde professionalwielersportals geen ander en won elke belangrijke race die er te winnen viel.

Wie is de rijkste wielrenner ter wereld?

1. Peter Sagan 6 miljoen euro.

Hoeveel krijgen fietsers betaald?

De loonschaal

Pro continentale rennersmakenoveral van $ 26.200 tot $ 171.200. Als ruiters kunnenkrijgenvoorbij dit punt, echter,betaling krijgtlucratiever. Het ultieme doel voorveel fietsersis echter ommakenhet op de UCI World Tour, waar het minimumloon $ 2,35 miljoen is.
29. 2020.

Is Peter Sagan populair in het peloton?

Peter Saganis de meest waardevolle rijder in depeloton, zonder twijfel. De zes miljoen euro die zijn Bora-Hansgrohe-team hem elk jaar betaaltSaganis een ieder waard. Toch in 2017Sagantartte de regels van fietsenpopulariteithij kreeg meer aandacht met slechtere resultaten.

goedkope racefiets

Waarom is Peter Sagan zo populair?

Met 113 professionele overwinningen op zijn naam,Peterheeft bewezen dat hij bij elk type wedstrijd kan winnen, van de eendaagse 'Classics' tot de drie weken durende rittenkoersen en het eerste Europese kampioenschap, en hij isberoemdvoor zijn ongelooflijke fietsvaardigheden en pure kracht.

Wanneer begon Peter Sagan met mountainbiken?

Sagan was in 2008 wereldkampioen crosscountry mountainbiken bij de junioren, net voordat hij overstapte naar het wegracen. Mountainbiken vereist zowel snelheid als het vermogen om gematigde heuvels te beklimmen - en een ander type spiervezel, 2a, die meer kracht produceert dan type 1 en minder snel banden dan type 2.

Hoeveel weegt de gespecialiseerde fiets van Peter Sagan?

Gekoppeld aan een superstijve 140 mm Venge-specifieke Specialized stuurpen, die 625 mm van de zadelpunt tot het stuur plaatst. Die super-agressieve set-up zal al geprobeerd en getest zijn en de topcap van Sagan heeft de naam van Specialized's Retul Fit-fietsmontagemerk erop. We schatten dat de fiets ongeveer 7,3 kg weegt.

Wat voor soort coach heeft Peter Sagan?

In de winter van 2017 bracht de Cycling Weekly een week door met Sagan terwijl hij de training hervatte met zijn coach, Paxti Vila, na zijn vakantie buiten het seizoen. Het doel was om te beginnen met het opbouwen van een basis voor kracht en conditie voor het komende slopende seizoen.

Andere Vragen In Deze Categorie

Air canada fietskosten - hoe te beslissen?

Hoeveel kost het om een ​​fiets mee te nemen op Air Canada? vergoedingen. Fietsen zijn onderworpen aan een vergoeding van $ 50,00 CA/US (plus toepasselijke belastingen) voor vervoer op vluchten van Air Canada en Air Canada Rouge, evenals op Air Canada Express-vluchten die worden uitgevoerd door Jazz. De toeslag geldt voor enkele vluchten en voor elke manier van reizen op retourvluchten en vluchten met meerdere segmenten.

Parlee-cycli - hoe te bereiken?

Zijn Parlee-fietsen goed? Parlee-frames staan ​​bekend om hun rijkwaliteit en nadat ik het ESX-aeroframe had gereden, was ik geïntrigeerd om te zien hoe de Altum zich verhoudt. Gelukkig stelde het niet teleur, de rit is zacht en meegaand bij het rollen over minder dan perfecte wegen, maar zet het vermogen laag en de stijfheid is uitstekend.

Sommige moeders hebben av em - actiegerichte oplossingen

Waar kan ik Some Mothers Do Ave Em kijken? Bekijk Some Mothers Do 'Ave 'Em seizoen 1 | Prime Video.

Franse geluksbrengers - hoe op te lossen

Wat zijn de 7 geluksbrengers? Gelukkig voelen? 7 historische geluksbrengers uitgelegdKlavertje vier. Volgens de legende gaat het geluk van het klavertje vier terug naar Eva, die er zogenaamd een uit de Hof van Eden droeg. Hoefijzer. Zakaansteker. Konijnenpoot. De kleur groen. Het getal zeven. Penny.9 . 2016 .

Zijn avocado's slecht voor je darmen - hoe bereik je dat?

Welke voedingsmiddelen genezen je darmen? Darmvoeding - 15 voedingsmiddelen voor een goede darmgezondheid Yoghurt. Levende yoghurt is een uitstekende bron van zogenaamde vriendelijke bacteriën, ook wel probiotica genoemd. Kefir. Deze probiotische yoghurtdrank wordt gemaakt door melk te fermenteren en zit boordevol goede bacteriën. Miso. Zuurkool. Kimchi. Zuurdesem. Amandelen. Olijfolie.

Zadelanatomie - hoe te hanteren

Wat betekent zadel in de anatomie? Definitie. Een gewricht is waar twee botten samenkomen. Zadelgewrichten zijn een ander type synoviaal gewricht. Het zadelgewricht dankt zijn naam aan het feit dat het bot dat een deel van het gewricht vormt aan één uiteinde hol is (naar binnen gedraaid) en eruitziet als een zadel. Het uiteinde van het andere bot is convex (naar buiten gekeerd) en ziet eruit als een ruiter in een zadel.