Hoofd > Gewicht > Gespecialiseerd asfaltcompact gewicht - werkbare oplossingen

Gespecialiseerd asfaltcompact gewicht - werkbare oplossingen

Hoeveel weegt een gespecialiseerd asfalt?

Lage rolweerstand, ongelooflijke grip en soepel rijgedrag in een handgemaakte band die slechts 220 gram weegt en is voorzien van BlackBelt-lekbescherming.

fietsenmaker bij mij in de buurt



SAM BENEDICT: Welkom bij SBCU. We gaan het hebben over de allround performance racefiets, de Tarmac. Deze fiets kan alles en nog wat, snel.

We gaan het hebben over hoe deze fiets klimt en hoe goed hij handelt en hoe hij gewoon opstaat en de snelste sprint verslaat die je maar kunt wensen. Laten we het dus hebben over het klimvermogen van de Tarmac. Nu is deze fiets waanzinnig licht.

Dit is een frame met een gewicht van minder dan 900 gram in de S-Works, en we hebben de stijfheid-gewichtsverhouding met 19% kunnen verhogen ten opzichte van de vorige generatie SL3. Maar om dat te doen is niet eenvoudig, en de ingenieurs hebben ongelooflijk veel tijd besteed aan het bestuderen van elke vezel, elk stuk en elke manier om het frame te construeren. En wat we hier hebben, is een nieuwe manier om het FACT IS build-framework te bouwen.



Het frame bestaat dus eigenlijk uit vier losse delen. Je hebt je bovenbuis, je balhoofdbuis en de meeste van je onderbuis zijn echt uniek. Een BB liggende achtervork uit één stuk, je C-buis en dan je staande achtervork, en als je deze stukken afzonderlijk kunt bouwen, kun je ze bouwen voor gewicht, stijfheid, precies wat je moet doen, en het beste product naar voren brengen dat zal de heuvels op vliegen, maar ook lekker stijf zijn waar je het nodig hebt.

Dit is dus het SL4-frame, superlicht en stijf. Dus het weggedrag op het asfalt maakt deel uit van wat het rijden op deze fiets zo leuk maakt, zeer responsief, zeer pittig, komt tot leven onder je, en dat halen we uit drie delen van de fiets. Het eerste deel is de voorkant.

De balhoofdhoek, dit is een vrij traditionele balhoofdhoek, steil, wendbaar. Het reageert op jouw input. Maar als je goed kijkt, zie je dat het een taps toelopende balhoofdbuis is, 1 1/8 tot 1 3/8, die hier naar deze grote Oldbeefy-vork leidt.



En dat zal ons veel stijfheid en veiligheid geven als je die hoeken ingaat. Als je naar beneden gaat, is de trapas laag, je voelt je in die hoeken geplant, maar het is niet zo laag dat je je bloemblaadjes eraf krabt als je door de hoeken gaat, dus veel snelheid, veel vertrouwen. En als we dan in de liggende achtervorken komen, korte liggende achtervorken, worden responsief, maken de fiets gemakkelijk te accelereren en te versnellen, ook zeer goede flickableturning.

ontbijtgranen voor atleten

Dus aan het einde van de rit draait het allemaal om de sprint. Je moet dat opzij zetten, er een strik op doen, als eerste over de finish komen. En daar is het asfalt voor gebouwd, en er zijn een paar plaatsen waar we willen praten over hoe we dat kunnen doen.

De balhoofdbuis hier, dat is een hyperbolische balhoofdbuis. Dus het heeft een interessante vorm waar er geen platte randen zijn, en wat we daar proberen te doen is het licht aan de bovenkant te maken, maar laat de koolstofvezels niet ademen en buigen, maak het gewoon super stijf en responsief. Dus als je aan het stuur trekt en eigenlijk alleen maar probeert om elk grammetje kracht uit de fiets te krijgen, zal snot onder je door bewegen.



Als je naar die grote oude, stevige onderbuis gaat, wordt hij super stijf en vervolgens in een echt uniek ontworpen trapas liggende achtervork uit één stuk. Hier draait alles om de krachtoverbrenging. Deze twee delen samen, geen onderbrekingen, groot, stijf, licht.

