Pro-fietsersfietsen - eenvoudige antwoorden op vragen

Hoeveel verdient een profwielrenner?

De loonschaal

Voorcontinentale rennersmakenoveral van $ 26.200 tot $ 171.200. Als rijders dit punt echter kunnen passeren, wordt de betaling lucratiever. Het ultieme doel voor velenfietsersis echter ommakenhet op de UCI World Tour, waar het minimumloon $ 2,35 miljoen is.29. 2020.

De vraag die we vanmorgen aan de profs hebben gesteld, is hoeveel fietsen ze hebben? (Uptempo muziek) Hoeveel fietsen heb je in huis en heb je thuis? - Hoeveel van het team heb ik, er is er geen, maar hoeveel heb ik? thuis heb, dus ik heb er één, ik zou zeggen tussen de zes en acht fietsen over de hele wereld.- Hoeveel fietsen heb je thuis? (lacht) - Te veel, waarschijnlijk rond de 10 of 11 - Te veel omdat mijn vrouw een beetje boos op me wordt. Ik moet de fietsen van de ene hoek naar de andere verplaatsen, maar ja, ik bewaar een fiets van elk seizoen Ik ben een pro geweest en ja, ja, het wordt nu veel - wauw, dat moet veel zijn van fietsen, maar gerelateerd aan mountainbikes of gravelbikes of pubbikes, heb je er veel? - Ja, ik heb een mountainbike, cyclocrossfiets, racefiets, dus ja, ik ben overal op voorbereid - ja, dat klinkt gewoon als meer dan fietsen van hoek naar hoek duwen.

Dat klinkt alsof je een magazijn nodig hebt. - (lacht) Ja, ik heb een grotere kelder nodig, dat is zeker. - Hoeveel fietsen heb je in totaal? - Oh man.

hoe een fiets afstellen?

Dat is er een, dat is eigenlijk een behoorlijk moeilijke vraag. Met racefietsen hier, bij de race, thuis, cruisermotoren, ik weet het niet, vijf of zes, maar weet je. Ik denk dat de vergelijking altijd n plus één is.

N is een fiets, weet je. Dus je kunt nooit genoeg fietsen hebben - (ademt uit) Ik heb een Giant van HTC, ik heb een Scott van HTC, ik heb een Canyon mountainbike uit 2011, Omega Pharma-Lotto, ik heb twee Ridleys, ik heb een Pally, een handgemaakte, op maat gemaakte monturen uit Amerika. Ik heb een Vespa. (zoemer) Als dat inclusief een fiets is.

Ik heb ook een motor (zoemer) en een fatbike. Mijn allereerste fiets, een GT, een klassieke driedubbele driehoek als je het je herinnert. Ja - Welk model was dat? - Het is een, nou, dat is een, oh, je bedoelt.

Volgens mij is het een GT01. Het is heel oud, het is als het jaar 2000. Nee. 1999.- Nou, ik heb niet veel fietsen, maar ik heb er wel een paar.

Op dit moment zijn mijn twee doelen: ik heb een Cannondale-gewoonte, een geweldige mountainbike. Ik rijd er vrij veel op. Ik denk dat het een van de redenen is waarom ik zo veel verbeterd ben op de afdaling.

Na de Tour de Suisse had ik een heel slechte afdaling en besloot ik mijn vaardigheden te verbeteren, dus kocht ik een gewoonte en begon ik aan mijn mountainbikevaardigheden te werken. En ik heb ook een Cannondale Slate, dat is als het Zwitserse zakmes onder de fietsen. Je kunt er overal mee rijden.- Ja.- Dus dit zijn de twee fietsen die ik bezit.- Niet veel.

Slechts drie of vier fietsen. - Ik heb zelf maar één ding. Dat is het. - Slechts één fiets? - Ja, ik heb er zelf een die ik met mijn eigen geld heb gekocht - Dus in totaal met de fietsen die je van het team krijgt? - Drie.- Meer dan 10 denk ik. (lacht) - Niet zo veel, omdat de fietsen van het team zijn. (lacht) Maar misschien zijn er nu zes of zeven fietsen thuis, inclusief stadsfietsen, mountainbikes, al die dingen. - eigen? Ik heb veel meer dan ik bezit.

Weet je, het team laat ons veel fietsen houden. Maar ja ik heb er wat. We hebben nog een plaats in de staten in Asheville, North Carolina.

Ik denk dat tussen mijn vrouw en ik, we daar waarschijnlijk 10 of 12 fietsen hebben, en dan waarschijnlijk nog negen in Girona - allemaal teamfietsen of heb je een pubfiets? - Ik heb allerlei soorten, zoals een fatbike, E-bikes, cross-grindfietsen, ja. Een heleboel verschillende racefietsen, mountainbikes, dus ja, ik ben een beetje een verzamelaar. Heb je een pubfiets? - Nee, dat doe ik niet, maar ik heb er een die misschien een kroegfiets is. Ik heb mijn oude, mijn eerste baanfiets, een BT.- Oh, cool.- En dat kan op dit moment een beetje pijn doen, maar hoeveel fietsen heb je? Ha! Ik wil je niet vertellen hoeveel fietsen ik thuis heb, want er zijn er een paar, maar het belangrijkste is het aero-recordwiel.

