Dan martin wielrenner - duurzame oplossingen

Hoe oud is Dan Martin wielrenner?

/

Italië staat bekend om zijn passie voor fietsen, zijn immens rijke erfgoed dat misschien wel de spirituele thuisbasis is van de sport waar we allemaal van houden. Nu, naast enkele van de meest adembenemende wegen, fantastische keuken en grootste wielerlegendes, heeft Italië enkele van de beste fietsen geproduceerd die ooit zijn bereden, en hier is een blik op vier van de meest iconische wielermerken van Italië. Bianchi is het oudste fietsenbedrijf ter wereld dat nog steeds bestaat en werd in 1885 opgericht door Edoardo Bianchiway.

Naast zijn rijke traditie zijn Bianchi-fietsen meer synoniem met één kleur dan welke andere fietsfabrikant dan ook: Celeste, een bleek turkoois. Bianchi sponsorde zijn eerste professionele rijder, Giavanni Tomasello, in 1899, en 15 jaar later produceerde het bedrijf 45.000 fietsen per jaar, evenals 1.500 motorfietsen en 1.000 auto's. En in 1935 verkochten ze maar liefst 70.000 fietsen per jaar, toen Bianchi-fietsen de eerste waren die Campagnolo's nieuwe uitvinding in 1939 gebruikten, een stangbediend schakelsysteem genaamd Cambio Coursa, met een derailleur op de achterste veerpoot die de ketting verschoof naar de vier beschikbare achtertandwielen Jaar Giuseppe Olmo vestigde ook een nieuw uurrecord aan boord van een Bianchi.

Het succes ging verder toen Fausto Coppi zich in 1940 bij het Bianchi-team voegde. En in 1949 werd de 'Champion of Champions', zoals hij bekend stond, de eerste renner ooit die in hetzelfde jaar de Giro d'Italia en de Tour de France won. , die zichzelf en het merk Bianchi in de jaarboeken van de wielergeschiedenis heeft gecementeerd, naast Coppi Bianchi met andere wielergrootheden zoals Felice Gimondi, Laurent Fignon, Gianni Bugno en Marco Pantani, die op zijn op maat gemaakte aluminium Mega Pro XL Reparto Corseto reed om zijn volledige naam aan een beroemde Giro d'Italia / Tour de France-dubbel in 1998, de laatste renner die deze enorme prestatie heeft geleverd en de laatste renner die de Tour de France op een aluminium frame heeft gewonnen. Nu was Pantani geobsedeerd door de geometrie van zijn fiets en reed hij 30 verschillende frames in één seizoen, elk net iets anders.

De opvallende Celeste is vandaag de dag nog steeds te zien in het assortiment, bestuurd door het Nederlandse World Tour Team Lotto NL-Jumbo, dat drie verschillende wegframes heeft om uit te kiezen, in de modellen Oltre, Specialissima en Infinito. Nu vraag je je misschien af ​​waar het kenmerkende Bianchi-embleem vandaan komt, Edoardo Bian chi leerde koningin Margherita fietsen en voor zijn problemen ontving hij een koninklijke benoeming of zegel waardoor hij het Bianchi-embleem op iedereen kon plaatsen. (happy Italian music) Colnago werd opgericht in 1952 in Cambiago, Colnago, Italië en bouwde al snel een reputatie op als een van de beste fabrikanten van op maat gemaakte wegframes ter wereld.

Luigi Ariento won de gouden medaille in de wegrace van de Olympische Spelen van 1960 aan boord van een Colnago. Ernesto leidde niet alleen het bedrijf, maar was ook hoofdmonteur van het Molteni-team en de overwinning van Michele Dancelli op de Milaan San Remos 1970 inspireerde het beroemde Asso di Fiori of Ace of Clubs-logo. In 1971 trad een zekere Eddie Merckx toe tot het Molteni-team en werkte nauw samen met Ernestoon om de motorfietsen waarop hij reed te ontwikkelen, met als hoogtepunt de superlichte stalen Colnagoused in 1972, waarmee hij het werelduurrecord verbrak.

Dat succes bracht het bedrijf ertoe om de markt voor productiefietsen te betreden, aangewakkerd door een fietshausse in de vroege jaren 1970, terwijl ch de introductie zag van de belangrijkste modellen Super en Mexico ter ere van het uurrecord. Ze bleven ook innoveren en experimenteren met manieren om de framestijfheid te vergroten door ovale en gekrompen buisframes met Columbus-buizen te gebruiken, wat leidde tot de beroemde Master Range, Giuseppi Saronne won de Pro World Road Race in 1982 met een dergelijk frame. Tijdens de jaren 80 en 90 bleef Colnago de constructie en het frameontwerp onderzoeken, met de introductie van hun eerste koolstofvezelframe in 1994, de C40, gebouwd van koolstofbuizen met lichtgewicht stalen nokken.

De C40 was meteen een hit, tartte de prestatieverwachtingen en won van 1995 tot 2000 vijf keer Parijs-Roubaix met Mapei-coureurs Johan Museeuw, Franco Ballerini en Andrea Tafi. Er volgden meer versies van het carbonframe, waarbij elk de lat voor uitmuntendheid hoger legde, en er was veel vraag naar de motorfietsen. In 2014 werkten ze met Ferrari aan de V1R aerobike, de tweede keer dat ze met de luxe sportbeha werkten en nadat ze in de jaren tachtig aan koolstofvezeltechnologie hadden gewerkt.

Hun motorfietsen zullen op het hoogste niveau worden bereden, waarbij het UAE Emirates-team nu de C60 en Concept aero-frames gebruikt met grootheden als Alexander Kristoff, Dan Martin en Fabio Aru (Music) Pinarello werd in 1953 opgericht door voormalig professional Giovanni Pinarello, die begon met een kleine werkplaats en fietsen bouwde in Treviso. In 1961 sponsorde Cicli Pinarello, zoals het destijds heette, hun eerste coureur, Guido de Rosso, die dit jaar de Tour de l'Aveniron won, gemaakt van een crème en blauw Pinarello-staal. In 1975 won Pinarello zijn eerste Giro d'Italia, met Fausto Bertoglio aan boord van een speciaal stalen model met Columbus-buis.