Zet de stroom uit, Tarmac brengt je naar de overkant. Dus drie dingen waar ik het hier op dit asfalt over wil hebben die super cool zijn. Een daarvan is de Roval Repede CLX40 wielen.

Net als bij een fiets gaat het hier om licht en stijf zijn, op weg gaan en aan de slag gaan zijn 40 millimeter clincher carbon wielen met afgedichte keramische lagers, super fijn. De crank hier, dat is onze S-Works FACT-crank, heel, heel licht en stijf, waanzinnig licht en stijf, ook echt cool dat het wordt geleverd met een standaard versnelling. Dat is 53/39, maar als dat niet jouw type uitrusting is, zou je die willen veranderen, prima, geen probleem.

Het heeft een afstandsspin. Je kunt elke uitrusting passen waar je het gelukkigst van wordt. En het laatste stuk - degene die ons naar huis zal brengen - is het Body Geometry-zadel.

Het maakt niet uit hoe snel of langzaam je rijdt, je moet comfortabel op de fiets zitten, je moet het bloed laten stromen waar het moet stromen. Dit Body Geometry-zadel doet precies dat. Dit is dus de Tarmac, de allround prestatieracefiets, een van mijn favoriete fietsen om over de hele wereld te rijden.

Hoeveel weegt het asfalt SL7?

7,65 kg

Hoeveel kost de Specialized Tarmac SL7?

$ 7.800. We ontwierpen de nieuweAsfaltom de perfecte mix van aerodynamica, lichtgewicht en rijkwaliteit te hebben om de rit van je leven te leveren.

Is gespecialiseerd het beëindigen van de Venge?

neem eenGespecialiseerde wraaken een Tarmac SL6 en knijp ze samen. Dit is wat je krijgt. De onderliggende belofte van de geheel nieuwe Tarmac SL7 is dat hij zo licht en scherp is als de oude Tarmac SL6 en zo aerodynamisch als eenwraak.28. 2020.

CHRIS YU: Specialized begon ongeveer 2 1/2 jaar geleden om 's werelds eerste cycloonspecifieke windtunnel te ontwikkelen en te bouwen. Het gaat altijd om snelheid. Hoe kunnen we de fiets sneller maken? Venge, we zeiden tegen onszelf dat het het niet waard zou zijn, tenzij we een behoorlijk agressief doelwit zouden raken.

En dat doel was om zo snel te zijn als onze eigen tijdritfiets. Wat we hebben geleerd door specifiek aan de Venge te werken, is dat geen detail te klein is, we hebben hier zo vaak gewerkt en we denken dat het er niet toe doet. En in eerste instantie lijkt het er niet op dat het ertoe doet.

Maar je neemt dat en je doet nog drie of vier van dat soort dingen en ineens heb je iets dat legitiem sneller is. Dat heeft ons echt geleerd om veel tijd te investeren om ervoor te zorgen dat we geen middel onbeproefd laten als het gaat om productontwerp. Na uren en uren onderzoek naar de tunnel, realiseerden we ons dat we eigenlijk een behoorlijk grote sprong hadden gemaakt door 100 verschillende dingen te slangen.

korte adductor rek

De nieuwe Venge is zo uniek omdat we hem van de grond af hebben ontworpen en tot het laatst hebben gedaan Componenten die zijn ontworpen om als een eenheid samen te werken, dus het is gewoon het meest coherente pakket dat ik ooit heb gezien. De VIAS Cockpit was geboren. Met die wens wil ik proberen om het zo efficiënt mogelijk te maken en tegelijkertijd te voldoen aan de fit-eisen van de bestuurder.

Deze nieuwe Venge is de eerste aerobike die we hebben ontwikkeld met deze door de rijder ontwikkelde aanpak. Door de snelheid op elke buis te optimaliseren, zijn we bij deze zeer agressieve look voor alle buisvormen. De remmen zijn een ander zeer, zeer uniek onderdeel van de fiets.

We hebben het hele proces heroverwogen en bedacht, hey, waar hebben we echt de remmen nodig om het hele pakket sneller te laten gaan? Als het gaat om het ontwerpen van een fiets, worden de banden en wielen vaak genegeerd, maar ze zijn zo'n belangrijk onderdeel van de rijervaring. Dus vanaf de eerste dag zijn we begonnen om zowel de band als het wiel echt in het pakket van de fiets op te nemen, zodat ze allemaal als één systeem in elkaar passen. Wat we met de Venge hebben gedaan, is dat we uiteindelijk een pakket hebben ontvangen dat 120 seconden sneller is, meer dan 40.000 dan onze Tarmac.