Dat heb ik nog steeds. Dat en mijn mountainbike zijn de enige fietsen die ik zelf bezit. De rest zijn natuurlijk teamfietsen en ik heb de gebruikelijke TT-trainingsfiets en racefiets.

Je moest je aero-recordfiets kopen omdat de renners hun fiets aan het eind van het jaar vaak niet kregen, toch? Snap je het? - Nee. Ik snap het - Blije jongen - Ja. Deze drie.

Ik denk dat er drie of vier van zijn gemaakt. Een werd verkocht. Een daarvan is op het hoofdkantoor van Canyon.

Een daarvan is in een Malvern Style Museum. En de ander is bij mij thuis. - Het was een van de grootste teleurstellingen toen ik me omdraaide. Professioneel bevinding Ik kon niet al mijn fietsen houden aan het einde van het jaar, ook al kocht ik er een paar.

Het is interessant om de verschillen tussen chauffeurs tegenwoordig te zien, hoeveel ze er houden en hoeveel niet. Adam Yates met slechts drie fietsen op zijn naam. Juist, als je dit artikel leuk vond, geef ons dan hieronder een duim omhoog.

En als je wilt weten wat deze wielrenners zouden kunnen doen als ze geen professionele wielrenner waren, klik dan hieronder .

Wat gebeurt er met de fietsen van profwielrenners?

Ze worden allemaal verkocht. Het komt zelden voor dat de World Tour-teams hun vorige seizoenen rijden'Fietsen. Al hunFietsenworden gesponsord en de sponsors zullen hun nieuwste modellen en/of kleurstellingen willen laten zien. Maar als je naar beneden gaat naar deVoor-Conti- en Conti-rangen, er zijn teams die nog steeds hun oudere rijdenFietsen.

Professionele wielrenners brengen elk jaar duizenden uren op hun fiets door, dus het hebben van de juiste fiets is essentieel. Dus vandaag ga ik een aantal profs vragen of ze een bikefit hadden of niet, of ze de aanbevelingen volgden, en ook wat meer gedetailleerde antwoorden. Ik kijk uit naar deze, want ik denk dat je veel te vertellen hebt, kom op. (zachte hiphopbeats) Heb je ooit een bikefit gehad? - Dat deed ik.- En heb je je eraan gehouden? - Ja. - Heb jij? - Ja, je moet naar iemand toe waarin je gelooft.

Wie je vertrouwt en in hun theorie gelooft, dus als je gewoon iemand belt en gaat, oh, ik wil een fiets die misschien past, als je geen professionele wielrenner bent, zou je het willen proberen, maar als je zoveel K's hebt rijd zoals wij doen, als je de theorieën van iemand anders in handen krijgt die je niet echt kent en je doet het aantal K's dat we doen, is het moeilijk om jezelf ervan te overtuigen dat je je aan ze allemaal moet houden Houd veranderingen ze maken. Je moet dus echt de persoon leren kennen die bij je past en hun theorieën en hoe zij jou positioneren begrijpen. Dus je kunt begrijpen wanneer ze een aanpassing maken, waarom ze het doen en welke informatie ze gebruiken om die aanpassing te maken - uit interesse, uit pure interesse, was het visueel gemaakt, of was het als elektronisch met laserzand en alle pads en alles.- Lasers en de sensorstickers zijn nu een rage.

Met de nieuwste technologie heb ik veel drukkussen gebruikt. Dus hebben we drukkussens aan de zijkant van de schoenen en op het zadel gebouwd, zodat je van deze druksensoren in de binnenzool informatie kunt krijgen over of je in het midden van de schoen drukt of wanneer de schoenplaatjes te ver naar voren zijn geduwd of achteruit, zodat ze de schoenplaat kunnen plaatsen, niet noodzakelijk in het midden van de schoen, maar in het midden waar je drukt. Het is interessant. - Oké, dus je bleef bij de veranderingen in de pasvorm van de fiets.

Was dat een grote verandering of niet? - Nee, nee - Ik geef er echt om. - Nee, ik ben de afgelopen bijna 10 jaar niet veel van positie veranderd. Het is allemaal binnen kleine grenzen. - Ja, een paar millimeter. - Ja. (soepele hiphopbeats) - Heb je ooit een bikefit gehad? - Ja, dat deed ik.- Op beide wielen? - Op beide wielen, ja- Heb je je aan de aanbevelingen gehouden? - Het is in de loop der jaren een beetje veranderd, maar het was een zeer minimale verandering om eerlijk te zijn.

Het was een professionele fietskit van toen ik wat jonger was. Ik ben niet gegroeid, dus als de resultaten met deze fietspas komen, waarom zou ik dan veranderen? - wat waren die voor wijzigingen? - De TT-fiets, het enige dat ik sinds 2012 echt heb veranderd, waren mijn armen omhoog in plaats van plat. Niets anders.- En heb je meestal een fiets aan het begin van elk seizoen of niet voor de zekerheid, niet? -Nee We scannen gewoon elke fiets en zorgen ervoor dat hij hetzelfde is als vorig jaar.

Als ik van team wissel, is het hetzelfde als de fiets van vorig jaar en dat is het. Probeer minimale veranderingen aan te brengen, een millimeter of niets is onze zaak.- Ik ben hier met Rolf Aldag, de manager van de prestatieafdeling van Team Dimension Data, en we gaan een beetje terug, toch? Waarschijnlijk te lang, maar je lijkt me niet echt van je af te schudden.