En 13 jaar later, in 1988, schreven ze geschiedenis toen de Spanjaard Pedro Delgado de eerste van 13 Tour de France-overwinningen behaalde, ook al reed hij in de bergen op een TVT92 met aluminium noppen en koolstofbuizen, die Treviso heette. . In de jaren tachtig was het merk vooral bekend om hun Mont-bekende ello SLX-frame dat, met dank aan de Amerikaanse rijder Alexi Grewal, goud won op de Olympische Spelen van 1984 in Los Angeles. Terwijl andere populaire modellen destijds de volledig stalen modellen waren, verkenden Treviso en Gavia ook de wereld van tijdritmachines, experimenteerden ze met gebogen buizen en innovatief ontwerp, en in 1988 lanceerden ze hun eerste onopvallende machine met het kenmerkende Prologo.

airless fietsbanden

De komst van Miguel Indurain op het wereldtoneel in 1991 bracht Pinarello naar nieuwe hoogten. De Spanjaard won vijf opeenvolgende Tour de Franceson een reeks aangepaste pinarello's, waarbij 1994 het laatste jaar was dat de tour werd gewonnen op een stalen motorfiets. In 1995 reed Indurain een aluminium Keral Lite-frame naar de uiteindelijke overwinning, waarbij Bjarne Riis de editie '96 won op hetzelfde frame, terwijl Jan Ulrich een opmerkelijke reeks van zeven opeenvolgende overwinningen voor het merk behaalde door de Tour Completed Pinarello 1997 te winnen. Parijs op een op maat gemaakt TIG-gelast aluminium met Columbus-buizen TT-frameontwerp ging door in de jaren negentig en wierp vruchten af, geholpen door de onaardse fysiologie van Indurain, met de onthulling van de eerste full carbon TT-fiets van het bedrijf, de Espada, in 1994, toen Indurain brak het werelduurrecord en bestuurde een straatversie, die de tijdrit verwoestte. Het nieuwe millennium luidde de nieuwe generatie van voornamelijk koolstofvezelframes in met de Prince, en meer recentelijk de Dogma-serie waarmee Bradley Wiggins de Tour de France 2012 won.

Vier overwinningen in de Tour de France met dank aan Chris Froome. Sindsdien volgde de laatste in 2017 op het nieuwe vlaggenschip F10. (Italiaanse elektro-akoestische muziek) Een echt gevierd, maar nu bijna vergeten Italiaans merk, de legende van Legnano dateert uit 1902 met Vittorio Rossi & Company, die fietsen produceerde in Milaan onder de merknaam 'Lignon'. Een paar jaar later werd het bedrijf overgenomen door Emilio Bozzi, die in 1906 een van de meest succesvolle wielerteams in de geschiedenis oprichtte, het Legnano Cycling Team, dat tot 1966 bestond.

De hoog aangeschreven Legnano-fietsen werden gekenmerkt door hun onmiskenbare kleur, bekend als 'Lizard Yellow', en het unieke frame-ontwerp waarin de zadelklem direct onder het bovenste deel aan de voorkant van de zadelbuis nestelde. In 1920 nam Bozzi de figuur van Alberto da Guissano over, de iconische Lombardische krijger om het merk Legnano te symboliseren. Zijn foto, gegoten in een messing stempel en vastgeklonken aan de balhoofdbuis, zou de komende 50 jaar uw fietsen sieren.

Het lot van het merk veranderde voor altijd in 1924 toen het team een ​​levenslang contract tekende met de jonge aspirant-ster Alfredo Bindato. Het was een zakelijk genie, want Binda behaalde met Palmarès ongelooflijk succes, waaronder vijf edities van de Giro d'Italia, drie World Road-titels, vier Ronde van Lombardis en twee edities van Milaan-San Remo. Binda was zelfs zo dominant dat de organisatoren van de Giro hem het equivalent van een algemene overwinning in de Giro betaalden om de editie van de race in 1930 te vermijden en de belangstelling voor een bijna eenmansshow voor de vijfde keer te wekken.

Dit luidde een gouden tijdperk in voor Legnano, met de ondertekening van Gino Bartali in 1936 en Fausto Coppi in 1939, een van de sterkste ontvlambare duo's in de geschiedenis. natie in twee kampen overwinning in de Tour de France 1948 aan boord van een Legnano Roma met een Campagnolo stang-geactiveerde achterderailleur. Na het aftreden van Bartoli eind 1954, vervaagde Legnano's fortuin geleidelijk in de volgende jaren, behalve de gouden medaille in de Olympische wegwedstrijd van 1956 met Ercole Baldini. Het bedrijf worstelde door de jaren zestig en zeventig voordat het in 1987 werd gekocht door oude rivaal Bianchi.

En nog een laatste glorieuze hoera toen Maurizio Fondries de Pro World Road-titel won in Ronse, België. Het merk Legnano leeft nog steeds voort in de naam van Cycleurope. Er zijn een aantal echt interessante verhalen die er zijn.

Dat hoop ik natuurlijk ook. Maar ik zou graag willen weten welke iconische fietsmerken jij graag zou zien in toekomstige artikelen. Laat hieronder je opmerkingen achter en als je je nog niet hebt geabonneerd op GCN, kun je dat gratis doen door hier ergens op het scherm op de wereldbol te klikken.

Als je dit artikel hebt bekeken, kan ik me voorstellen dat je helemaal gek bent op fietstechniek, dus wat dacht je ervan om hier hieronder te klikken? voor onze nieuwste, glanzende nieuwe GCN tech show.

Doet Dan Martin mee aan de Tour de France 2019?

Na een week racen, merkt Martin dat hij niet meer in de race is voor de GC-onderscheidingen, 60e algemeen en meer dan 20 minuten van de gele trui. Na een zware Giro d'Italia in mei waarin hij als 10e eindigde en een etappe naar Sega di Ala won,3. 4-jarige heeft een heel andere benadering van de Tour gekozen.twee. 2021.

auto fietsenrek

Datums, we hebben er nog nooit zoveel gehad in deze wereld, en dat geldt ook voor de wereld van het professionele wielrennen. In feite zijn de datapunten in het fietsen naar mijn mening exponentieel toegenomen. Nooit eerder hebben we zoveel geweten over wat een Tour de France-renner doet en wat hij eerder heeft gedaan, en veel ervan komt van een heel klein apparaat voor het volgen en verzenden van gegevens dat onder het zadel van elke renner zit.