Hij is meer dan 40.000 50 seconden sneller dan onze naaste concurrent en hij is net zo aerodynamisch als onze Shiv TT-tijdritfiets. Als je het hebt over concurrenten en races en kleine overwinningen, probeer dan een seconde, twee, vijf seconden sneller te zijn dan de concurrentie. Dus 50 seconden sneller zijn is een gigantische sprong - monumentaal.

We lieten zien dat Mark Cavendishand's fiets hem voor het eerst liet rijden en hij werd weggeblazen. De eerste 10 pedaalslagen - zoals, jongens, dit ding is snel. MARK CAVENDISH: Het belangrijkste wanneer je begint, is het verbazingwekkend hoe snel het snelheid oppikt.

Alles wat er uit te halen valt. De remmen, het frame, de wielen - het past allemaal in elkaar. Racen voelt er geweldig in.

Ik ben echt onder de indruk van deze fiets. CHRIS YU: Er is ook een platform ingebouwd in de fiets dat niet alleen zo snel is, maar ook rijdt als een toonaangevende fiets zoals onze Tarmac. Het wordt niet echt een klimfiets genoemd, maar de krachtoverbrenging is zo groot en het aerodynamische voordeel is zo groot dat het een beetje aanvoelt als een klimfiets.

rondreis vlaanderen 2020

Het gaat niet alleen om de snelheid in rechte lijn. Het maakt vaak bochten. Een fiets hebben die je ook het vertrouwen geeft om die bochten echt aan te vallen, is uiterst belangrijk.

Deze fiets is bedoeld voor rijders die gewoon snel willen gaan. Of het nu je lokale race is of onze professionele toerrijders, of voor iemand die gewoon dat Strava-segment wil doden. Aan het eind van de dag, als je snel wilt gaan, is deze fiets iets voor jou.

Is Specialized Tarmac comfortabel?

DeGespecialiseerd S-Works asfaltDisc heeft het rijgedrag van een superbike en voor mij is het vergelijkbaar met de Cerv?lo R5 Disc, waarschijnlijk de best sturende fiets die ik tot nu toe heb gereden. Hoewel het rijgedrag van de twee fietsen op elkaar lijkt, is deGespecialiseerdwint in termen van de hele dagcomfort.

Wat is het verschil tussen Roubaix en asfalt?

heb beide gehad, verkocht mijnasfalttoen ik mijn . kreegroubaix,roubaixis iets zwaarder maar iets meer aero dan deasfalt, het is VEEL comfortabeler om te rijden (toekomstige schok en effen zadelpen gecombineerd met grotere banden), neemt grotere banden op (33s passen gemakkelijk).twintig. 2020.

fietspijn

Is de Specialized Tarmac comfortabel?

DeGespecialiseerd S-Works asfaltDisc heeft het rijgedrag van een superbike en voor mij is het vergelijkbaar met de Cerv?lo R5 Disc, waarschijnlijk de best sturende fiets die ik tot nu toe heb gereden. Hoewel het rijgedrag van de twee fietsen op elkaar lijkt, is deGespecialiseerdwint in termen van de hele dagcomfort.12.12.2019

Is het asfalt SL7 comfortabel?

Zelfs met al deze stijfheid, deSL7heeft de niet opgeofferdcomfortniveaus. Het is een racemachine die klaar is voor het peloton, dus verwacht geen verrukkelijke rit, maar hij is stevig zonder irritante hardheid.23.08.2020

Wanneer werd de asfalt SL7 uitgebracht?

Met de sneak peek bevestigde het merk ook dat op 28 juli, om 09:00 uur PST (17:00 BST), de geheel nieuweTarmac SL7ter wereld zou lanceren. Die dag is eindelijk aangebroken.28.07.2020

Komt er een nieuwe Venge?