Ik moet vragen, hebben al uw renners fietspassages? - Ja, dat doen ze, op verschillende manieren natuurlijk. Een van hen allemaal, zoals racefietsen en TT-fietsen, die we echt moeten opsplitsen. En ja, dat doen ze en bikefitting is natuurlijk een heel mentaal iets omdat je erin moet geloven, want fietsen doet altijd pijn, en weet je, je wilt deze pijn in de categorie plaatsen van zoiets, iets positiefs, en niet iets omdat ik verkeerd op mijn fiets zit - jaren geleden, toen we begonnen met fietsen, werden onze fietsaanpassingen waarschijnlijk gedaan door de monteur van het team of een lokale ex-pro of iets dergelijks, wie past of varieert je fiets nu? - het is veel wetenschappelijker dan in het verleden.

Je hebt 100% gelijk, ik bedoel, de hoofdmonteur van Team Terrabasically stuurde me naar mijn autokamer toen ik beneden was om hem te zeggen: 'Kijk, de nieuwe vorm van het stuur werkt niet voor mij', kan ik teruggaan naar de oude ? ' Zijn enige opmerking was: 'Werkt niet voor jou?' Dan moet je stoppen. ' Dus dat was het einde van het verhaal weet je - Geen optie om terug te gaan - Ongeveer 30 jaar geleden, en nu probeer je natuurlijk een oplossing te vinden, en er zijn veel mensen betrokken bij bikefitting, dus dit is fysiotherapeut, omdat je de flexibiliteit van het lichaam moet begrijpen, de grenzen van het lichaam. De mechanica maken er nog steeds een groot deel van uit want uiteindelijk moet het fysiek te doen zijn of mensen moeten het uitzoeken en dan hebben we de UCI routes die ook steeds strakker zijn geworden, hoe ver je achterover kunt leunen en hoe lang het kan zijn en dat soort dingen, dus het is een behoorlijk ingewikkeld iets dat veel experts hebben en we houden het een beetje flexibel zodat we het hen over het algemeen niet opdringen, vooral niet op de racefiets.

trek madone prijs

Het is duidelijker op de TT-fiets, het is meer numeriek. Je weet dat je een baan op gaat, laat ze rondrijden, je gaat door de windtunnel, je laat ze daar zitten en dan zoek je uit wat het beste is en dan moet je het rijdbaar voor ze maken, dus veldmonteurs spelen stil een groot deel. En vindt u dat de meeste chauffeurs zich aan de wijzigingen houden? die zijn gemaakt, is het niet, het is echt moeilijk, is het niet? Je hebt al gezegd dat het een heel groot mentaal iets is en sommige renners geloven dat ik niet denk dat ze zich ooit op hun gemak zullen voelen op een fiets.

Ik moet hier vanmorgen rondkijken en het aantal ruiters dat nog steeds hun zadelhoogte, schoenplaatjes, enz. Verstelt. Ik denk dat een deel van je taak waarschijnlijk ook is om hen gerust te stellen dat alles in orde is om eerlijk te zeggen? - Ja klopt, geef ze een beetje vertrouwen als dat klaar is, je hoeft er niet mee te spelen, maar voor sommigen is het alsof je een vakje aanvinkt. Dus nemen ze 's ochtends een inbussleutel en openen een schroef en draaien hem vast en dat is alles.

We moeten er alleen voor zorgen dat ze het juiste koppelbereik behouden en dat ze de fiets niet verknoeien, maar aan het eind van de dag wanneer iemand 80 cm hoog in het midden van de bovenkant van het zadel zit en naar beneden gaat het zadel met een millimeter, dat wil zeggen, probeer je, gisteren 0,12% .0.12% berekend, dus dat is niet zo relevant.

Natuurlijk krijg je een ander gevoel. Stel je voor dat we een transfer in de auto hebben voor de start van de 140K race en je weet dat je de hele tijd je benen bleef knikken. Als je voor het eerst op de fiets stapt, voel je je natuurlijk te hoog omdat je je benen niet meer kunt strekken.

Het is een natuurlijke zaak, je kunt het gewoon niet overdrijven, en eruit komen, vertrouwen hebben in wat je doet en dat is het beste - Heel erg bedankt. (soft chill step) - Juist Adam, ik moet het vragen, heb je ooit een bikefit gehad? Ik heb in de loop der jaren veel fietsaanpassingen gehad, ik denk dat we ze allemaal hebben. Ja, het is erg subjectief, ik heb eigenlijk een bikefit-cursus gedaan.