Dit kleine stukje technologie verzendt alle mogelijke gegevens, inclusief de cadans, de snelheid van de rijder, in welke groep ze zitten, waar ze zich in de groep bevinden, welke tijdsgaten er binnen de groepen zijn, en dit alles live. En het apparaat onder elk zadel is van een bedrijf genaamd NTT dat onlangs Dimension Data heeft overgenomen, het bedrijf in tegenstelling tot het team. Zij waren het die sinds 2015 de Tour de France-gegevens over de hele wereld live hebben uitgezonden.

Voor fans betekent dat nu dat ze meer informatie bij de hand hebben dan ooit tevoren. of in hun visie, en voor NTT betekent het dat ze een enorme hoeveelheid data hebben verzameld en een race kunnen analyseren als nooit tevoren. NTT beweerde zelfs dat ze door middel van machine learning en voorspellende analyse de uitkomst van een etappe of race met redelijke nauwkeurigheid konden voorspellen, maar ik heb ook het gevoel dat ik met mijn ervaring met racen en kijken naar races er redelijk goed in ben, de uitkomst voorspellen van een ras.

Dus besloot ik ze op de proef te stellen. Een algoritme tegen Lloydy, wie is van jou? Geld erop? (Gelukkige jazzmuziek) Ik ben daar nu en bij de zonetechnologie, waar alle tv-bedrijven zijn en waar NTT is, sta ik op het punt een aantal van hun nummerbrekers te ontmoeten, maar in de tussentijd had ik vanmorgen een interview met Doug Ryder, de manager van het Team Dimension Data-team, om te vragen hoe deze cijfers zijn team helpen. Doug, we weten allemaal hoe belangrijk het is voor elk World Tour-team om zoveel mogelijk informatie te hebben over renners, rivalen, de baan, de wind en al het andere, en je wordt gesponsord door Dimension Data en NTT, heeft meer nodig dan iedereen heeft anderen beschikbaar. - Nou, ik bedoel, we hebben zeker veel informatie en we concentreren ons op drie gebieden, maar tijdens een Tour de France hebben we waarschijnlijk alle teams dezelfde informatie voor de dag van de race, dus natuurlijk gebruiken we GPS-tracking om te weten precies waar onze coureurs zijn ten opzichte van elkaar en in de NTT race-app kun je een grafiek maken en ontdekken waar je coureurs zijn, wat absoluut helpt bij de racestrategie, dus als je iets zinvols wilt doen in een race, en ik denk dat de dag voor de racedag was er één wegloper die gebeurde in de zijwind, en als je niet weet waar je coureurs zijn? ten opzichte van elkaar staan ​​en de technologie niet gebruiken, dan ben je zeker in het nadeel en als je dat weet, kun je je voorbereiden op eventualiteiten en focussen op strategie.

Dus op de racedag hebben we allemaal dezelfde informatie, denk ik als teams, maar sommigen van hen gebruiken het meer dan anderen, en natuurlijk gebruiken we het altijd, natuurlijk elke minuut van elke etappe van elke race - en hoe zit het in de aanloop naar de race, bij het kiezen van een coureur of bij het kiezen van de juiste coureur die geschikt is voor een bepaald traject? Daar zijn ook verschillende apps voor - Absoluut, we hebben een paar applicaties die we op dit gebied gebruiken en die een business intelligence worden - Een dashboard samenstellen dat ik kan zien, ik denk zelfs aan de gezondheid en het welzijn van chauffeurs. Maar we kijken naar al deze informatie die tegenwoordig op websites staat. Het is dus niet zo dat we het wiel opnieuw hebben uitgevonden en opnieuw uitgevonden.

Al deze informatie staat sowieso in databases, we hebben het gewoon gecondenseerd tot informatie waarvan we denken dat die relevant voor ons is, dus als we op zoek zijn naar een chauffeur vanuit een wervingsoogpunt, kunnen we op basis van wat we zoeken, opsommen. En dan natuurlijk door de juiste coureurs in de juiste races te krijgen. We kijken welke coureurs het goed hebben gedaan in eerdere races en voor ons World Tour-klassement zetten we ze in de races en het is een interessant gesprek dat we met de coureurs hebben als de coureur zegt dat ik de race wil rijden.

En we vragen waarom wil je deze race lopen? Waarom doe je niet de races waar je goed in was, omdat je zoveel punten hebt gekregen enz. en dit is jouw verhaal en daarom vinden we dat je aan deze race moet deelnemen - en wat nu? Wat is het volgende grote ding in gegevens in de wielersport, zou je? zeggen? - Nou, ik denk dat het via NTT is, en ik denk dat met organisatoren zoals de ASO, ik denk dat het een kans is om realtime informatie te presenteren en de bankcoaches thuis op het tv-scherm te hebben om beslissingen te nemen en weloverwogen beslissingen te nemen, en waarom dingen zijn zo? gebeurt bij races, en ook mensen langs de weg die mobiele telefoons en dergelijke technologie gebruiken. Dus ik denk dat echte live data, stream data, dat soort dingen die de ervaring van de fans en de kijkervaring vergroten, wat geweldig zou zijn voor alle teams, sponsors, inkomsten, enz. Dus ik denk dat dat iets zou zijn dat echt zou zijn is uniek en zinvol en iets waar we naar uitkijken. - En we kwamen aan.

Kortom, alle magie gebeurt in deze enorme blauwe vrachtwagen hier op het tv-terrein. Zoals je net van Doug hebt gehoord, zijn al die gegevens ongelooflijk nuttig voor teams zoals Team Dimension Data en hun sportdirecteuren, enz. Hoewel dit deel helemaal over jou gaat, geeft het fans wat je nodig hebt of wilt op het gebied van gegevens en zien waar de chauffeurs zijn en wat er kan gebeuren, enz.

Ik heb een rondleiding door het gebied geregeld, ik zal je nu voorstellen. Leeftijd vóór schoonheid. Wij zijn op.