Dewraak zalbestaan ​​nog steeds als frameset, maar met dezenieuwTarmac SL7 (liefkozend de Varmac genoemd in het Cycling Weekly-kantoor), we zwaaien er afscheid van als een gebouwde fiets. De Tarmac SL6zullenblijven beschikbaar op Sport- en Comp-niveau, voor degenen die de voorkeur geven aan de rijkwaliteit van de oude fiets.28. 2020.

Hoe groot is de gespecialiseerde asfalt Comp racefiets?

Met 8,24 kg (18,16 lb), zoals afgebeeld, is de Tarmac Comp een gezond gewicht en zeker binnen respectabele limieten voor de prijs en de toonhoogte van de fiets. Sommige fietsen voelen hun gewicht meer dan andere, de Tarmac Comp heeft op indrukwekkende wijze het gewicht gemaskeerd in de manier waarop het snelheid, momentum en uitbarstingen van acceleratie leverde.

Wat voor vork gebruikt een gespecialiseerd asfalt SL6?

In plaats van de eersteklas 12r-carbon die je op de S-Works- en Sagan-editiefietsen vindt, heeft de Comp een 9r-carbonframe en een 10r-carbonvork, die ongeveer 100 g aan het frame toevoegt, en een een beetje naar de vork. De SL6 Comp heeft een 9r carbon frame. Qua componenten heeft Specialized een degelijke mix samengesteld.

Wat voor soort buis gebruikt gespecialiseerde asfalt disc Comp?

Op de S-Works is het een D-vormige buis en paal (zoals te zien op de Focus Izalco Max Disc 8.8) met uitsnijding van het achterwiel, terwijl de Tarmac Comp een standaard ronde buis is met een 27,2 mm koolstofpaal. Je verliest misschien een vleugje aerodynamica, hoewel het je genoeg opties geeft om te hakken en te veranderen.

Andere Vragen In Deze Categorie

Fietszadel - vermelde vragen en antwoorden

Wat is het meest comfortabele fietszadel? Wat is het meest comfortabele fietsstoeltje? Planet Bike A.R.S. Klassiek fietszadel.Schwinn Comfort fietszadel.Selle Italia Diva Gel Superflow-zadel.Bontrager Ajna Pro Carbon fietszadel.Bikeroo Universele fietszadelvervanging voor senioren.Brooks England Cambium All-weather fietszadel.Fabric Scoop Radius Elite fietszadel.14. 2021 .

Fietszadeltas - actiegerichte oplossingen

Zijn fietszadeltassen goed? Zadeltassen komen vooral van pas tijdens langere ritten en zijn ideaal voor het opbergen van benodigdheden zoals reservebanden, CO2-cilinders, multitools en bandenlichters.

Zadel uitknippen - hoe bepaal je?

Werken uitgesneden zadels? De meeste fietsmonteurs, zelfs degenen met beperkte ervaring, kunnen het erover eens zijn dat de uitsparing geen silver bullet-zadel is. Het werkt/past vaak niet. Erger nog, de overmatige laterale druk die gepaard gaat met een uitgesneden sectie leidt vaak tot de ontwikkeling van voorheen niet-bestaande pathologieën.

Symptomen te ver naar voren zadelen - vermelde vragen en antwoorden

Staat mijn zadel te ver naar achteren? Als uw zadel te ver naar achteren op de rails staat, of zelfs maar iets naar beneden helt, is de kans groot dat uw zwaartepunt te ver naar voren ligt en uw handen te zwaar worden belast. Met uw zadel waterpas en correct gepositioneerd, zal het uw handen ontlasten.

Cobb plus zadel - een oplossing voor

Zijn Cobb-zadels goed? Ik weet niet zeker of ik ooit een lelijker zadel heb gezien dan het Cobb Plus-zadel, maar tegelijkertijd is het comfort geweldig en kan het veel van de bekende merken verslaan. Het is waarschijnlijk het lelijkste zadel op de markt, maar na een bikefit en een aantal zeer betrouwbare suggesties, besloot ik de Cobb Plus een kans te geven.19.08.2016

Brooks vegan zadel - hoe om te gaan met

Zijn Brooks-zadels veganistisch? Brook Engeland. Brooks England maakt al sinds 1866 goederen voor fietsers. Hun specialiteit is het leren fietszadel, maar met Cambium begon Brooks een productlijn van veganistische zadels en handvatten op basis van natuurlijk rubber en biologisch katoen.