Dus ik wilde er meer over weten omdat elke bikefit gedaan wordt volgens de mening van de bikefitter - Hoe is die van jou gemaakt, vergeet mijn woorden, was het gedaan? Bewegingssensoren en lasers of was het gewoon wauw, dat ziet er goed uit - Nou, veel - Omdat er jaren geleden zoveel fietsaanpassingen zijn gemaakt - Juist, de traditionele manier van fietsaanpassing was net boven je knieschijf, zeker dat het door de bal van de voet en door de pedaalas en het is nu een beetje anders, je hebt druksensoren in je voet, en het voor de hand liggende idee is om de hoeveelheid kracht in de loop van de tijd te maximaliseren, dus dat is één ding, ik gebruik vaak een LEOMO-apparaat dat je beenhoeken meet , uw voethoeken en al het andere. Op het trainingskamp hebben we meestal veel chauffeurs die ermee werken. We doen veel tests omdat het ook je bekkenrotsen meet, dus we hebben veel tests gedaan met ritten in trainingskamp, ​​je weet welke stoel beter voor je is en ook om je beenhoekbereik te maximaliseren om de meeste prestaties te krijgen, en het LEOMO-apparaat doet het heel goed. -En dan met de feedback die je krijgt van het feit dat je mogelijk gemakkelijk van positie zou kunnen veranderen, i Is dat iets wat de chauffeurs deden? - Oh zeker, als ik bijvoorbeeld op mijn reservefiets spring, hoef ik niet eens naar de positie te kijken, en ik kan de gegevens alleen zien door het feit dat mijn benen niet zo hoog op en neer gaan als ik deed op mijn vorige racefietsen, en dan kan ik controleren en zien dat mijn zadel daadwerkelijk lager is.

Dus ja, je kunt het gebruiken - en daar denk je ook onbewust aan als je rijdt en probeer je rijstijl aan te passen als je moe begint te worden. - Ja, het rare is dat wanneer je een fietsaanpassing doet, je het doet in een gecontroleerde omgeving, je doet het in een laboratorium, en je zit heel goed in de stoel waar je veel verder naar voren beweegt in een race, en als je beweegt veel verder naar voren je zit eigenlijk dicht bij de trapas, dat wil zeggen de afstand tussen jou.

De zitpositie van vooruit naar de trapas is korter. Dus je beenhoek verandert eigenlijk naarmate je meer naar voren komt met de LEOMO, het is best goed, want dan kun je je positie in meer race-modus instellen en dan weet je dat je de echte wereld in kunt en de beklimmingen en alles kunt testen. Want waar andere mensen ook bang voor zijn, is wanneer je bergop fietst.

Het verandert, en het verandert jou ook, alles. Dus het vergelijkt het ook met het zwaartepunt. Het is een Duits bedrijf, geobiMized, ze doen veel van hun fietsaanpassingen op basis van het zwaartepunt, omdat, als je dat bent, ze ze bijvoorbeeld opzetten met hun mountainbikes, vooral omdat ze het maximale vermogen willen wanneer ze bergopwaarts gaan. - Omdat het interessant is, is het niet, soms val je, als je begint te klimmen, terug op het zadel om te proberen die extra hefboomwerking te krijgen.

Heb je wat aanpassingen gehad na het passen van een fiets en dacht je dat ik zo niet kan rijden of geef je hem veel tijd? - Oh zeker, want weet je, terug naar wat ik zei, een bikefit is meestal een bedrijf dat hun theorieën heeft, maar het is echt aan de fietsmonteur en hoe hij wil dat je op de fiets zit en dat is zijn theorie, maar vaak je kunt er gewoon niet op rijden.- Ik denk dat je gelijk hebt, je hebt iemand nodig die de wielrenners en hun fysiologie begrijpt. Ik bedoel, jullie wereldtoeristen, jullie zijn totaal anders dan de gemiddelde fietser omdat je veel meer fietst, nietwaar.

Dus misschien kun je in een extremere houding rijden en uiteindelijk ook veel meer last hebben van de pijn.- Precies, je weet dat er een balans is. Als je in een goede positie bent en het is niet zo comfortabel als je er kracht uit haalt en die kracht zes uur kunt vasthouden, dus oké, je wilt dat de kracht toeneemt als je de pijn aankan. - Nu heb je een cursus bikefitting gedaan.

Kom je in de verleiding om een ​​van je teamgenoten wel of niet uit te kleden? - Nou, ik had ze op het LEOMO-apparaat en op basis daarvan veranderde ik hun positie in het trainingskamp, ​​maar weet je, ik zal je wat advies geven, het is een gevoelig onderwerp, weet je? Iedereen is heel individueel, dus ik zal maar een paar woorden doorgeven, dat is genoeg, ik hou niet zo van spelen met anderen - Nee, nee, je bent misschien niet zo populair als je (lacht) te veel doet. Hier zijn we dan, bikefitting zoals verteld door de profs. Laat het me weten, heb je een fietsaanpassing gedaan? Was het op de ouderwetse manier gedaan, gewoon goed gedacht dat het er goed uitziet, of heb je bewegingssensoren en lasers gebruikt en de nieuwste technologie.

radcity fiets review

Vergeet niet om dit artikel ook leuk te vinden en te delen met je vrienden. Geef hier en daar een dikke duim en bekijk de GCN-winkel op shop.globalcyclingnetwork.com, een hele reeks goodies om te bekijken, waaronder T-shirts met korte mouwen die hier in de VAE erg populair zijn.

En nu naar nog twee geweldige artikelshows om hier hieronder en gewoon hieronder te klikken.

Welke professionele wielerteams rijden op gigantische fietsen?

Met zijn glinsterende gouden aangepaste verfbeurt, moet deze blitse fiets niet worden verward met die van regerend Olympisch gouden medaillewinnaar Greg Van Avermaet. Dit is nog niet zijn enorme TCR Advanced SL, dus druk op het kleine belletje zodat je elke keer dat we een artikel uploaden een melding krijgt omdat het het kanaal helpt en onze inhoud verbetert. (percussieve muziek) De fiets van Van Avermaet heeft een aantal echt coole nieuwe componenten die ik tot nu toe niet heb gezien, maar voordat ik in de details ga, moeten we het hebben over de absoluut verbluffende verfbeurt.