Ik neem je binnenkort mee naar boven om je voor te stellen en met je te praten, eigenlijk zijn Tim Wade en Peter Gray echte fietsnerds. Niet mijn woorden, de woorden die op de muur achter je staan. Maar voordat we naar boven gaan, moet je weten wat mijn voorspelling was voor de etappe, nietwaar? Welnu, dit is etappe 11 waar we het artikel van vandaag opnemen en als zodanig zou het moeten eindigen in een massasprint.

Dus besloot ik Dylan Groenewegen te winnen, tweede, Elia Viviani, derde, Caleb Ewan, vierde, Pete Sagan en vijfde, Jasper Stuyven van Trek-Segafredo. Op dit scherm kun je echter hun voorspellingen zien en het is 17% Caleb Ewan, 6% Viviani, vijf voor Sagan, 2% Dylan Groenewegen en 2% Matteo Trentin. Natuurlijk niet en dat zou de sport voor iedereen verpesten.

Wat ze echter hebben bereikt, is het te voorspellen, bijna net zo nauwkeurig als een journalist of een ex-coureur die racen volgt, we zullen zien of dat vandaag waar is. Maar laten we naar boven gaan. Dit is Peter die ons alles zal laten zien wat we kunnen zien terwijl we de race op een computerscherm bekijken.

Maar voordat hij dat doet, legt hij uit hoe deze zender de gegevens van de fiets haalt en naar een computerscherm verzendt - ja, er zijn dus kleine GPS-trackers en je had ze moeten zien omdat ze op de achterkant van alle motorfietsen zitten zat, 176 renners begonnen aan de Tour de France, en ze begonnen allemaal met een tracker, nu een paar renners minder. Maar in feite zendt dit elke seconde positie en snelheid uit, en dat wordt teruggestuurd van de tv-motorfietsen, helemaal naar het vliegtuig dat over de race circuleert, en dan naar de finish hier bij Zone Technique, waar we kunnen kiezen die gegevens op. En we gebruiken het voor informatie die wordt uitgezonden op tv, op digitale kanalen en ook op sociale media. - Ik begrijp dat je op de fietsen met elkaar kunt praten.

Als iemand een probleem heeft om naar dit vliegtuig te stralen. Zolang een van hen werkt, is dat prima - ja, de signalen stuiteren allemaal rond om de beste manier te vinden om bij het vliegtuig te komen, dus het is best slim - dus nu heb je ook snelheid, positie en cadans? - Onthoud dat de overeenkomst met de teams ons alleen toestaat om snelheid en positie vast te leggen voor de Tour de France. Andere races natuurlijk, jij We kunnen races zien waartoe we in staat zijn, kracht en hartslag en dat soort dingen, maar in de Tour de France gaat het om snelheid en positie. - Laten we eens kijken naar wat we allemaal kunnen zien op onze computerschermen, dus als we willen dat we naast de raceverslaggeving kijken.

Te beginnen met het Race Center vermoedelijk.- Ja, dus Race Center is de officiële live website voor de race, voor de Tour de France, en hier kun je alle informatie zien over de groepen met hiaten. Er zijn nieuwsfeeds en kleine artikelfragmenten, foto's, enz., evenals enkele interessante statistieken.

Dus we kunnen hier zien dat het gat op de uitschieters de laatste 40 kilometer redelijk stabiel is gebleven rond die 2,5 minuut.- In principe hebben ze geen hoop, Groenewegen zal het nemen.- Waarschijnlijk.

Of Caleb Ewan. Kom op Aussie. Is hij daarom genoemd met een kans van 16%? Je speelt favorieten op.

Je weet maar nooit. Je weet maar nooit. En dan kun je via het live-trackinggedeelte van de website, dan kun je de details van de individuele coureurs bekijken, je favoriet kiezen, je favoriete coureurs, en dus heb ik Edvald Boasson Hagen van Team Dimension Data hier.

Hij zit momenteel op de 53e plaats op straat, hij reist met 49 km / u - dus als je een grote fan van Nari Cantani was, ga dan de berg op en je kunt hem en misschien enkele van zijn rivalen kiezen en zien waar ze zijn, iedereen is. - Precies, en dus je kunt hier naar binnen en je kunt kiezen op nationaliteit, op team, of gewoon individuele chauffeurs kiezen. Kies je favorieten en volg waar ze zijn.

Live data-commentaar op sociale media.- Op Twitter ja, pas sinds kort op Twitter, ik ben zelf een beetje datafreak, ik maak graag cijfers en ik ben nu al dol op deze Twitter-feed. - Ja, het is heel cool, dus we hebben een journalist die werkt met een datawetenschapper en ze hebben verschillende verhalen bij elkaar gebracht en zo hadden ze kunnen praten over de werkdruk, wie er voor het peloton staat en wie hier het werk doet, daarmee hebben we kunnen zien dat Lotto Soudal aan de top staat, dus ze denken duidelijk dat Caleb Ewan gaat winnen vandaag. - Er wordt dus gezegd dat Lotto 45% van het werk deed.

Quick-Step 40 en Jumbo-Visma iets minder dan 10%, dus ze hebben geen vertrouwen - en dan beginnen we te experimenteren met een hele reeks nieuwe manieren om naar de race te kijken. Dit is dus een anaugmented reality-dop die het parcours driedimensionaal op een tafel projecteert, een augmented reality-toepassing, we kunnen de route daarheen zien, we kunnen zien waar de chauffeurs zijn. En op een vlakke etappe als deze is het waarschijnlijk niet zo spannend, maar tegen de tijd dat we de bergen bereiken, kun je een echt gevoel krijgen voor het volgen van het pad door het parcours en een echt gevoel krijgen voor de geografie. - Dus waarom zeggen met betrekking tot de voorspelling dat het interne computerbrein Caleb Ewan vandaag zo'n grote kans op de overwinning geeft, aangezien hij nog nooit zo'n sprint heeft gewonnen? ver? - Het houdt rekening met, ik denk dat we ongeveer 35 verschillende functies in het model hebben ingebouwd.

En dus kijkt het naar de vorm, het kijkt naar de geschiedenis van de bestuurder. Het kijkt natuurlijk naar de koers. Het zoekt de samenstelling van hun team op.