Wat mij werd verteld, had Van Avermaet zo'n grote invloed op zichzelf dat mijn complimenten een onberispelijke smaak kregen in glinsterende goudverf, wat verbluffend is, er zijn een aantal echt mooie details en afbeeldingen, dus er zijn tot nu toe altijd grote overwinningen op de onderbuis, dus we hebben een kleine kaart van Brazilië voor zijn Olympische overwinning in Rio Trident dat zijn overwinning in Tirreno-Adriatico betekent en ook een kasseien voor zijn overwinning in Parijs-Roubaix. En dan, terwijl we naar de achterkant van de fiets gaan, vervaagt het goud in dat zwart. En het is heel eenvoudig, maar echt mooi, het ziet er gewoon geweldig uit.

En hier hebben we ook een GBA-logo op de achterste veerpoten net boven de rembrug. De TCR heeft een geïntegreerd zadelpenontwerp dat je tegenwoordig niet meer op veel fietsen ziet, en het betekent dat wanneer je de fiets koopt, je hem op lengte laat knippen, en dan gaat die klem die de zadelrail vasthoudt omhoog met een gleuf en er is een beetje aanpassing daar als je de hoogte van het zadel wilt aanpassen. En als je je afvraagt ​​waar een Olympisch gouden medaillewinnaar op zit, nou, het lijkt een nieuw CADEX Boost-zadel, dat is, nou ja, het is een afgesneden neuszadel.

Deze worden steeds populairder, sommige merken hebben ze nu uitgebracht waardoor ze wat korter zijn dan een traditioneel langer neuszadel waardoor je wat druk op het perineum waar de ruiter zit kan ontlasten, maar rustig ondersteun ik hier de zitbotten en voel me zo, het voelt mooi en bijna gewatteerd en sponsachtig aan. Je hebt misschien gemerkt dat de rem een ​​velgrem is, interessant genoeg geeft Van Avermaet nog steeds de voorkeur aan velgremmen in plaats van schijfremmen. Het lijkt op dit moment een vrij gelijkmatige verdeling in het peloton tussen velg en schijf.

Vervolgens moeten we het hebben over Greg's wielen. Dit zijn de gloednieuwe CADEX 65 tubebanden. Heb een gloednieuwe waaier gekregen van het nieuwe componentenmerk CADEX.

Dit is de eerste keer dat ik de carbon in handen heb gekregen. En zoals ik al zei, dit zijn de buisvormige banden, maar er is ook een tubeless versie als je een tubeless band wilt, maar de profs geven nog steeds de voorkeur aan buisvormige koolstofspaken. En eerder zag ik Michi Schär van het CCC-team bij haar teambus.

Hij zegt echt onder de indruk te zijn van de stijfheid van deze fietsen. We hebben Vittoria CORSA G tubebanden op de wielen gelijmd, dat is 26 millimeter, en dat heb ik gemeten met de nonius. Ze blijken precies 26 millimeter breed te zijn.

Maar ik moet een freewheel soundcheck doen omdat ik deze wielen nog nooit heb gezien, ik wil weten hoe de freewheel-hubs klinken en ik weet zeker dat jij dat ook doet. (Wiel maakt harde knarsende geluiden) Ooh, het is een luide. Klinkt goed, luid. (lacht) Voordat je het vraagt, zal ik ook de GVA-zadelhoogte doen.

De wind heeft net het stuur geraakt. (lacht) 66 en een halve inch, en dat frame, voor het geval je het je afvraagt, is maat Medium. Dus een beetje kleiner dan wat ik zou rijden.

Dus wat ik ga doen is ook het bereik vanuit het midden van zijn stuur, de punt van het zadel. 62 centimeter. En hij lijkt te rennen, het is een grote stuurpen, die ene stuurpen van 13 centimeter die mooi overgaat in het cockpitgedeelte van Greg's fiets.

Dus hij gebruikt een Contact SLR-reuzenfiets, een geïntegreerd stuur en stuurpen die zo lekker smal is, hij heeft een houder voor zijn computer in het midden, en de kabels zijn echt netjes doorgevoerd, en dan mooi opgeruimd met dit stuk, een soort elektrische slang die precies zo is, houdt op de een of andere manier alle kabels bij elkaar, de monteur heeft goed werk geleverd. En dan heeft hij ook nog de sprint versnellingspook erop. Heel gaaf, hij is zeker een praktische coureur in de sprint, dus ik weet zeker dat hij het goed gebruikt dan heeft hij Dura-Ace DI2 overal, dat wil zeggen de Dura-Ace hendels aan de voorkant, de ketting set met Dura-Ac De kracht meter erop, het is een 53 39, hij heeft ook 172,5 cranks.

Net als ik, waarschijnlijk gekopieerd. En achterin heeft hij zijn Dura-Ace-patroon, een 11 30. Nu moet ik deze fiets echt wegen, toen ik hem oppakte en hierheen droeg, voelde hij heel licht aan, dus ik kan niet wachten om te zien hoeveel het weegt.