Dus sterkere teams, je weet dat je de neiging hebt winnende coureurs te vinden, ze komen meestal uit sterkere teams, enz. En dus brengt het al deze functies samen en het is getraind op vijf jaar historische gegevens om erachter te komen wie de coureurs zijn het meest waarschijnlijk en kijken, het zal niet zo perfect zijn, het is sport. Sport is spannend omdat we de resultaten niet kunnen voorspellen.

Maar het staat zeker op één lijn met de deskundige mensen, journalisten en commentatoren - wat handig kan zijn, want zoals Peter me vertelde voordat we dit deel begonnen te filmen, vragen de experts van de stad een enorm bedrag om je tips te geven over aandelen enz. en enkele goktips die echt van toepassing zijn in het wielrennen, hoewel dit geen garantie is dat je in elke fase de juiste winnaar krijgt, maar je krijgt er wel een die net zo'n goed idee geeft als sommige top-e-experts.- Juist.- Dus , we spraken met de teammanager, we spraken met een wielernerd.

blok vasten

Laten we echter, voordat we naar de volgende gaan, met een van de chauffeurs praten. Dit is Ben King. Dus welke apps zijn er voor u beschikbaar om uw eigen prestaties op dit moment te verbeteren? - Een van de apps die we dagelijks gebruiken, is de Fila-app.

Dat deden we via het team, en het is een soort wellness-app die het team ziet in verband met onze trainingsbestanden die we elke dag uploaden. Het geeft de trainers en artsen een idee van waar we staan ​​en hoeveel ze ons op bepaalde dagen kunnen uitdagen. Het is een geweldige manier om feedback na de race en na de training te krijgen.

Zo. Dus we updaten het 's ochtends over hoeveel rust we hadden, wat de kwaliteit van onze slaap was, wat ons dieet was, alles. - Hoe zou je het precies zeggen? Ik bedoel, was er ooit een punt waar het werd verteld? Bent u op een bepaalde dag niet fit genoeg om te sporten en ging u met een goed gevoel naar buiten? - Ja, ik bedoel, er zijn zeker dagen, vooral in het racen, ik heb niet echt een keuze, maar toen ik me daar tijdens de training aanmeldde, werd ik erg moe wakker en misschien een zware nacht gehad en niet geslapen veel, dan krijg ik vrijwel onmiddellijk een bericht van de trainer die zegt, misschien zullen we de training vandaag een beetje afbreken en dan zal de dokter vragen of er enige zorgen zijn, eventuele symptomen die kunnen worden behandeld. - Juist, en tot slot ga ik het opnemen tegen de algoritmemachine die Dimension Data en NTT hebben gemaakt, die vrij nauwkeurig voorspellen, ogenschijnlijk zeer nauwkeurige winnaars en algemene winnaars.

Voor vandaag heb ik gekozen voor Dylan Groenewegen. Wil je een keuze maken? -Giacomo Nizzolo. - Ik dacht dat je dat wel kon zeggen.

Wie gaat er? Tweede na Giacomo? - Ten tweede denk ik dat Groenewegen een goede keuze is - Ik denk dat Caleb Ewan vandaag ook een geweldige kans is en dus denk ik dat mijn geld op onze chauffeur staat, Giacomo Nizzolo natuurlijk, want hij was daarboven, deze tour is al, en ik denk hij zal goed zijn vandaag, maar een kans van buitenaf. We zouden Groenewegen of Caleb Ewan kunnen zijn. - Oke, hartelijk bedankt. Ik denk dat hij met zijn sponsors sprak omdat ze kozen voor Caleb Ewan -uurrecordpoging, waarover we het artikel een paar weken geleden maakten.

Zijn hoofdtaak is echter hier bij NTT. Dit is Tim, hij zei net letterlijk tegen me dat hij alle nerdy dingen mocht doen en dat hij er ook een deel van zal meemaken. We hebben een of meer verschillend uitziende schermen, waar kijken we hier naar? - Ja, dus een van de uitdagingen die we hebben is dat de mensen die naar het Race Center kijken van over de hele wereld komen en het is erg moeilijk voor ons om te begrijpen wat hun ervaringen zijn als ze dit zien.

Daarom hebben we dit jaar een tool opgezet waarmee we kunnen begrijpen hoe deze ervaring voor hen is. Dus eigenlijk kunnen we iedereen in de wereld zien, alle mensen zien die verbinding maken, en dan begrijpen hoe de gegevens door het platform stromen, dan heb je het net uitgelegd, linksonder, je werkt aan iets gloednieuws dat ze gebruiken in ASO's raceauto's - ja, dus het leuke is dat een van de uitdagingen van de ASO is dat ze beperkte connectiviteit hebben tijdens de race. Als je kijkt vanuit het oogpunt van het telecommunicatiebedrijf, krijg je ongeveer 85% dekking over de fasen.

Dus het is erg moeilijk om gegevens naar een auto over te zetten, dan is het de bedoeling om dezelfde gegevensoverdracht te gebruiken die we hebben van de zenders aan de achterkant van de fietsen. Stuur de gegevens rechtstreeks naar een auto, en toen hebben we een analyseplatform gemaakt, een gegevensvisualisatieplatform dat in de auto draait, zodat je niet die grote buizen voor je hoeft te hebben om te zien wat er aan de hand is. - Dat is cool.

Juist, dus je doet dit al sinds Dimension Data voor het eerst het contract met ASO tekende, dus er is sindsdien veel veranderd, daar ben ik zeker van. Maar wat zie jij als de toekomst? Want zoals ik al zei, hier draait alles om de fans en het publiek beleeft het beter. Wat gaat er de komende twee jaar gebeuren? - Ja, ik denk dat we ons de afgelopen vijf jaar hebben gefocust op de kijkervaring en ik denk dat we nu naar de fanervaring kijken en hoe? We kunnen data en de elementen naar de mensen langs de weg brengen.

Een van de dingen die we hier dit jaar hebben, zijn de hospitality-ruimtes, we hebben een datadashboard zodat mensen kunnen zien wat er aan de hand is en je een beter zicht krijgt - net voordat we de big data krijgen - Bus vertrekt, ik wil je laten zien dit omdat het een kleine glimp is van wat u in de niet al te verre toekomst kunt verwachten. Op dit moment was het hier gereserveerd voor de vrachtwagen en ook de NTT VIP-ruimte, dichter bij de bestemming. Maar zoals ik het zojuist heb ingesteld, zie je de leiders van alle beoordelingen op het scherm.

Bernal, Wellins, Sagan, Alaphilippe en hun posities in de race. Alaphilippe begint te stijgen, hij staat momenteel op de 149e plaats, precies hoe ver achter de leider ze zijn en ook hun exacte snelheid. Hij rijdt wat sneller, ik denk dat hij gewoon even moet stoppen voor een rustpauze en hij is op weg terug naar de top van het peloton dat me echt achterlaat, is een enorme dank aan iedereen bij NTT voor het geven van een glimp achter de Have gegeven achtergronden om te zien hoe alles werkt en hoe het werkt voor de teams en ook met de coureurs.

En ik moet zeggen, ik ben een beetje gek van cijfers en statistieken, ik ben dol op de extra gegevens die je tegenwoordig van races kunt krijgen om de beelden die je op je scherm ziet te begeleiden, en ik ben erg opgewonden om te zien waar ook Wat wordt getoond, zijn deze gegevenspunten en statistieken zullen in de toekomst verdwijnen omdat ik denk dat ze een aantal echt grote plannen hebben. Nu ben ik echter erg opgewonden om te zien wie deze etappe zal winnen als ik het grote computerbrein kan verslaan dat ik aan de finish zie. (akoestische muziek) Ewan won. (Camerasluiter klikt) Ik geloof het niet.

Ik werd geraakt door een computer. Ik bedoel, om eerlijk te zijn, ik heb de top 3 precies goed, ze waren gewoon niet in orde en ze hebben het niet gehaald. Interessant wel.

Ik had niet verwacht dat Caleb Ewan zou winnen, dus koos ik voor Dylan Groenewegen. Nooit, zoals ze toegaven, ritwinnaars volledig kunnen voorspellen, dat is toch niet wat we willen. Anders zou het geen zin hebben om de etappe of de race te zien. Geluk speelt altijd een rol in de wielerwereld.

Dat zagen we vandaag, met de verkiezing van Ben King en Doug Ryder. Giacomo Nizzolo, Team Dimension Data, crashte helaas ongeveer 30 kilometer van de finish en speelde geen rol in de laatste spurt een echt interessante dag, ik ben, zoals ik al zei, benieuwd naar wat ze doen in termen van hun gegevens in de toekomst komt eraan, dus blijf op de hoogte. Als je nu net zoveel van je races houdt als ik, abonneer je dan op GCN Racing, ons nieuwe YouTube-kanaal voor professioneel wielrennen.

Aan de andere kant, als je je technologie echt leuk vindt, en je wilt zien wat Dimension Data schrijft, hebben we een van hun BMC-machines hier onder de loep genomen.

gevoelloze handen fietsen

Doet Dan Martin mee aan de Tour de France 2020?

Dan Martinzal rijden in het onbekende op deTour de Francewant hij mikt op een etappezege in de komende drie weken.

Waar begint de Tour de France?

De race reist rondFrankrijk, beklimming van de Alpen en Pyreneeën over 21 etappes voordat ze op 18 juli in Parijs finishen. 23 teams van acht renners zullenbegindeTour, met de schokwinnaar van 2020 Tadej Poga?ar die zijn titel wil verdedigen.

Simpel gezegd, de Tour de France is het grootste wielerevenement van het seizoen, traditioneel gehouden in juli. In de Tour strijden de beste renners ter wereld in 21 etappes door heel Frankrijk voor de ultieme prijs in wielrennen, drie weken lang racen met verschillende winnaars elke dag en veel verschillende gekleurde truien die moeilijk bij te houden zijn, dus we zullen het opsplitsen in deze beginnersgids voor de Tour de Frost Wat is de tour? De Tour de France is een van de drie geweldige fietstochten en toch? de grootste prestigieuze race op de kalender geen vragen als donor de tour de france bestaat uit 21 individuele etappes verdeeld over drie weken nu wordt elke etappe getimed, wordt de raceleider en de uiteindelijke winnaar bepaald de totale rijtijd is nu naast het algemeen klassement waarnaar wordt verwezen als algemeen klassement of de gcas het wordt gewoonlijk aangeduid als de eerste die de finishlijn overschrijdt op elke etappe wordt gekroond tot etappewinnaar, de tour omvat meestal twee rustdagen zonder racen, hoewel de renners uitgaan en doen een ronde om hun benen in beweging te houden, maar ze nemen deze dagen vrij om ervoor te zorgen dat de coureurs kunnen herstellen, zodat ze de komende dagen zo hard mogelijk kunnen racen om de race zo spannend mogelijk te maken. De tour loopt sinds 1903 met de enige onderbrekingen van de Eerste en Tweede Wereldoorlog, waardoor de 2020 race 107 start in een buurland als België, Nederland, Groot-Brittannië en elders, nu vinden de eerste etappes van de race meestal plaats in dat land, maar dan vertrekken ze naar Frankrijk voor de start die bekend staat als de Grand Departall, dus de etappes van de Tour de France vallen in een van de vijf verschillende etappecategorieën eerste vlakke etappes deze etappes hebben meestal minimale hellingen en worden gebruikt om de race in tussen het verplaatsen van de bergketens over het Franse platteland, nu worden ze meestal gewonnen door specialisten die we sprinters noemen, die snelheden van meer dan 70 kilometer per uur halen, wanneer ze op een supersnelle bestemming naar de finish racen, dan hebben we de bergachtige etappes, nu zijn de bergetappes van de tour het belangrijkste evenement en onderdeel van de race, waar iedereen deel van wil uitmaken, kijkers en racers deze etappes zijn verspreid tussen de franse alpen en de pyr enes en deze etappes berg duizenden meters klimmen in de drie weken je kunt ofwel op een top van een gigantische berg eindigen als de top aankomst of soms na een lange touwafdaling na een grote klim deze etappes altijd erg spannend en ze zijn typisch grote beslissende factoren in de algemene evaluatie tijdrit als je de tourde france wilt winnen moet je goed zijn tijdrit heet de race tegen de klok, omdat het een individuele inspanning is in een tijdfase waarin elke coureur in korte tussenpozen van Eén minuut per keer gebruiken rijders meestal speciale aerodynamische fietsen en uitrusting om zo snel mogelijk in hun eigen tempo te gaan.