Ik ga de CCC-flessen eruit halen, maar ik moet erop wijzen dat dit een volledige race-build is, dus het heeft een vermogensmeter, het heeft die Dura Ace-pedalen, heeft geen head-unit en geen racenummer, wat een beetje zou gewicht toevoegen. Maar ik denk dat dit heel makkelijk gaat worden. Plaats dus nu uw weddenschappen.

Wordt het 6,8, meer dan 6,8 of minder dan 6,8? Oeh! (lacht) Het is heel eenvoudig, 6.67, het is een van de lichtste professionele fietsen die ik heb gevonden.

Zeker met de diepere 65 millimeter wielen. Als ze de 42's erin stoppen, zou het nog gemakkelijker zijn om daar wat gewicht aan toe te voegen. (lacht) Dat is echt indrukwekkend.

Ik ben vergeten de breedte van Greg's stuur te vermelden, ik heb ze net gemaakt met het meetlint en ze zijn 16 inch breed. Ik hoop dat je net zo genoten hebt van deze look op de fiets van Greg Van Avermaet als ik. Het is mijn soort fiets, deze.

Ik hoop dat je kunt zeggen dat ik het erg leuk vind. Het schilderwerk en alles. Maar ik ben dol op die echt lichte, stijve fiets die ook een soort aero-functies heeft, zoals de diepe wielen en de cockpit, als je dat leuk vond, geef het dan een duim omhoog, abonneer je op GCN, deel het met je vrienden en bekijk Bekijk een andere professionele fiets artikel, klik dan op de massieve stam van Van Avermaet.

Wie is de rijkste wielrenner ter wereld?

1. Peter Sagan 6 miljoen euro.

In dit artikel gaan we enkele van de beste klimmers aller tijden bespreken. Rijders met een immense vermogen-gewichtsverhouding die gespecialiseerd zijn in het beklimmen van bergen met adembenemende snelheid. (Booming) We hebben ons uiterste best gedaan om een ​​lijst te maken van de zeven grootste klimmers aller tijden, maar zoals je je kunt voorstellen, is het behoorlijk moeilijk om het terug te brengen tot dat aantal.

Voordat we beginnen, heb ik een disclaimer die ik ga voorlezen over fantastisch racen, uitzonderlijk uithoudingsvermogen en atletische kracht. Als we ons aan zeven coureurs houden, zullen er onvermijdelijk een aantal geweldige coureurs worden weggelaten. Bovendien zijn generatievergelijkingen een mijnenveld.

Het is onmogelijk om te weten hoe Chris Froome het zou doen tegen Eddy Merckxor als Pantani Coppi zou afhaken - de versnellingen zijn veranderd, het racen is veranderd, de wegen zijn veranderd en het wegdek is vaak veel beter dan de onverharde wegen van vandaag de jaren 1920. Ook voor een groot deel van de sportgeschiedenis is er geen drugsprikkel geweest. Zodra de disclaimer is voltooid, gaan we aan de slag. (opzwepende muziek) Nummer één op onze lijst is Marco Pantani.

Een van de meest bijzondere klimmers van zijn generatie. Nu hebben de Italianen een woord voor klimmer en dat is Scallatore, een andere naam voor klimmers als Pantani, dat is Scatista. Dit is een term voor klimmers die zelfs op de steilste hellingen keer op keer kunnen versnellen en hun rivalen in feite kunnen decimeren.

Nu was Pantani altijd direct herkenbaar aan het kale hoofd of de hoofddoek, de oorbel in het oor en deze sikje en zijn uiterlijk leverde hem een ​​bijnaam op, el pirata of de piraat. Hij stond ook bekend om zijn stijl van klimmen, bijna altijd vanuit het zadel en in de drops. Maar het was niet zijn uiterlijk of zijn klimstijl.

Wat hem zo geweldig maakte, was het feit dat hij bergen kon beklimmen als een schop. En het was dit vermogen dat hem in staat stelde om de zeldzame prestatie, de Tour de France en de Giro d'Italia, in 1998 tegelijkertijd te winnen. Het jaar daarop, in 99, domineerde hij opnieuw de Giro d'Italia, won vier verblijven en lag aan de leiding van de race, maar toen een bloeddopingonderzoek terugkeerde, was zijn hematocriet te hoog en werd hij uit de race gegooid. Pantani was nooit meer dezelfde renner en zeer droevig stierf hij in 2004 aan acute cocaïnevergiftiging. (opzwepende muziek) In de moderne tijd heeft Chris Froom de Grand Tours gedomineerd.

Tot nu toe won hij vier keer de Tour de France, won hij de Giro d'Italia in 2018 en won hij de Vuelta a Espana, nu twee keer. Zodra de zaken omhoog gaan, lijkt Chris Froome een voordeel te hebben. Het was in Kenia dat Froome voor het eerst leerde van zijn klimtalent, die naar eigen zeggen veel tijd doorbracht in de Nairobi Mountains.

Af en toe kampeerde hij daar ook. Maar zijn inzet en koppigheid waren niet alleen op de fiets te zien, maar ook daarbuiten. Blijkbaar gebruikte hij op een gegeven moment het Hotmail-account van de Kenyan Cycling Association om de sportbond, de UCI, te e-mailen met de mededeling dat Kenia een U23-team naar het WK zou sturen.