Tijdritten kunnen op elk terrein plaatsvinden, van supervlakke pistes tot heuvelachtig terrein en zelfs pure heuvelbeklimmingen bieden een geweldige kans voor het algemeen klassement om veel tijd in rivalen te investeren. Ploegentijdritten worden gehouden in hetzelfde formaat als individuele tijdritten, maar ze worden gerund door het hele team. Nu rolt elk team uit en rijdt in een basisopstelling, stel je voor dat vogels migreren in dit grote V-formaat, dit helpt de wind te breken en te houden het tempo superhoog als crew zo snel mogelijk naar de finish. Nu start het hele team samen en de laatste keer dat wordt gegeven is de vijfde renner die over de finish komt, maar ze starten meestal met acht renners.

Dus als ze acht chauffeurs min drie hebben, zijn dat er vijf, dus meestal hebben ze drie chauffeurs die doen wat ze kunnen. We draaiden Calla altijd om en brandden goed, ze gaan zo diep als ze dicht bij de finish zouden vertrekken, om de rest van het team zonder hen verder te laten gaan, deze renners rollen vaak in hun eigen tempo om hun team op te offeren leider, nu de ploegentijdrit, als het goed wordt gedaan, ziet eruit als een goed geoliede machine heeft grote voordelen ten opzichte van andere kaders, worstelen met dit soort evenementen, de algehele winnaar van de Tour de France is een enkele renner met de laagste totale tijd aan het einde van de 21e etappe, die sinds 1975 op de iconische Champs-Elysées in Parijs is geëindigd, is de enorme groep renners aanwezig. De tour die bekend staat als de Peloton thepelotonis bestaat uit 22 teams van acht piloten, die elk resulteren in 176 chauffeurs bij de start. Elk team bestaat uit de beste renners die elk jaar de who's who van wielersupersterren vormen.

Pro-continentale tweederangs teams met wildcards en ze worden als kleiner beschouwd, hoewel supergrote teams nu een goede kans hebben voor deze teams om pro-continentale teams te zijn om hun sponsors te laten zien tijdens de grootste race van het seizoen, strijden tegen de Bigworld Tour teams en mogelijk de talentscouts aantrekken die hen willen tekenen voor de wereldtournee in het komende seizoen pro-continentale coureurs animeren de race in ontsnappingen om zoveel mogelijk meer aandacht te schenken aan hun sponsors, nu zullen teams zich gewoonlijk concentreren ongeveer een of twee coureurs die zijn aangewezen als leidersteams van het team zullen ernaar streven om individuele etappes te winnen of een kandidaat voor het algemeen klassement wiens doel het is om de Tour de France als geheel te winnen, evenals de leider van de rest van de teams bestaan ​​uit 'domesiques', wat letterlijk betekent voor bedienden nu 'domesiques' rechtstreeks ter ondersteuning van hun teamleiders, waarbij ze hun eigen leiderschapskansen opofferen en het team helpen dit te bereiken r Toredomestiq-mensen rijden vaak aan het hoofd van de groep om het tempo van aanvallen te vertragen de leider van de wind te verminderen om de energiereserves van de leider volledig te behouden, de lokale bevolking grijpt ook terug naar de teamauto's om voedsel te verzamelen, om bestellingen te ontvangen, om flessen kleding voor hun leiders te krijgen, mocht hun leider er zelfs een hebben Lekke banden hebben aan de kant van de weg waar je auto je niet kan bereiken, geef ze letterlijk een fiets of hun eigen fiets om ze nu zo snel weer in de races te krijgen mogelijk, terwijl elke etappe slechts één winnaar heeft en de Tour in totaal door slechts één coureur wordt gewonnen. Deze overwinningen zijn te danken aan het onberispelijke teamwerk van alle acht teamgenoten en simpel gezegd, niemand kan de tour de france alleen winnen het is gewoon niet mogelijk het oude spreekwoord teamwork maakt de droom tot een succes de tour is een prachtige dynamische caleidoscoop van kleuren die er doorheen rollen frankrijk deze mix van tienertruien gemaakt van heldere sponsorlogo's spannende patronen in gedurfde kleuren is echt een zie tussen alle reguliere teamtruien die je kunt vinden en begrijp je kleding nu, je zult vier bijzonder belangrijke truien vinden die aan het einde zullen worden uitgereikt van elke etappe naar de leider van een van de vier verschillende klassementen De gele trui Le Mayo Jean is de belangrijkste en meest prestigieuze trui van de Tour de France-renners met de laagste verzamelde tijd op de baan tot nu toe, de trui is geel, dankzij de Het Franse tijdschrift Auto, dat de race in het begin van de 20e eeuw promootte, het is gemaakt op opvallend geel papier dat nu is gedrukt wie deze trui draagt ​​aan het einde van etappe 21, de Tour de France wint een leven lang respect van zowel leeftijdsgenoten als fans en met een prijzengeld van 500.000 euro de witte le Mile Block-trui de witte trui duidt de beste jonge coureur van de race aan dit is de best geplaatste coureur in het algemeen klassement onder 25. Januari eerste in het respectievelijke racejaar 'mogelijk om de gele trui tegelijkertijd te houden witte trui in dit geval heeft de gele trui nu voorrang dan de tweede plaats jonge coureur in het algemeen klassement zou de witte trui dragen aan het einde van de tour de beste jonge coureur krijgt 20.000 euro De groene trui genaamd Lumaio ver is de sprintertrui gedurende de hele race Punten worden toegekend voor de eerste renner die over de finish komt De beschikbare punten worden elke dag toegekend, maar de beschikbare punten variëren afhankelijk van de etappe van de dag naast deze punten is het parcours van elke dag doorspekt met zogenaamde tussensprints voor de finish. De races blijven spannend.

Start-finish sprintpunten worden punten toegekend Zowel in de tussensprints als in de finishsprints en de coureur met de meeste punten aan het einde van de race draagt ​​de groene trui, nu wordt deze trui meestal gewonnen of gedragen door een sprinter die punten verzamelt als hij etappes wint en regelmatig in de top 15 belandt op etappes die hij niet wint en in het hooggebergte vecht voor uitschieters t kun je de tussensprints veiligstellen, zelfs op dagen dat je geen kans hebt op de overwinning De prijs van de groene trui is vijfentwintigduizend euro, de gestippelde trui la moi poirous op dezelfde manier als de vrienden van de tussenliggende treden op de top van elk belangrijk klimpunt voor de eerste paar renners die de top bereiken, het aantal beschikbare punten varieert afhankelijk van het klassement van de klim Hoe moeilijker de klim, hoe meer punten er nu worden aangeboden De coureur met de meeste bergpunten draagt ​​de gestippelde trui en neemt aan het einde van de rit 25.000 euro mee naar huis. Laten we het hebben over sprinters. Sprinters streven er meestal naar om vlakke etappes te winnen, zichzelf de hele dag beschermend tegen de wind achter hun teamgenoten proberend om in de buurt van de top te blijven, het vermijden van gedoe splitsingen door technische secties vermijden van koersveranderingen wind crasht allerlei dingen sprinters letterlijk, maar als ze er spijt van hebben, hebben ze raken nooit de wind en ze loeren altijd helemaal vooraan in het peloton tot de laatste honderd meter, waar ze uitbreken achter hun teamgenoten die hen een grote voorsprong gaven om de overwinning te breken zodat ze naar het doel sprinten Een sprinter kan produceren veel vermogen zelfs voor een korte periode en je bent supersnel Sprinter zijn is een heel uniek en gevaarlijk beroep Coureurs die sprints winnen hebben het moeilijk om te overleven in het hooggebergte Je hoort normaal gesproken niet over een sprinter die in dezelfde beschrijving aan het einde van de tour sprinter tendenzie ll uur achter de overall winnaars in het algemeen klassement, hoewel je misschien meerdere etappes hebt gewonnen tijdens de tour bergetappes worden gewonnen door pure klimspecialisten deze renners maken carrières in het klimmen en ze maken snelle klimmers zijn vaak renners die de tour algemeen willen winnen Maar de race heeft ook klimmers die niet geïnteresseerd zijn in de gele trui. Ze hebben maar één doel, aankomsten op de top en bergen winnen.

Nu moet een renner die de tour als geheel wil winnen, heel goed de bergen kunnen beklimmen, evenals het potentieel hebben om enorme gaten in de competitie te creëren en zijn concurrenten veel tijd te laten verliezen in het algemeen klassement in in één klap Individuele tijdritten zijn vooral belangrijk bij etappekoersen er zal meestal minstens één keer per editie van de tour de france zijn, maar sommige worden toegevoegd twee of drie of zelfs meer de meeste teamleiders die het algemeen klassement wonnen op tour g willen overwinning moet een goede tijdrit kunnen opleveren een tijdrit duurt doorgaans tussen de 30 minuten en een uur, en coureurs hebben het potentieel om minuten voor hun rivalen te winnen als ze echt goed zijn in het zijn van een algemene mededinger Winnen met de vaardigheden in de tijdrit zal een enorm voordeel hebben ten opzichte van een Agc-mededinger die alleen vertrouwt op snel klimmen in de bergen om nu tijd te winnen, naast de tijdrit die dagelijkse tijdbonussen biedt voor de eerste drie renners over de finish h lijn neemt zes en vier seconden in beslag voor eerste, tweede en derde plaats Women's Tour de France Het dichtst bij het vrouwenpeloton Een Grand Tour van drie weken vindt plaats op de Girorosa, een 10-daagse etappekoers die meestal in juli begint, evenals het bedrijf dat organiseert de tour defrance ook het parcours van le tour defrancea dames eendagskoers sinds s wordt sinds een aantal jaren op hetzelfde parcours verreden als een etappe van de herenkoers. Dit was een vlak parcours rond de champs-elysees in parijs dat meestal door een grote groep sprinters voor altijd het gezicht van het vrouwenwielrennen werd en een enorme stap zou zijn in de richting van een echt gelijke sport en persoonlijk weet ik dat het ongelooflijk zou zijn om in staat zijn om dit te zien en tot leven te komen ok ik heb de fout hoe kan ik dit onze favoriete plek zien om de toeristen op de gcn race pass te zien natuurlijk, maar misschien zijn we een beetje bevooroordeeld, maar naast de tour hebben we nog veel andere geweldige races het hele jaar door, maar gcn is nieuw? Race Pass heeft alles wat je maar wilt, het heeft allerlei functies zoals etappeprofielen, startlijst, dagelijkse hoogtepunten na de race-analyse en een heleboel andere goede dingen, het heeft vrijwel alles wat je nodig hebt, of je nu een ervaren toeschouwer bent of voor het eerst fanatiek een wielerwedstrijd is dat is het de tour de france de grote show het hoofdevenement letterlijk het grootste evenement van het jaar in de wielerwereld de tour is een goed begin als je nog nooit wielerwedstrijden hebt gezien als je dat leuk vond dit artikel, geef ons adem en als je iemand kent die momenteel in fietsen is en misschien nieuwsgierig is naar wielerwedstrijden en de toertochten. Stuur ze dit artikel om ze enthousiast te maken, bedankt voor het kijken en we zien je de volgende keer

Hoe lang duurt de Tour de France?

De race van 144,9 km van Cluses naar Tignes omvatte 4.500 klimmeters met vijf gecategoriseerde beklimmingen, waaronder de eerste buiten-catgorie-test van de race, op de ColvanPre, en twee bergen van de eerste categorie en een aankomst bergop in Tignes.5

Is de Tour de France 2020 afgelast?

Het is officieelRonde van Frankrijk 2020Is uitgesteld

Het nieuws is niet verrassend, gezien de pandemie van het coronavirus. Toch is het een historisch moment voor de iconische race. Raceorganisator Amaury Sport Organization maakte dinsdag bekend dat deRonde van Frankrijk 2020zal worden uitgesteld.

Hoe heet de hoofdgroep renners?

In een wielerwedstrijd is het peloton (uit het Frans, wat oorspronkelijk 'peloton' betekent) dehoofdgroepofroedel ruiters.rennersin eengroepenergie besparen doorrijdendichtbij (opstellen of slipstreamen) bij (vooral achter) andereruiters.