Nu kan ik gerust zeggen dat Froomes stijl van klimmen met gebogen hoofd en gestrekte ellebogen niet bijzonder elegant is. Dat werd voor het eerst bekend tijdens de Vuelta a España in 2011, waar hij aanvankelijk als tweede eindigde maar onlangs promoveerde tot winnaar van die race. Het jaar daarop hielp hij Bradley Wiggin de Tour de France-titel van 2012 te winnen en eindigde als tweede in het proces, maar het was in 2013 dat hij echt naam maakte.

Hij kon gewoon niet stoppen met het winnen van de tour van Oman van eerder dit jaar. Hij was bij het Critérium International, de Tour de Rome en deed het Critérium du Dauphiné en natuurlijk de Tour de France. Inderdaad, als je Lance Armstrong uit de vergelijking haalt, werd hij het jaar daarop de eerste rijder die met succes zijn titel verdedigde sinds Miguel Indurain in 1995.

Sindsdien heeft hij nog twee tours gewonnen uit Frankrijk, en vorig jaar werd hij de eerste renner die alle drie de Grand Tour-titels tegelijkertijd in handen had sinds Bernardino 1983. (opzwepende muziek) Ik zou onmogelijk een lijst kunnen hebben van 's werelds beste klimmers zonder deze man Federico Bahamontes. Hij werd de eerste rijder in de geschiedenis die de carrière-triplein behaalde, door de King of the Mountains-competitie en alle drie de grote rondes te winnen.

Hij won de Tour de France in 1959, natuurlijk won hij de King of the Mountains, en in feite won hij niet minder dan zes keer de algemene King of the Mountains-prijs alleen al in de Tour de France. Hij had een bijnaam, en dat was de Toledo Eagle. Toledo is de kleine provincie in Midden-Spanje waar een adelaar vandaan komt, want elke keer als de weg bergopwaarts ging, zou hij als een adelaar vliegen.

Er is ook een monument voor de Bahamontes in Toledo, geschonken door de Fundación Sulest om alles wat hij op de fiets heeft bereikt uit te beelden en te eren. Tot op de dag van vandaag gaat het bergopwaarts. Wat een absolute klimlegende. (opzwepende muziek) Slechts twee renners in de wielergeschiedenis hebben het bergklassement op alle drie de grote rondes gewonnen, dus het zou logisch zijn om ze allebei hier te hebben.

Stap naar voren, Luis Lucho Herrera. Hij was in staat om beter te presteren dan enkele van de groten van die tijd, waaronder Sean Kelly, Bernardino en Laurent Fignon. En in 1984 pakte hij wat bijna ongetwijfeld de belangrijkste overwinning was voor het Colombiaanse wielrennen, het was zijn eerste Tour de France, het was de 17e etappe en deze eindigde in Alp d'Huez.

Daar viel hij aan en liet hij enkele van de groten van die tijd vallen. Vignon, Ena en Robert Miller ook, en eigenlijk hebben ze hem nooit meer gezien. In 1987 bevestigde hij echter zijn status als legendarische bergbeklimmer door de eerste Zuid-Amerikaan te worden die een Grand Tour won, namelijk de Vuelta.

Al was hij drie minuten tegen Sean. Kelly verloor in de individuele tijdrit. Maar zodra de weg omhoog liep, zou hij nooit achterom kijken en zijn rivalen bij bijna elke gelegenheid aanvallen, zelfs niet in de 11e etappe die Lagos de Covadonga eindigde.

fiets citaten

Daar viel hij zijn rivalen opnieuw aan, won de etappe en nam ook voldoende tijd om de eerste Colombiaanse renner te worden die de leiding nam in een Grote Ronde. Het is echt moeilijk te overschatten hoe belangrijk Herrera was voor het Colombiaanse wielrennen. In wezen volgt de huidige groep Colombiaanse klimtalenten het pad dat hij in de jaren tachtig voor hen insloeg. (opzwepende muziek) Deze man is misschien een goed argument om de beste Spaanse wielrenner aller tijden te zijn, maar het is niet voor zijn Tour de France-overwinningen van 1973 of de Vuelta van 1970 dat Ocana op onze lijst stond.

Meer vanwege zijn heldendaden toen hij met Jose Manuel Fuente aanviel over de Col du Galibier en de Col du Télégraph en zeven minuten op hun felste rivalen kreeg. Voor mij was het echter in 1971 dat hij zijn status als klimlegende bevestigde. Uiteindelijk moest hij wegrijden in de gele trui.

Maar zijn heldendaden begonnen pas in de achtste etappe, die een einde maakte aan de Puy de Dôme. Daar voelde hij iets dat de meeste andere coureurs zelden zagen, dat Eddy Merckx kwetsbaar was. Hij viel aan en ging op het Windsor-podium, en hoewel hij slechts 15 seconden eindigde in Merckx, was dat eigenlijk een teken van de toekomst.

Het was echter op podium 11 waar hij echt zijn klasse liet zien. Een korte bergetappe van 134 kilometer. Eerste beklimming van de dag, door Joaquim Agostinho.

Verbazingwekkend genoeg konden ze Eddy Merckx bijna onmiddellijk laten vallen. Maar één Ocana was daar niet tevreden mee, viel opnieuw aan en reed alleen 60 kilometer van de finish. Op de top van de voorlaatste klim van de dag was zijn voorsprong op de volgende renner op de weg vier minuten en het was zes tot de finish.

Drievoudig Tour de France-winnaar Louison Bobet beweerde dat zijn prestaties op dit podium ongeveer net zo goed zijn als alle legendarische solo-aanvallen van Fausto Coppi. Dit is nu een behoorlijke klimmer. (opzwepende muziek) Naar mijn mening verdient elke renner die de bijnaam 'Angel of the Mountains' verdient een plekje op deze lijst.

Charly Gaul was een wielrenner uit Luxemburg die in 1950 voor het eerst in de bergen reed tijdens de Ronde van Oostenrijk. Hij was pas 17 maar hij won een etappe op de Grossglockner gaat echt volgens plan, hij liet de meesten in de steek, maar het was 1955 toen hij de kat tussen de duiven zette. Hij was niet geweldig in het appartement, mede door een vrij zwak team, maar toen hij eenmaal naar de bergen en de Alpen ging, kwam hij echt in zijn voordeel.

Er was een etappe die over de Galibier en de Col Du Télégraphe ging, en daar reed hij 14 minuten en 47 seconden op al zijn rivalen. Dat bracht hem van de 37e GC naar de derde plaats. En toen de race de Pyreneeën trof, begon hij opnieuw aan te vallen en won de 17e.

De winnaar Louis Bobet. Die prestaties leverden hem de algemene overwinning op in de King of the Mountains-competitie en de derde stap op het podium, en dat was eigenlijk maar één voorbeeld van hoe Charly Gaul een grote comeback zou maken toen hij naar het bergrecord ging voor de beklimming van de Mont Ventoux, een uur, twee minuten en negen seconden, en aangezien het oppervlak destijds niet geweldig was, is het ongelooflijk dat Jonathan Vaughters er 31 jaar over deed om die tijd te doorbreken. We hebben een coureur die drie keer het bergklassement heeft gewonnen bij de Gira Rosa en heeft ook de Grand Booke gewonnen en is verreweg de snelste GCN-presentator aller tijden. Ik heb het natuurlijk over Emma Pooley.

Nu kwam een ​​van haar meest indrukwekkende klimsuccessen bij de Giro Rosa 2014 terug. Er waren dit jaar drie bergetappes, waaronder opeenvolgende aankomsten op de top in etappes acht en negen, en Emma won ze allemaal. Ze heeft ook twee keer de Taiwan KOM Challenge gewonnen, die eindigt op 3.275 meter boven A-niveau op de Wuling Pass.

En in 2017 zette ze 16 minuten op haar naaste rivaal en 20 minuten op Si'Richardson, al maakt dat je niet per se een fantastische klimmer. Ze is ook verdomd goed in fietsen, ze doet regelmatig mee aan bergtriatlons en heeft een geschiedenis van het winnen van de Alpe d'Huez langeafstandslopen en doet ook mee aan bergloopevenementen. Zoals we in de disclaimer aan het begin van dit artikel al zeiden, is het erg moeilijk om een ​​lijst samen te stellen van de zeven beste klimmers aller tijden.

Ik weet zeker dat we enkele van je favorieten hebben weggelaten en als we de kans krijgen, laat het ons dan weten in de reacties hieronder. Maar het is gewoon heel moeilijk om coureurs uit verschillende tijdperken te vergelijken. We hebben nu echter GPS-gegevens.

Over 50 jaar kunnen we waarschijnlijk alle chauffeurs vergelijken voor de komende 50 jaar, wat mooi zou zijn. Oké, als je houdt van de stijl van dit Spaans geïnspireerde sweatshirt dat ik nu draag, kun je het nu vooraf bestellen via atshop.globalcyclingnetwork.com. Er is een link ernaar in de beschrijving net onder dit artikel en als je' ik wil het graag leren Klimmen kun je zelf veel beter leren van Emma Pooley! Je artikel staat hier.

Met welke snelheid rijden professionele wielrenners?

Het gemiddeldesnelheidvoorprofessionele wielrennersterwijl het doorkruisen op vlak terrein 25-28 mph is. De gemiddelde amateurfietserreist ongeveer 17-18 mph op een vlakke ondergrond.

Waarom zijn fietsers mager?

Tegelijkertijd, uithoudingsvermogenfietserszal veel vet verbranden. Het enige dat overblijft zijn spieren. Dus ze zijnmager, maar atletisch. Het bovenlichaam is meestal ook minder ontwikkeld dan het onderlichaam.

foto's van uitslag op de weg

Hoe vallen profwielrenners af?

Hoe doenprofwielrenners afvallen? Veel profs tellen zorgvuldig calorieën en wegen voedsel om ervoor te zorgen dat ze alleen de brandstof binnenkrijgen die ze nodig hebben om goed te presteren tijdens training en racen. Een typisch dagelijks patroon is om een ​​uitgebalanceerd ontbijt te eten, door de lunch te rijden met energieproducten en dan een vroege hoofdmaaltijd te nuttigen.

Welke fiets gebruikt CCC?

De TCR is een legendarische wegmachine met meer dan twintig jaar geschiedenis van grote rondes, waaronder de overwinning in de Giro D'Italia door Tom Domoulin in 2017, en is de belangrijkstefietskeuze voor het grootste deel van het team op de meeste podia.10.07.2019